schoepfm

Hallo, habe meinen 150 Sprint (2Kanal mit 177DR und SI24) Motor wegen einem Drehschieberdefekt neu aufgebaut. Mit Choke lässt sich der Motor jetzt super starten und läuft sehr sauber im Leerlauf. Ohne Choke geht der Motor sofort aus. Mit Choke geht die Drehzahl beim schnellen Gas geben nach unten. Wenn man langsam bis 1/3 Gas gibt, schaffe ich max 45km/h. Was kann das sein? Motor dreht nicht unkontrolliert nach oben. Benzinhahn kann ich ausschließen.

so, hab jetzt uhu endfest aufgetragen und leicht bearbeitet. Schaut gut aus. Motor läuft schon wieder.

Hi, vl hilft dir diese Anleitung weiter http://gallery.vespresso.nl/Vespresso/Referentie/Rally-Voorvork?page=1

Danke für eure Hilfe. Uhu ist bestellt. Kann man dabei was falsch machen? Wie flüssig ist der Kleber? Bekommt man den leicht in die Rillen? Wie schauts mit Schleifen aus? Gibts Tipps? Einfach mit feinem Schleifpapier und Gefühl bis alles wieder die gleiche Höhe hat? Lasern kann ich notfalls immer noch...

wie funktioniert das mit dem Kleber?

Hallo, hab den Drehschiebertest von außen noch mit Öl gemacht. Hat gut ausgesehn. Öl ist nicht gleich abgelaufen. Jetzt ist der Motor offen. Drehschieber sieht leider nicht gut aus. Was meint ihr. Ist den jemand so gefahren? Gibt es eine Alternative zum Lasern/Spindeln?

ja, die Reste sind noch überall verteilt. erkenne ich defekte simmeringe? wenn dann sind ja nur die an der KuWe betroffen, oder? soll ich die lager auch wechseln. sind quasi neu. wenn das alu schlimm aussieht, werd ich den kobold kontaktieren

Hallo, die Kolbenclips haben sich bei mir verabschiedet und eine Reise durch den Motor gemacht. Leider haben sie eine Spur der Verwüstung hinterlassen. kolben ist klar hinüber. Zylinder würd ich noch fahren. Kurbelwelle schaut von außen nicht gut aus. Den Drehschieber habe ich mit WD40 getestet. Lief sofort ab. Macht es einen Unterschied ob man den Test mit Öl macht (andere Viskosität)? Gespalten habe ich noch nicht.

umbau auf o-pott folgt. gebe euch bescheid

fahr einen normalen LuFi. Stoffi verkauft das Kit auch mit 114 HD. die probier ich

fahr HD 118, ND 160/55, Mischrohr BE3, HLDK 160

Hi, habe auf meine 2 Kanal 150 Sprint einen DR177 + SI24 (Auspuff Sip Vintage) verbaut. Jetzt schaffe ich fast 80 im 3. Gang. Im 4. geht aber nichts mehr (auch 80km/h)?! Komme nicht auf Drehzahl. Jemand eine idee? Muss ich die Übersetzung unbedingt ändern oder kann es auch an etwas anderem liegen? Auspuff (ich weiss, nicht ideal) Stoffi verkauft das Tuningkit ja auch ohne Änderung der Übersetzung danke schon mal lg mario

Hallo, habe eine 2 Kanal Sprint und will einen DR177 verbauen. Ich lese immer wieder von der Stoffi Dichtung die den dritten Überströmer verschließt. Ersetzt die Dichtung die normale Aludichtung? Kann mir jemand die Teilenummer oder einen link schicken. Weiß nicht welchen ich brauche. Gibt es diese eventuell auch bei SIP? danke für die Hilfe.

ok, danke. schon drin

Hallo, ich habs vergeigt... habe einen gebrauchten Sito Plus gekauft und er passt nicht auf meine 150 Sprint. der Auspuff ist für eine PX200 und der Flanschdurchmesser ist zu groß - im nachhinein eigentlich logisch :( Jetzt meine Fragen... Kann man irgendwie umbauen? Gibt es einen Adapter? Will jemand tauschen? Sonst verkaufe ich das Teil um €30,-

da hast du sicher recht. wollte aber nicht zuviel ausgeben und hab einen gebrauchten Sito+ zu einem guten Preis bekommen. Sip road kommt vl. später

danke für die Antworten bis jetzt! Aufgrund der verschiedenen Höchstgeschwindigkeitsangaben habe ich den Thread eröffnet. Man findet von 70-95 km/h alles. im Wiki ist 94km/h angegeben http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_150_Sprint_%28VLB1T%29 hier 90km/h http://de.wikipedia.org/wiki/Vespa Bin mir noch nicht ganz sicher ob mit gut abgestimmten original Setup noch mehr wie 70km/h möglich ist ...Sito Plus habe ich bereits bestellt, DR177 ist in Planung

hab ich gerade hinter mir und fahre die ersten Kilometer. Motor wurde neu gelagert und hab eine neue Mazu Welle. Kann es am Zündzeitpunkt liegen? Muss ich noch abblitzen

Hallo, habe eine 150 Sprint (BJ 68, 2 Überströmer, keine Veloce) und schaffe mit original Setup (ori. Zylinder, SI 20/17, ori. Auspuff) laut GPS ziemlich genau 70km/h (laut Tacho 75-78km/h). Auch mit SI 20/20D bleibt der Topspeed unverändert. Habe jetzt 3 Fragen: 1. Hat jemand einen Vergleichswert zur Höchstgeschwindigkeit einer 2-Kanal Sprint mit original Setup für mich (bitte per GPS oder Tacho angeben)? 2. Kann es sein, dass trotz unterschiedliche Bedüsungen im SI 20/20D, die Höchstgeschwindigkeit unverändert bleibt? Folgende Bedüsungen habe ich im 20/20D probiert 55/160 LLD, 160 HLKD, BE3, HD 116 55/160 LLD, 160 HLKD, BE3, HD 102 42 LLD, 160 HLKD, E1, HD 102 3. Was hält ihr von den Bedüsungen? (bin absoluter Anfänger)

Hallo, habe eine 150 Sprint (original Motor, nur Kurbelwelle ist eine Nachbau Mazu) mit SI 17/20 Vergaser. Motor wurde über den Winter überholt und Vergaser wurde im Ultraschallbad gereinigt. Seit einiger Zeit läuft mir der Sprit teilweise im Stand ohne laufenden Motor oder auch nach einer Fahrt mit laufendem Motor über dem Schwimmerkammerüberlauf aus. Ich mache dann gleich den Benzinhahn zu und schieb sie an. Danach wieder Hahn auf und alles läuft ohne Probleme - auch wenn ich dann wieder stehen bleibe - kein Auslaufen. Wenn ich das Problem habe merke bereits während der Fahrt, dass der Motor viel Gas braucht damit er nicht absäuft. Daraufhin habe ich bereits 2 neue Nadel probiert, Schwimmer gewechselt, Dichtungen neu gemacht, alle Vergaserkanäle durch geblasen, anderer Schwimmerkammerdeckel. Leider keine Verbesserung! Dann hab ich einen SI 20/20 probiert und habe genau das gleiche Problem. Tritt aber gefühlt nicht mehr so oft auf. Trotzdem noch einmal am Tag. Schwimmer ist freigängig und Nadel dichtet beim Testlauf mit ausgebauten Schwimmerkammerdeckel. Benzinschlauch werde ich noch kürzen, ist aber nicht extrem lang. Bei ausgebauter Vergaserwanne und angeschlossenem Vergaser habe ich das Auslaufen auf den Überlauf eingegrenzt. Aufgrund der Geschwindigkeit und Menge die ausläuft, muss es fast diese Stelle sein - deckt sich also - keine defekte Dichtung. Versuchsaufbau siehe Foto Weiß nicht mehr weiter. Wer kann helfen?

wäre auch für mich die einzige erklärung

Hallo, einem Kollegen ist heute die Kurbelwelle von seiner 150 Super unter der Fahrt gerissen. Weiß jemand was der Grund dafür sein kann? Welle hat nicht blockiert! Original Welle mit DR177 und Sip Road. danke schon Mal

dir bleibt auch nichts erspart :)

ok, ich kürze zur sicherheit den schlauch

Hallo, ich kann meine Sprint (Motor neu aufgebaut - alles original) fast nur mit gezogenem Choke starten. Mit Choke läuft sie schön im Leerlauf aber reagiert überhaupt nicht auf die Standgasschraube. Habe auch das Gefühl, dass es zulange dauert bis der Motor nach kurzer Gasannahme wieder die Drehzahl reduziert. Mit Choke lässt sich die Vespa aber gut fahren (Leistung sollte passen) Ohne Choke läuft sie im Leerlauf genau an der Grenze zum ausgehen. Ich kann ohne Choke fahren muss sie aber immer auf Drehzahl halten. Gasannahme ist extrem verzögert und die Leistung fehlt in allen Gängen. Will irgendwie ausschließen, dass es ein defekter Siri ist. Spricht irgendetwas dafür? Motor dreht nicht unregelmäßig nach oben. Vergaser werde ich noch im Ultralschalbad reinigen lassen. Zusätzlich geht die Sprint bei vollem Tank auf Reservestellung aus. Benzinhahn ist neu. Sehe keinen Zusammenhang oder täusche ich mich? Benzinschlauch ist genau so lang, dass ich den Schlauch, bei bereits angeschlossenen Vergaser, noch an den Tank bekomme. Danke schon mal für die Hilfe