pazi

Könnte vielleicht wer den Spannungsregler erklären?

meinst sicher die gemischeinstellschraube ( an die kommt man nur durch die ausnehmung der vergaserwanne) die gehört daumen mal pi 1 1/2 Umdrehungen herausgedreht. die gemischeinstellschraube die beeinflusst die gasannahme ungemein, was auch ein grund sein kann warum der motor jetzt nicht mehr richtig funktioniert

Auch keine Ahnung ob das so gehen kann?

Naja der Inhaber ist ja auch bekannt dafür, dass er ein eher "schräger Typ" ist, wenn ihr versteht was ich meine..... Verkauft alles was so gefunden worden ist, und meistens wurde das Teil selbst etwas gerade gerichtet. Zumindest wir haben keine so guten Erfahrungen mit ihm!

Situation: PX 150 Motor aus der Lima kommen 7 Kabel und es ist ein 5 poliger Spannungsregler vorhanden. Auf dem Spannungsregler befinden sich die Bezeichnungen A, A, G, B und Masse Kann man diese Komponenten für einen 12 Volt Umbau verwenden? Leider hab ich kein entsprechendes Thema in den FAQ gefunden. Wie muss man in den Spannungsregler reinfahren und wie raus? Vielleicht weiß ja wer eine Antwort? Es sind leider keine anderen Komponenten verfügbar, weil dann hätte ich das nach den Faq durchgeführt. Brauche erst eine Fachmeinung, weil ich ja den Spannungsregler nicht zerstören möchte. mfg pazi

Dann bin ich wenigstens nicht alleine! Dafür bin ich ständig am grübeln. Hast du wahrscheinlich am vernünftigsten gelöst --> einfach anderen Vergaser drauf und passt!

Alles was vorgeschlagen wurde habe ich ja bereits überprüft, deshalb kann ich ja einiges ausschließen. Die Hilfe die ich hier bekommen habe ist sehr wichtig, nichts desto trotz mache ich mir auch Gedanken darüber und lasse nichts unversucht um Probleme zu beheben. Dadurch darf ich durchaus Dinge ausschließen, weil sie einfach nicht zutreffen. 116er HD ist eigentlich schon sehr fett, jedoch gehts damit einfach am besseren. Vielleicht liegts ja trotzdem an Falschluft dass die 116er gebraucht wird, jedoch gehört der Motor nicht mir, sodass ich nicht auf der Stelle die Siri tauschen könnte. Vergaserdichtungen sind alle neu. Mit dem 24er Gaser müssen wir das halt nochmals machen, vielleicht wurde bei der Vergaserdichtung was beleidigt, obwohl ich mir sicher bin das es nicht so ist. Danke für die Hilfe!

Doch ich glaub schon alles bzw auch nicht, weil es gibt bei diesem kleinen Ding zig Varianten was man falsch machen kann. Der Vergaser ist nicht dreckig und auch die Dichtfläche ist eben. Wurde überprüft! Die Siri könnens fast nicht sein, und selbst wenn sie was haben dann bestimmt nicht in diesem Ausmaß. Außerdem ist es auch recht unwahrscheinlich das ganz exakt die gleichen Probleme bei zwei Motoren auftreten. Das einzige was noch nicht gemacht wurde ist das Ultraschallbad, was heute oder morgen gemacht wird. Noch was der zweite 24er Vergaser der funktioniert auf Anhieb so wie er soll, obwohl er vom optischen und technischen (ein Gewinde musste nachgeschnitten werden) viel schlechter ausschaut wie der der nicht geht! Wir haben sehr sehr viel probiert, und sind noch nicht wirklich auf einem grünem Zweig!

der 24 er wird nur ständig empfohlen, wegen anreiben und so, auf höchstleistung gehts mit dem DR eh nicht das ist schon klar. Danke fürs erste für die Antworten!

Übrigens ist der Motor mit dem DR drauf, kein Sprint Motor wie ich fälschlicher Weise im ersten Beitrag geschrieben hab, sondern ein PX Motor. Wurde uns als Sprint Motor verkauft! Von außern unterscheidet er sich auch kaum vom Sprint Motor!

nein recht fett bedüst ist er nicht er läuft mit dem 20er mit einer 116 HD und mit dem BE4 Mischrohr. Mit dem BE3 geht er nicht wirklich so gut was ich eigentlich komisch find, weil das hier kaum einer hat, was ich halt so gelesen hab. Laut Autotacho gehts mit dieser Einstellung 115 km/h. Du meinst also, dass man beim DR Zylinder den 24er gar nicht wirklich braucht, wenn man den Motor nicht darauf anpasst? Heisst also man müsste den Eingang zur Kurbelwelle auch öffnen, damit das einen Sinn hat? Übrigens hab ich jetzt einen anderen 24er Si genommen, und damit springt die Px 200 beim ersten Kicken an. Somit steht fest, dass der andere Gaser irgendwas hat! Keine Ahnung was! Gleichmäßig angezogen wurden die Schrauben auf jeden Fall, weil ansonsten der Fehler schon 6 mal passiert wäre, und das sollte dann eigentlich nicht passieren. Wär ein blöder Fehler!

Naja ich mein wenn der Motor den Choke braucht dann ist im Normalfall die Hauptdüse zu klein. Die Leerlaufdüse ist eine 55/160 Düse (die linke Düse neben der Steckdüsen ist doch die Leerlaufdüse?). Übrigens der Leerlauf lässt sich prima einstellen, doch sobald man den Schieber nur 2 mm aufmacht dann stirbt sie ab. Die Siri's glaub ich auch kaum, weil dann wären bei beiden Motoren die Siri gleichmäßig kaputt, weil exakt das gleiche Problem beim Px 200 Motor auftritt. Wenn man den Querschnitt des Lufteinlasses halbiert, dann funktioniert der Vergaser ja so wie er soll. Die Motoren laufen mit dem 20er Vergaser komplett problemlos, aus diesem Grund schließe ich die Siri auch aus! Wir haben das BE 3 Mischrohr probiert, ändert aber nichts an der Sache! Allerdings kann ich mir das nicht erklären!

Nun ja glaub nicht! Weil wenn man den Motor ohne Luftfilter startet und dann den Querschnitt mit den Fingern halb verdeckt dann funktioniert das Ding tadellos (schwer zu fahren)!!! Ich versteh nur nicht warum der anscheinend viel zu viel Luft ansaugt, das dürfte nämlich sein Problem sein!

Trotzdem müsste er wenigstens ein bisserl Gas annehmen. Beide Motoren wo er getestet wurde sind neu gelagert und abgedichtet. Nach Falschluft klingt keines der Symptome. Mal schauen ob er gereinigt werden muss.

Ich hab da ein Problem mit einem Vergaser! Besser gesagt ein 24/24E Si Vergaser. Wir haben 2 Vespas mit dem probiert Einen Sprint Motor mit Rennwelle und 177 DR und eine Originale PX 200 bei beiden Motoren treten exakt die gleichen Probleme auf. Das heisst die Hauptdüse ist um einiges zu klein und beide Vespas lassen sich nur mit Choke fahren. Beim DR ist die HD eine 116er und BE4 und bei der PX 200 ist die Bedüsung ebenfalls mit einer 116er HD und BE3. Ohne Choke gehen beide Motoren aus. Mit Choke lassen sich die beiden fast gut fahren. Kann es sein dass der Gaser irgendwas hat? Rein technisch gesehen kann das bei der PX fast nicht sein, dass die Bedüsung derart falsch ist, dass gar nichts geht. Der Vergaser sieht optisch gut aus und auch sind alle Schrauben und Gewinde in Ordnung! Mich würd halt interessieren ob der Vergaser was haben kann, oder ob wir überhaupt komplett falsch bedüsen. Der Px Motor wurde mir als komplett original verkauft, genau kann ich das nicht sagen ob das auch stimmt. Laut Autotacho geht sie zwischen 115 und 120 km/h.