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mathiasd

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Alle Inhalte von mathiasd

  1. Hallo. hier ein Update zu meiner Zulassungsodyssee. Bajaj Indien war absolut keine Hilfe, der Typ der das Datenblatt rausrücken hätte können hat sich quer gelegt. Viele Emails und Telefonate haben absolut nix gebracht. Bajaj USA gibts nicht mehr und der alte Importeur aus Berlin will nix davon wissen. TÜV Datenblattservice hat keine Datenblätter zu Bajajs. Piaggio Service (Homologation) klang erst erfolgsversprechend, konnte aber dann natürlich doch nix mit den indischen Nummern anfangen. Zu älteren Baujahren (unter Piaggio-Lizenz in Indien gebaut) hätte er vielleicht noch Unterlagen gefunden. Der Indian Scooter Club in London konnte mir immerhin das sales sheet von der Super zuschicken und im Vergleich mit dem Italienischen VBC1T-Datenblatt und dem Roller hat es den TÜV-Beamten dann doch überzeugt und er hat die 21er (NK SS21ZO/13FGenV/14FZulV) durchgeführt. Hat ein wenig mehr gekostet ich glaube weil er Bremsen und Geräusch extra geprüft hat und sich alles gaaaanz genau angesehen hat - hat er wirklich, konnte ich am Mängelbericht erkennen :/ Nach Mängelbehebung hab ich TÜV dann auch bestanden und die Unterlagen nach Marbug geschickt (Antrag auf Erteilung einer Betriebserlaubnis nach $21 StVZO). Von dort kam dann nach einigen Tagen die Betriebserlaubnis (wollten nochmal 76EUR extra für nen Eintrag ins Feld 22) und auf der Zulassungsstelle gabs dann letztendlich die Taferl. Zwischenzeitlich hat sich mein Primär zerlegt aber auch das ist jetzt überstanden, ich hoffe jetzt fährt sie erst mal ganz brav und ich kann mich in Ruhe um die letzten Punkte (Sitzbank usw) kümmern. Wie heißts so schön beim Lotto? Alles ist möglich. :) Schönen Gruß vielen Dank für die vielen Ratschläge und Tipps & Prost ;) Mathias.
  2. Das sich die Zulassung aktuell als schwierig erweist merk ich leider - aber das es unmöglich ist, daran glaub ich jetzt noch nicht (ich hoffe ich werde nicht eines Besseren belehrt :) ). Mit den Chetaks gehts ja scheinbar auch, wobei ich natürlich auch nicht weiß wie (l)egal die zugelassen wurden... Mein TÜV-Prüfer macht nen ganz guten Eindruck, das er irgendwoher Daten braucht kann ich ihm auch nicht verübeln. Die Kleine wurde quasi von nem Bekannten aus seinem Indienurlaub mitgebracht.
  3. Hi, kurzer Zwischenstand: der TÜV Datenblattservice hat absolut gar nix zu Bajaj. Hab grad ne halbe Stunde mit Indien telefoniert, letztenendes eine Mail-Adresse bekommen und dort hin geschrieben (die [email protected] gibts gar nicht und [email protected] hat nicht reagiert). Ne Chetak draus zu machen hab ich mir auch schon überlegt, da ists wohl einfacher an Daten ran zu kommen - aber eigentlich wärs mir lieber sie so zuzulassen wie sie ist. Ich denke ich brauch ne §21, weil es ja keinen Brief oder Ähnliches gibt. @maxmarra: Vielleicht würde ich auf Dich zurück kommen wenn ich jetzt doch den falschen Ansprechpartner hab, Locals in Pune können vielleicht mehr ausrichten... thx & Grußindierunde, Mathias.
  4. Hallo, dann probier ich's hier auch nochmal (hab's schon im "Heikel...Bajaj...etc..." Forum gepostet): Hat jemand ein Datenblatt zur Bajaj Super? Rahmennummer beginnt mit 05 C 492 und Motor mit 05 E 521, BJ ist 1986. Im indischen Originalbrief fehlen leider fast alle technischen Daten und der TÜV-Prüfer besteht irgendwie drauf :( Schönen Gruß, Mathias.
  5. Namaste, ich steh grad vor der selben Aufgabe: TÜV an meiner Bajaj Super. Der Prüfer war auch nicht komplett abgeneigt, allerdings braucht er die technischen Daten für das Teil - ein kopierter Fahrzeugbrief einer in D zugelassenen Chetak reicht ihm dafür nicht (obwohl sich zwischen den Modellen kaum was verändert hat). Ich hab jetzt mal Indien angeschrieben und den "Indian Scooter Owners Club" in England, Zweiterer konnte mir zumindest das sales sheet (abfotografiert) zuschicken - befürchte aber das das auch nicht reichen wird. Hat zufällig jemand ein Datenblatt zur Bajaj Super? Meine Rahmennummer beginnt mit 05 C 492xxx und die Motornummer mit 05 E 521xxx, BJ ist 1986. Vielen Dank schon mal, Mathias.
  6. Hey Obstler, sehr schick die alte Dame! Hab selber grad ne (Indische) Super restauriert, auch mit 8" Bereifung und O-Lack. Glaub zwar nicht das Dir das was hilft aber bei mir hat der Hauptständer Art 7670112 von SCK (VBC1T) gepasst. Allerdings mit zwei Schrauben pro Befestigung und davon 2 Stk und die konnt ich wiederverwenden. Meinen Lack hab ich auch original gelassen, das Owatrol zwar rumstehen aber mir gespart drauf zu tun (zu viele ähnliche Meinungen wie Jan69 gefunden), Aero64 schau ich mir jetzt aber auch mal an. Drück Dir die Daumen das es hält. Aluzierleisten waren vorher und sind jetzt auch wieder dran, ich habs geschafft passend zum restlichen Look sie ziemlich verbeult dran zu kriegen :) Jetzt 'nur' noch TÜV... Viel Erfolg, Mathias.
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