Cento Settantasette

Vor zwei Wochen mal wieder in aller Eile mit der Sprint zur Tankstelle, mit Schwung vom Tankstellenhof wieder auf die Hauptstrasse, Roller fängt an zu "schwimmen", fast auf den Bart gelegt, das Popometer schlägt Alarm: Reifen platt! Achsmutter gelöst! Achse gebrochen! Stossdämpferschraube raus! o.ä. Irgendwie, mit den Beinen rechts und links als Ausleger über die Kreuzung geeiert :plemplem: , rechts ran, neben den Rolli gehockt und alles kontrolliert: nichts. :grr: Beim Aufstehen auf die Sitzbank gestützt und dabei festgestellt: das Schloss war nicht eingerastet, weil die Sitzbank leicht versetzt auf dem Zapfen lag und deswegen hin und her kippte. Das war ja einfach...

tach. Laut Sip-Katalog: 55/160 kuck mal hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...t=0entry72646 Gruß, Christian

Neenee, ein bisschen fest war die ja schon. Nur hatte die wohl immer etwas Spiel. War ja auch nur ein paar Tage. Hatte während der Komplettüberholung des Motors Nebenwellenachse und -Lager gewechselt, war mir dann aber wegen des Ölens nicht sicher, ob ich die richtige erwischt hab für meine Sprint. Alles wieder aufgemacht, vom Clubschrauber neue Sicherungsbleche geholt und im Ersatzteilkästchen eben auch besagte Spezialmutter entdeckt.

Da die Nebenwelle auf der LiMa-Seite nur in einer Buchse läuft, muß man eventuell die Motorhälfte abnehmen und die Achse von Hand blockieren (Vorsicht, daß die Nadeln aus dem Lager nicht rauspurzeln). Hatte neulich auch das Problem, daß immer Öl aus dem Loch unter dem Kupplungsdeckel gesickert ist, bis ich auf die Idee gekommen bin, die Nebenwelle mal mit der Spezialmutter festzuschrauben :plemplem: , ist nämlich wohl keine gewöhnliche 17er (?), sondern hat ein feineres Gewinde. PS.: Nach fest kommt ab! Also die Mutter nicht zu fest anknallen, sonst dreht sich der Stift im Sicherungsblech wieder mit.

dem hier? (mit Flashplayer) ikea ->Sommertrips ->Sommernachmittag im park

Wär eben bei einer 68er Primär 5% länger, also ca. 100 km/h. Aber selbst mein DR177 hat sich mit der 22/67er totgedreht und die kleine Kupplung ist gerutscht. Deshalb fahr ich jetzt die 23/65er der PX200. Nur muß man dafür das große Primärrad umnieten.

Hab meiner Sprint letztes Jahr einen neuen Satz Trittleisten gegönnt und bei jeder Schraube (Edelstahl) zwischen Leiste und Blech eine Plastikunterlegscheibe (ca. 1mm dick) verbaut. Dadurch drücken die Leisten nicht direkt auf den Lack und Staub wird einfach zur Seite rausgewaschen. Bis jetzt kann ich nicht klagen, obwohl der Roller ganzjährig im Regen und Schnee steht. Gruß Christian