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Gibt´s keinen Hut-Ab-Smilie? Hartlich willkommen op´n Norden Quiddje!

Nach ner Karte brauchst Du auch nicht gucken Ist diese Mal ein Briefumschlag. Sieht aber nicht aus wie eine Rechnung, eher wie ein netter Bief... Mach mal Deine Post auf. Hast Du ein paar Düsen für´n PHB für mich? Seit der neuen Zündung ist die Karre zu mager...

Ich versteh da etwas gerade nicht... :plemplem: Bitte mal für Dumme: Jungfernstieg = Gänsemarkt oder nicht? Wo fängt der Valentinskamp an und wo hört der Jungfernstieg auf? Das "wie gewohnt" von E. ließe mich da hin fahren, wo ich sonst die anderen treffe... Die Aussage des Herrn Nolar deuten aber auf einen Treffpunkt ein wenig die Straße runter Richtung Binnenalster. :plemplem: :plemplem: :plemplem: Edith lässt sich vielleicht am Besten von der Meute in Escheburg oder Bergedorf an der B5 einsammeln...

Roland Du Memme Ich habe jetzt keine Lust weiter auf Fernsehen ja/ nein einzugehen. Lasst es uns doch so machen, dass wir Eriks vorgeschlagene Strecke fahren (da scheint sich RTL ja bereits verabschiedet zu haben) und uns im Ex-Freihafen treffen. Die Poser unter uns (mich eingeschlossen) fahren spätestens um 14.10 Uhr los (egal ob die noch am drehen sind, oder nicht) und sammeln Euch z.B. am neuen Kreuzfahrtterminal ein. Oder wollen wir jetzt wegen ein paar Kameras und kaufwütigen Touristen zwei Rideouts fahren? Rotenburg wahrscheinlich weniger. Wenn dann mit´m falschtaktenden Autowagen. Die Familie zollt Tribut und wird mich ohne Krise nicht 3 Mal innerhalb von 4 Tagen mit diesem durchgeknallten Haufen loslassen.

Trotzdem verboten. Kennzeichenmissbrauch usw. Das kann richtig teuer werden. Polarfuchs haben Sie dieses Jahr auf den neuen Elbbrücken (Autobahn!) in HH angehalten, da er dieses Europazeichen mit der Raute eines Hamburger Fussballvereins überklebt hatte. Weiß im Moment nicht ob es Punkte gab, auf alle Fälle hat es gekostet.

Ausfall! Wir haben Samstag einen Startplatz frei. Wenn jemand Interesse hat bitte bei mir melden.

Ausfall! Wir haben einen Startplatz frei. Wenn jemand Interesse hat bitte bei mir melden. @ Rike: Henning S. (004) ist mit mehreren Stichen an der Hand genäht worden und bräuchte theoretisch ne Automatikkiste Schade ist nur, dass es wohl die rechte Hand ist. Ich komme Samstag auf Dich zu wenn ich einen neuen Starter haben sollte.

Und ich habe beide ("wegen der besonderen Historie des Fahrzeugs wurde der original Fahrzeugbrief wieder ausgehändigt"). Schau da nachher mal rein und werde Bericht erstatten ob es unterschiedliche Angaben gibt.

Muss gleich mal telefonieren... ... nix ( Auf´m Deich bei Prinzvespa ist noch nüscht angekommen. Die Spannung bleibt also bis heute Abend erhalten.

Vorweggenommen: fahre eine GS/3 Typ 212 mit der Fahrgestellnummer 33154. Erstzulassung war Mai 1963. Sie stand wohl etwas länger im Laden. War 1989 ein Scheunenfund, leider war das Dach der Scheune undicht und die Mühle auf der rechten Seite komplett fertig, auf der linken noch relativ gut. Hat dann von mir eine (nicht schlagen) moosgrüne Lackierung spendiert bekommen. Im Winter soll sie eigentlich wieder Originalfarbe bekommen... Ich habe auch einen Schlitz mehr... Meine hat die Blinker wie sie auf der von Lacknase abgebildeten Seite gezeigt werden. Sieht für mich nicht nach Nachrüstung aus, oder? Stand meine soooooo lange irgendwo im Laden? Weiß jemand wie lange der Typ 212 gebaut wurde? Die Fachliteratur streitet sich zwischen 1961 und 1963...

Da hier gerade so viele anwesend sind: ist jemand zu Hause und hat schon Post bekommen?

Geil, Deichstrecke :love: Diesmal bekomme ich das sogar ohne einmaliges Verfahren hin... Hoffentlich steht am Oortkaten nicht wieder ein Auto, dass ich durch mein ständiges nach Hinten gucken übersehe. Aber es gibt ja Fahrradwege... Vielleicht sollte ich die GS bis Sonntag noch tüven...

Genau so seh ich das auch! Ich bin auf jeden dabei und werde noch mal versuchen einige nicht GSFler zu mobilisieren. Ich gebe noch zu Bedenken, dass so viel ich weiß verkaufsoffener Sonntag ist. Da hat sich RTL ja nen schönen Tag ausgesucht Edith stellt fest, dass verkaufsoffener Sonntag ist und würde gerne am Sonntag im Lauenburgischen an der Stadtgrenze HH aufgelesen werden.

Da guckt keiner zu... Die fahren alle mit. Edith fragt Rike ob sie die Bilder haben will, die letztes Jahr mit meiner Kamera gemacht wurden? Oder hast Du diese noch?

Apropos medial: wird morgen womöglich Post versandt? Wir sind doch so aufgayregt.

Seit 10 Tagen kein Beitrag von Herrn Arschbrand in diesem Topic... Sprechen wir nicht genug auf, ist der Langstreckentank immer noch nicht fertig oder erwarten uns ungeahnte Tiefflüge mit einem zuverlässigen Boliden der Extraklasse? Fragen über Fragen.

Leider zu spät gesehen. Jetzt erst Zündung machen (versuchen) und dann los ist wohl zu spät... Mäh ich halt Rasen :puke:

Seid Ihr Euch sicher? Wie kommt der TÜV-Stempel auf´s Kennzeichen? Der wird doch beim Abmelden nicht abgekratzt?

Amsterdam Bis Samstag & gute Fahrt!

Meines Wissens spricht nichts dagegen wenn er zwei Federn hat und selbständig einklappt...

Bin auch wieder im Rennen :love: Sie löpt... Gibt´s hier irgendeinen netten Menschen der einem Amateur mal das Blitzen zeigen kann? Möglichst nächste Woche? Bestelle morgen einen neue Grundplatte (die jetzt drin ist, ist für Testzwecke geliehen). Werde diesen netten Menschen dann logischerweise auch keinen Staub schlucken lassen

Danke für den Mut, den Du mir zusprichst. Es schein öfter mal verschmorte Stecker an der Stelle zu geben. Ob die nun so aussehen weiß ich nicht, hab so was auch zum ersten Mal... Wenn ich den Schaltplan richtig studiert habe ist das Kabel auch nicht grün (Neonfunzeln in der Garage & alte Kabel), sondern blau und geht direkt zum Regler. Scheint also tatsächlich eine mögliche Fehlerquelle zu sein... Edith stellt fest, dass es die Zündgrundplatte war Läuft wieder astrein und Elektrik ist auch wieder da. Jetzt also schnell eine neue Grundplatte bestellen, blitzen und die Welt ist wieder in Ordnung. Danke an Mike Hansen, der in einem anderen Topic den entscheidenden Hinweis gab

Und wenn´s in den Lambretta-Fachausdrücken steht, handelt es sich trotzdem um Schluchtenscheißerdeutsch für einen Einser oder TS1. Gruß aus Preußen Arne

Mach mich jetzt nicht schwach (Rücklicht war auch erst ein Jahr alt ( ) . Ich versuchs erst mal mit der neuen Grundplatte. Schaltraste: bin die Mühle in den 4 Jahren, die sie nun in meinem Besitz ist ca. 10.000 km gefahren. Schaltkreuz ist bis jetzt 2x neu gekommen. 1x weil es vom Vorbesitzer rund war, das zweite Mal weil der Motor sowieso offen war. Das es jetzt verschlissen ist habe ich auf die hier immer wieder diskutierten Qualitätsmängel und den Einsatz in einem bearbeiteten Motor geschoben. Auch wenn ne PX221 mit 30er Flachschieber nicht gerade High-End ist, sind die Beanspruchungen doch höher als normal. Gekauft habe ich sie 2002 (mit belegten 21.000 km) von einem Studenten, der nichts mit ihr gemacht hatte außer einen Polini draufzustecken. Der lief dann auch so gut, dass ich ihn während der ersten Fahrt geklemmt habe . Er besaß die Mühle ein halbes Jahr, davor war sie im Besitz zweier "alter" Daddies. Ich tippe mal, dass die Schaltraste original ist.

Getriebe ist komplett Lusso. Hab mit dem Getriebe in den letzten 2 Jahren auch fast 6.000 km abgerissen. Und zur Elektrik: ich hab ja schon gehört, dass sich Fahrzeuge kaputt stehen, aber innerhalb von 48 Stunden? Ich hab die Mühle in der Nacht auf Samstag um 02.00 Uhr in die Garage gestellt. Samstag hatte ich überhaupt keine Zeit, Sonntag reichte es mal gerade die Schaltrastenabdeckung abzunehmen und noch hier und da einen Blick zu werfen. Gestern Morgen auf die Kiste und keine Elektrik mehr :plemplem: Wenn´s während der Fahrt gewesen wäre hätte ich ok gesagt, aber so tippe ich immer noch darauf, dass mich Hui-Buh vom Cannonball abhalten will... Wer weiß wofür´s gut ist? Kabelbaum kann ich mir überhaupt nicht vorstellen, der war fast jungfräulich als er hier ankam. Keine Brüche, Beschädigungen o.ä. Und dass er sich innerhalb von 2000 km irgendwo im Rahmen durchscheuert kann ich mir nicht vorstellen. An den üblichen Stellen (im Lenker...) habe ich bereits geguckt. Berichte heute Abend wenn die Grundplatte und der Regler getestet wurden... Edith hat sich an das Bild des Steckers erinnert. Macht das Sinn, dass die komplette Eelektrik bis auf die Zündung deswegen tod ist? Ist der Kontakt des grünen Kabels. Dann müsste doch eigentlich auch die Zündung streiken, oder nicht?