Palmer7777

Vergaserflansch Zylinderseitig lösen, ebenfalls am Ansaugtrakt zum Luftfilter. Dann kannst du den Vergaser anheben, ca 10cm reichen. Benzinablaßscharaube an der Schwimmerkammer aufdrehen und Benzin aus der Schwimmerkammer durch den Schlauch rauslaufen lassen (in ein sauberesMarmeladenglas, so kannst du den Sprit nachher wieder in den Tank füllen) Dann die Schwimmerkammer öffnen indem du beide Kreuzschlitzschrauben öffnest. Von unten kannst du dann beide Düsen rausschrauben, aber vorsicht, die Hauptdüse nicht mitsamt Düsenstock, sondern nur die kleine HD. Dann alles wieder umgekert zusammenbauen.. Grüße Peter

Haarsträubende Angelegenheit.... Da kann man ja auf eine Rohrverstopfung nur gespannt sein Grüße Peter

Neulich schrieb hier einer der Händler er habe die Nebendüsen für den Original Keihin Vergaser vorrätig. Leider finde ich den Eintrag nicht mehr. Ich wollte nun doch endlich mal die Feinabstimmung vornehmen und brauch die ND eine Nummer grösser. Könnte derjenige sich evtl . nochmal melden? Grüße Peter

Hab nicht alles mitgelesen Hat der Sito denn eine zulassung ABE oder Prüfnummer? Grüße Peter

Meine 200er hat jetzt knapp 7000km runter. Der Motor und Getriebe machen den Eindruck das sie quasi gerade erst eingefahren ist. Nicht die leisesten Anzeichen von Verschleiss etc. An die rauhe Kupplung beim Anfahren kann man sich gewöhnen. Defekte bisher 1 Kupplungszug 1 Bremstrommel die offenbar mal einen Schlag zuviel abbekommen hat und danach etwas ungleichmässig bremste 1 Lötstelle an der Hauptsicherung Das wars auch schon Das Ding macht den Eindruck das man vielleicht bei 30.000km mal an den Motor ran muss. Kerze/Öl/Filter/Ventile sollte man sich natürlich alle 2500-3000km mal vornehmen zur Wartung. Ich kann den Roller sehr empfehlen Grüße Peter

Wie siehts denn mit der Benzinzuführung aus? Bezinfilter vielleicht? Oder Tankentlüftung verstopft? Grüße Peter

Das klingt sehr plausibel Ich habe mich inzwischen auch an die Kupplung gewöhnt und werde nichts daran verändern, es dauert ein wenig bis man das Gefühl dafür hat, dann gehts aber ganz gut

Teil No. 29...... http://www.lambretta-teile.de/TABLE-17-COWLS-GLOVE-COMPARTMENT

wie siehts aus mit Radlagerspiel vorne?

Wie ist denn das Vibrieren beim bremsen genau?

Hab noch mal nachgelesen. Da findet sich nirgends auch nur eine Silbe zu dem Thema im Handbuch, daher gehe ich davon aus das die Zündung auch wartungsfrei ist

@Vanhellsing Zündung ist Statisch und bedarf keinerlei Justage Das Werkstatthandbuch kann ich dir Emailen Grüße Peter

So richtg perfekt würde sie laufen wenn man beim Keihin die 42er Nebendüse durch eine 44er ersetzen würde. Denn mit der höher eingehängten Nadel ist nter ca. 10 Grad Celsius dann auch wieder etwas zu mager im teillastbereich. Nur leider gibt es die düsen nirgendwo. 1h Google hat mir nur einen Händler in USA gebracht der die hat. Aber da standen die Versandkosten in keinem verhältnis mehr. Oder hat jemand da eine hiesige Bezugsquelle? Grüße Peter

Ich hab auf K58 ( TT!) gewechselt, ich schau morgen mal nach ob da was kritisch ist mit schleifen, ich glaubs aber nicht. Hast du evtl den TL-Typ drauf? Grüße

Hab ein Elektrikproblem. Die Batterie scheint leer zu sein. Weiss jemand wie ich prüfen kann ob es am Regler liegt oder an der Batterie? Der Roller lässt sich per Kickstarter starten, es scheint aber kein Saft aus der Batterie zu kommen. und Zündschlüssel gedreht ist die elektrik tot Grüße Peter

also irgendwie sieht das nicht optimal aus

Weiss jemand ob man die Teile in Deutschland auch bekommt? Das wäre doch mal was....ich meine den Seitenwagen

Lacht, Ja, mit einer anderen antwort rechne ich ehrlich gesagt auch nicht Ich war halt naiv. Wenn im Brief 3.50 10 steht und auf dem Reifen auch, dann wäre ich im Traum nicht drauf gekommen das etwas schleifen könnte. wieder was dazugelernt

Das mag sein Rita, jedoch hatte ich extra vorher geschaut welchen Druck man da wohl am besten draufmacht. Meiner ansicht nach darf sowas ganz einfach nicht passieren. Ich werde vermutlich Schwalbe auch noch anschreiben und einfach mal eine Stellungnahme verlangen. Wenn sich z.b. in USA jemand wegen sowas tot fährt dann könnten die den Laden dicht machen. Und ich behaupte mal das der Reifen die nächsten paar km bei vollgasfahrt auseinandergeflogen wäre

Nach augenmaß sind die an meinem Motor verbauten Muttern nur 3mm flach, und es steht nichts vom Stehbolzen raus. Meiner einschätzung nach kann man da nichts wegfräsen. Mal davon ab würde ich das für einen Reifen auch nicht veranstalten. Vom Fahren her erscheint mir der Heidenau K58 sogar noch besser zu sein als der Schwalbe. Der Schwalbe sollte als Breitreifen deklariert werden. Noch wenige KM und der wäre mit um die Ohren geflogen

Es schleifte an den Muttern die dort verschraubt sind, da kann man leider nichts kürzen, denn den Gedanken hatte ich auch schon, daher hab ich dann genau nachgesehen

Hier der Schwalbe Weatherman Weisswand nach 1000km am Hinterrad mit 2,8 Bar gefahren Bedenklich wie ich finde...habs grad noch rechtzeitig bemerkt

Das dürfte das Lupfen der Originalkupplung sein. Das macht meine Kupplung auch wenn man "Unvorsichtig" auskuppelt. Meiner Erfahrung nach ist es besser wenn man sehr schnell die Kupplung loslässt Früher oder später werde ich vermutlich die verstärkte Kupplung von LTH einbauen, davon verspreche ich mir zumindest Besserung Grüße Peter

@Tom Der Schwalbe Weatherman weisswand war schlichtweg zu breit. Am Kupplunsdeckel hat sich die Seitenwand mehrere Millimeter durchgeschliffen. Ich werde versuchen bald ein Foto zu zeigen. Aufgepumpt ist der Reifen 8mm breiter als der Heidenau K58 Grüße Peter

@rita Ich habe gerade die Heidenau aufgezogen, die halten erstmal noch eine weile Aber danke für die Info Grüße Peter