UBoot

Genau, Banane nehm ich die von Piaggio, Krümmer wird eben gerade gesucht und die Halteplatte kommt wo genau hin?

Wäre auch meine Idee gewesen. leider schreibt der Händler nicht zurück. Hilft mir jetzt nicht wirklich, brauche nämlich nur den Krümmer, nicht die Sito Banane.. Und kann mir noch jemand sagen, was es mit dem Halteplättchen auf sich hat?

Hi Leute, bin mir nicht sicher, ob das in den Technik-Allgemein Bereich gehört, oder hier her passt.. Sollte ich falsch liegen, bitte verschieben! Meine Frage: Passt denn dieser Krümmer, wenn ich einen Kurzhub Zylinder mit der ET3 Banane fahren will auf die V50? http://www.lambretta-teile.de/Kruemmer-Banane-Vespa-V50 alternativ gäbe es auch noch diesen hier http://www.lambretta-teile.de/Kruemmer-fuer-ET3-SS-Banane-auf-V50-inkl-Befestigungsplatte-Vespa-V50 wobei mir nicht ganz klar ist, wo genau die Befestigungsplatte hinkommt? LG!

Und wie nutzt man eine Bremstrommel einseitig ab? Werde auf jede Fall mal die Backen wechseln..

Kurze Frage: Irgendetwas schleift jede halbe Umdrehung bei der vorderen Bremse.. Kann es sein, dass sich die Bremstrommel unrund gestanden hat? Also nach 6 jahren unbewegt mit Seitenständer. Falls eher nein, was könnte denn sonst der Grund fürs schleifen sein?

So einer? Bzw. weiß ich jetzt nicht genau, was du für eine Antwort suchst...

Alles klar, danke euch!

Hi! Danke für eure Antworten! Nein, das wusste ich nicht... Aber jetzt weiß ichs! Danke! D.h. diese Kombi sollte passen? http://tinyurl.com/et3ban + http://tinyurl.com/v50krue Grüße!

Hi Leute, bin wie vielleicht der ein oder andere schon mitbekommen hat, dabei eine 50 Special wieder fahrbereit zu machen. Verbaut ist momentan der 102er Pinasco Alu, 19er Vergaser, 3.00 Übersetzung und eine Polini-Schnecke. So.. da ich das ganze aber möglichst unauffällig und doch mit Leistung dahinter halten möchte, bin ich gerade dabei, die Vespa optisch wieder halbwegs in den Originalzustand zu versetzen. Da muss die Schnecke, an der seitlich groß Polini prangert, natürlich auch weg. Der original-Pott ist für das Setup natürlich nicht mehr geeignet, jetzt dachte ich, ich nehm einfach die ET3 Banane. In der Sip-Beschreibung steht ja schließlich auch, dass die für V50 geeignet ist. Jetzt habe ich mir sagen lassen, dass die aber nicht passt, und nur V50 dabei steht, wenn man einen Langhub Zylinder verbaut. Kurzhub geht nicht. Blöde Sache.. Oke, aber gibt's denn irgendwelche brauchbaren Alternativen? Vielleicht die Banane von Sito? Oder passt die auch wieder nicht? Schöne Grüße!

So Leute... Hab jetzt einige Dinge durchprobiert und kann berichten wie ich das Ganze gelöst habe. Naja, halbwegs zumindest. Zuerst versucht mit Nagellackentferner - bringt gar nichts. Dann gut eingesprüht mit MoS2 , ziehen lassen, hat das Ganze vielleicht etwas angelöst. Schlussendlich aber hab ichs hinbekommen, in dem ich das ganze zuerst eingesprüht habe, dann mit dem guten alten schweizer Taschenmesser mit der kleinen Klinge abgeschabt habe, also gaanz vorsichtig Schicht für Schicht, dann sind auch hin & wieder Größere Brocken abgegangen (leider manchmal mit Lack), und dann mit Presto Schleif & Polierpaste drüber gegangen. Dann wieder abwischen und von Vorne mit einsprühen begonnen.. So hab ich das mehrmals gemacht, bis ich mit dem Ergebnis halbwegs zufrieden war. An ein paar Stellen ist wie gesagt leider der Lack mit abgeplatzt, da werde ich einfach mit ein wenig Nagellack in der richtigen Farbe drübergehen, dann passts wieder - bzw, werden ganz leichte Schatten, die immernoch zu sehen sind vom neuen Schriftzug überdeckt. Beim nächsten Lackieren ist das Ganze dann sowieso Geschichte. Die Lackabplatzer sind übrigens die hellen Punkte leicht unterhalb des imaginären Schriftzugs. Das darüber/daneben sind Reflektionen der Garagenbeleuchtung Bin soweit zufrieden, seht selbst:

Hi Leute! Kann mir jemand verraten, wie ich am besten das Nadellager in der Schwinge (oder besser beide) wechsle? Hab beim wechsel vom Stoßdämpfer vorne bemerkt, dass plötzlich eine Nadel von einem Lager am Boden liegt.. Also besser beide wechseln denk ich mir.. Schwinge, Dämpfer etc. hab ich schon ab, nur wie bekomm ich die Lager noch raus? Hier im Photo geht es um #27. Danke! edit: In der Fuffi Reperaturanleitung steht dazu nur "Nadellager mit Dorn austreiben." Ich werd wohl kaum von einer Seite durchtreiben können und beide Lager damit raus bekommen, oder?

Hi Leute, super, danke für eure Antworten! Werd mich morgen mal dransetzen und probieren was geht.. Ich berichte von den Ergebnissen!

Hi Leute, bin gerade dabei meine V3B5T wieder fahrbereit zu machen. Neben diversen technischen Dingen gibt es auch optisch einiges zu richten.. Unter anderem wurde offensichtlich mal der (noch dazu falsche) Schriftzug vorne aufs Beinschild mit Sekundenkleber angeklebt. Oh Wunder, nicht erfolgreich, da der Schriftzug fehlt. So, ich möchte mir wieder den passenden "vespa" Schriftzug in Blockbuchstaben dran machen. Wenn ich den jetzt einfach drüber mache, sieht überall noch der alte Kleber hervor - sieht ja echt furchtbar aus. Gibts jetzt denn irgendeine Lösung, wie ich den alten Kleber entfernen könnte? Er ist steinhart und wenig kooperativ.. Liebe Grüße

Klingt auch nicht schlecht, nur müsste ich dann erst wieder einen 16er kaufen. Werde in den nächsten Tagen auch mal den jetzigen Zylinder abmachen und mir den Zustand ansehen..

Leider war der abgebrochene Schlüssel der letzte seiner Art, also muss wohl ein neues Schloss samt Schlüssel her.. :/ Stimmt schon, war wirklich recht sportlich das ganze! Nur sind die Zeiten andere.. Bin jetzt nach Wien gezogen und fahr nicht mehr am Land herum und in die Schule, da ist mir der 102er einfach zu auffällig und brutal. Deswegen auch meine frage nach einem Sito, möglichst unauffällig mit bissl mehr Karacho unter der Haube.. In Kombination mit dem 75er etc. Und klar, illegal ist beides, nur ist der 102er wesentlich auffälliger was Tempo und vorallem Lautstärke angeht...

Perfekt, danke! Zünschloss hab ich heute gleich mal ausgbaut, hat super funktioniert! Komischerweise hab ich allerdings das passende Schloss für eine ET3 gefunden? Siehe Photo.. Naja, funktioniert hat es.. also bestell ich auch wieder das nach. würd ich sagen...? Gut zu erkennen auch der abgebrochene Schlüssel 3,72er also.. Geht klar, kauf ich mir die! Zum Auspuff.. Gibts keine Version, die aussieht wie der Originaltopf, aber etwas ausgeräumt ist?

Hi Leute! Ich bin im Moment dabei, meine lange vernachlässigte (Standzeit 4 Monate) Vespa wieder herzurichten und komme soweit auch gut voran. Einige Fragen tauchen dann doch immer wieder auf, da muss ich dann einfach mal bei euch nachfragen, weil ich aus dem Internet nicht schlau werde.. 1. Mir ist der Zündschlüssel am Lenkkopf oben abgebrochen und er steckt fest. Jetzt habe ich mir sagen lassen, dass es wohl am besten ist, das ganze Zündschloss zu wechseln. Damit hab ich leider noch gar keine Erfahrung, sollte aber hoffentlich machbar sein. Die Frage: Wie komme ich denn am besten an das Schloss ran? Von vorne durch den Ausbau vom Scheinwerfer oder Lenkkopf ab? 2. Ich habe noch in Erinnerung damals einen 102er Pinasco, 19er Vergaser, Polini Schnecke, 3.00 Primär und härtere Kupplung verbaut zu haben. Das ganze mit fachmännischer Hilfe.. Mein jetziger Plan ist einen 75er Polini, 19er Vergaser (lassen), sportlicher Auspuff, normale Kupplung und Übersetzung entweder wieder Standard oder eine Stufe länger. Sollte sich ja durchaus auszahlen mit dem setup. Meine Frage: Was ist denn nun die nächst längere Übersetzung nach der originalen? Oder vielleicht überhaupt 3.00 lassen? Da bin ich recht unschlüssig und bräuchte eure Meinung bitte.. Ach und.. Soweit ich das erkennen kann, gibt's sowas wie einen Sito Plus für die V50 Special nicht? Was kann ich denn alternativ nehmen, wenn's nicht der originale sein soll, weil bitte mehr Leistung, aber halbwegs aussehen wie der originale Auspuff? Soviel mal zu meinen Fragen, freue mich auf eure Antworten! Liebe Grüße UBoot