west

Der Motor zieht untenrum recht gut, legt in der Mitte ordentlich zu und schnürt obenrauf einfach ab. Erinnert mich von der Charakeristik her an meine ehemalige Bultaco 350 aus den 70ern.

Danke für die Antworten ! Ob ich jetzt 19, 20 oder 21 PS habe, ist mir an sich egal. Ich möchte einfach entspannt längere Touren fahren, ohne die Gute ständig ausquetschen zu müssen. Das erklärt vielleicht auch meine lange Übersetzung...und die zahmen Steuerzeiten Wenn ich das richtig verstanden habe, fehlt mir einfach Füllung.... Der Pipedesign drückt etwas besser als der Sip Road, den ich zuvor fuhr. Ob es gleich 4 PS sind, möchte ich nicht unterschreiben... Bringt der Umbau auf Membran wirklich so viel, wie oft zu lesen ist ? Vom mechanischen Aufwand wäre das recht überschaubar...

Hallo zusammen ! Ich fahre seit rund 1000km folgendes Setup, das mich langsam aber sicher kapitulieren läßt : Parmakit 177 auf nagelneuem PX 125er Block (1.Serie). Primär 65/23 Steuerzeiten 176/120 (Auslaß nach oben erweitert) Gehäuse an die Überströmer angepaßt Quetschspalte 1,6mm Vergaser PHBH 28 Zündung 18° Hub 57mm Kurbelwelle nicht verändert Drehschiebereinlaß trichterförmig nach vorne und hinten erweitert...mit reichlich Dichtfläche des Drehschiebers Auspuff Pipe Design Original Box II Die gute schiebt sauber an, geht im 3. lt GPS noch 85, erreicht im 4. flachliegend bergab echte 105-110 (GPS). Zum Vergleich : Meine 12 PS Cosa geht auch 100 - original mit 45000 km auf der Uhr. Wo liegt der Hund begraben ? Ist es der zu kleine Drehschiebereinaß und/oder die originalen Einlaßsteuerzeiten ? Zu wenig Vorauslaß ? Umbau auf Membran ratsam ? Ich hatte vor ein paar Tagen die Steuerzeiten 173/117 - lief damit sogar etwas besser. Mein Ziel sind tourentaugliche 20 PS .... Ich bin für jeden Rat dankbar !