Palmer7777

Hi Marc Willst Du eine kaufen? Ich will meine demnächst anbieten, Steht in Düsseldorf Falls du Interesse hast, PN Grüße Peter

So, der Hobel läuft wieder. Wie die Mess-Diagnose ergab lag es an durchgebrannter Zündwicklung auf der Lichtmaschine. Die war einzeln als Ersatzteil erhältlich: €26.- Der Einbau per Lötkolben war ein wenig Friemelei. aber nun läuft alles wieder. Der seit Ewigkeiten nur gelegentlich funktionierende anlasser tuts auch nach auswechseln des abschaltrelais (vorne unter der Schil-Verkleidung) nicht. Dort hatte ich den Fehler vermutet. Nun werde ich bei nächster Gelegenheit den anlasser versuchen zu zerlegen. Meine Vermutung ist dass der Ausrückmechanismus für das Ritzel kemmt

Die Grösse ist (winzig) aufgedruckt 94 ist die richtige....

Ahoi Svennie Ich habe noch nirgends gehört dass man die LML 200er mit normalbenzin tanken sollte... Kann das sein das du noch mit der (falschen) 88er Bedüsung rumfährst? Grüße Peter

so...Fehler gefunden. wie gesagt, der Moto ging während der Fahrt einfach aus. Der Stecker von der LIMA zum Kabelbaum war vollkommen zerbröselt. Der Kuststoff hat offensichtlich die Temperatur direkt am motor nicht vertragen. die folge war kurzschluss und durchbrennen der Zündladespule der LIMA. Das Werkstatthandbuch hat hier gut geholfen, dort wird erklärt wie mandie Kabel durchmisst zur Fehleranalys Grüße Peter

Hehe, das ist zwar echt ein Argument. Jedoch wäre ich damit überfordert meine Konsumgüter anhand von extremistischen Anliegern des Herstellers auszuwählen

Ich bin den Schwalbe korrekterweise mit ca 2,8 gefahren Als ich den Defekt dann zufällig bemerkte (vermutlich wenige KM bevor der Reifen geplatzt wäre) habe ich mit verschiedenen luftdrücken probiert. Das Schleifen war bei jedem Luftdruck vorhanden. sowas guck ich mir kein zweites Mal an. Runter damit und weg damit. Das ich Schwalbe nicht rechtlich belangt hatte war pure Faulheit von mir. Der Reifen ist lebensgefährlich Der K58 von heidenau war dann aufgepumpt über 10mm schmaler. Kein Wunder also das der schwalbe montiert schleifen und kaputt gehen musste. Ich leib bei den Heidenau, für €30.- ist das ein prima Reifen Grüße Peter

Meine schwalbe waren korrekt aufgepumpt von einem u.U lebensgefährlichem Unfall war ich vermutlich nur noch ca 1mm entfernt........ Das Schleifen war nicht hörbar und der reifen war so gut wie durch

Nach Kauf hab ich Schwalbe Weatherman montiert. Die hatten soviel Fehlmaß oder toleranz das der Hinterreifen sich beinahe komplett am Kurbelgehäuse durchgeschliffen hat. Jetzt fahre ich Heidenau K58 für mich der perfekte Allwetterreifen der sogar noch recht preiswert ist Grüße Peter

Mein Roller zündet nicht mehr. Der Motor ging einfach aus, dann nach einigen Minuten nochmal wieder an, und dann nach 200 m ging er wieder aus. Und blieb aus bist dato. Es gibt keinen Zündfung´ken mehr. Kerze habe ich gesechselt und alle Kontakte gechecked. Weiss jemand wie ich mit dem Multimeter vorgehen kann um die Fehlerquelle einzugrenzen? Grüße Peter

Unfassbar diese diskussion ob LML hier reingehört etc. Leider bin ich schon in einem anderen Motorradforum aktiv und kann mir nicht noch eins aufbürden. Aber kann nicht mal jemand das Thema einfach dadurch beenden indem man ein eigenes LML-Forum aufmacht? Ich schätze das wäre eine weit konstruktivere lösung. Und die Klassikerfahrer haben endlich ihre ruhe... als Platform kann ich "myBB" bestens empfehlen um ein Forum zu eröffnene Grüße Peter

Bei mir schleift seit kurzem die vorderradbremse. Kennt das Problem jemand? Liegt vermutlich an verunreinigten Bremskolben. Ich will erstmal versuchen das von aussen mit Bremsenreiniger in den Griff zu bekommen. Grüße Peter

Das klacken habe ich hin und wieder auch Für mein Dafürhalten ist es die kupplung die "rumpft" und irgendwas im Getriebe etwas unsanft mitnimmt. Ich halte das Gräusch für nicht weiter Schädlich und fahre damit nun auf KM 9000 zu Grüße Peter

Als ich den Roller bei KM 3000 übernahm bemerkte ich das Lagerspiel vorne auch. Nachdem ich das Lager gewechselt habe war das spiel immer noch da. Nun bei KM 8500 ist es immer noch da, underverändert, minimal Es ist also normal Grüße Peter

In Puncto Späne im Sieb: Beim Ölwechsel KM 5000 hatte ich noch ein paar wenige späne im Öl. Beim 7500er-Wechsel dann keinen einziegen mehr. Auch Ventilspiel musste zwischen 5000km und 7500km nicht mehr nachgestellt werden

Nachdem ich die Plörre nach 2500km gesehen hatte wechsle ich nun alle 2500km das Öl, damit fahre ich kopfmäßig ruhiger Catrol Actevo 20w50 nehme ich. Die paar Euro ist mir immer frisches Öl schon Wert

Ich habe den Roller bei km 3000 mit noch knapp einem Jahr Garantie übernommen. Ich habe auf die Restliche Garantie verzichtet und auch darauf ein paar Hundert € an einen Händler zu zahlen der sich ohnehin nicht mit dem Motor auskennt. Selbst der Händler bei dem der Vorbesitzer die Inspektionen hat machen lassen hatte keine anhung und noch nicht malerkannt das die Original Bedüsung viel zu schwach ist. Um dem Motorlauf Herr zu werden hatte dieser dann die Abgasrückführung ausgebaut.... Ich fahre den hobel jetzt auf KM 9000 hin und habe seit km 3000 alles selbst gemacht. Inspektionen habe ich alle 2500km gemacht: Öl & Filterwechsel, Luftfilter reinigen, Ventile einstellen, Zündkerze checken und reinigen, Kupplung und Hinterradbremse nachstellen, Bowdenzüge checken etc. Und diesen Monat wechsle ich noch die Bremsflüssigkeit. Das wars dann auch schon was man mit dem Roller veranstalten kann. Mehr Wartung geht nicht, auch beim Händler nicht. Gruss zurück aus Düsseldorf

Werde dem Problem mit dem Amlasser demnächst mal auf den Grund gehen Bei mir "singt" der Motor auch Liegt möglicherweise an einer geraden Antriebsverzahnung. Ich halte das für Konstruktionsbedingt Grüße Peter

Mein Amlasser startet seit einiger Zeit auch nur noch nach dem Zufallsprinzip. Den Fehler konnte ich noch nicht finden Batterie ist es nicht. Der Schalter klickt dann auch, startet aber nicht Hat jemand Erfahrung mit dem Problem? Grüße Peter

Hatte das neulich auch Da wars der Lötkontakt an der Hauptsichrung der sich gelöst hatte

Ich habe die 200er 4T bei km 3000 gekauft. Bei 5200km habe ich dann den wohl insgesamt dritten Ölwechsel gemacht. Metalspäne waren da so in etwa 10 winzige im ieb. winzig kleine Partikel. Derzeit bin ich bei 7200km Das allerwichtigste ist meiner Ansicht nach den Motor mit der richtigen Bedüsung zu fahren. Die serienmässige "Mega-mager" Ausstattung des Vergasers führt dem motor andernfalls durch Überhitzung mehr Schaden zu als alles Andere. Darauf sollten Käufer achten. Das die LML presiwerte taugliche Fahrzeuge sind hat sich ja mittlerweile rumgesprochen Nachdem die anfänglichen Skeptiker nun auch eingesehen haben das die roller wirklich was taugen und ihr Geld absolut wert sind. Aktueller Defekt: Anlasser-Relais zieht nicht an. (manchmal jedoch schon) Ich benutze meist den Kickstarter. Möglicherweise ist das Relais einfach "eingerostet" Fehlerquelle Batterie habe ich bereits usgeschlossen. Vermutlich werde ich das Relais wechseln. Die montierten Heidenau K58 haben sich gut bewährt. Bei dem Reifen werde ich bleiben. Anders als oben von anderen berichtet finde ich die Bremswirkung der hinterradbremse sehr gut. Ich handhabe es auf dem Zweirad immer so das ich "von hinten nach vorne" bremse. Also zuerst hinten, und erst vorne wenn ich am Hinterrad ncht mehr auskomme. So bleibe ich in Übung was den Blockierpunkt des Hinterrades angeht. Insbesonders bei nasser Fahrbahn Grüße Peter

Mag sein, mir ist das ehrlich gesagt auch nicht wichtig da ich Rollertuning ein wenig, ich nenns mal "albern" finde da die Fahrwerke es auf der Strasse nicht hergeben. Was Du schreibst glaube ich allerdings nicht. Denn man fährt ohne Betriebserlaubnis. Und das nehmen Versicherungen, alleine schon im Interesse der anderen Versicherten, wörtlich. Ich möchte zumindest nicht den "Deckel" zahlen für jemand der mitner friesierten Karre jemanden um fährt..... Und nach meinem Rechtsversändnis halte ich das jurisisch für nicht machbar da den Versicherungen auf die finger zu hauen wenn die gant schlicht und ergreiffend ihr Geld zurück haben wollen wenns mal passiert. Soll aber eigentlich grnicht Thema hier sein, das gehört woanders hin.

Aloha Ich finds auch etwas merkwürdig was viele an ihrem Rollter tunen. Ich hab jetzt 4000km in einem Jahr mit der LML gefahren, und das Teil gefällt mir genau so wie es ist. Geschwindigkeiten über 100km/h halte ich auf dem Fahrwerk nur tauglich für echte Gefahrensucher. Ich selbst fahre das Teil serienmässig, und das passt auch ganz gut. Will ich mehr Dampf auf einem Zylinder setz ich mich auf meine Yamaha. Das Problem mit Geschwindigkeiten ~100km/h sehe ich allerdings noch etwas anders. Mit den 50PS meiner Yamaha beschleunige ich auf der Bahn im Falle des abgedrängeltwerdens mal eben in wenigen Sekunden auf 160km/h und bin raus aus der Gefahr. Mit dem Roller klebe ich am Limit und eine "Flucht nach vorne" ist nicht drin, geschweige denn Überholmanöver Was ich mich allerdings frage ist ob alle die ihren Roller tunen das Geld für einen Versicherungs-Regress wirklich auf der hohen Kante haben. Fährt man jemanden mit dem getunten Teil Rollstuhlreif dann wird einem die Versicherung leider kaum noch Geld für die eigenen Spritrechnung lassen... und das bis zur eigenen Rente. In meiner Portokasse habe ich solche 7stelligen Summen auf jeden Fall nicht um mir ein fahren ohne Versicherungsschutz leisten zu können. Der Roller bleibt für mich ein knuffiges Gefährt, das bauartbedingt nunmal nix zum rumbrettern ist. Und LML ist mit dem 2004T schon ein wirklich guter Wurf gelungen. Ich steuere nun auf Tachostand 8000km zu und habe bei jeder Fahrt das Gefühl er fährt immer besser Grüße Peter

Bisher habe ich im kleinen Dorf am Rhein erst 2 mal eine 125 gesehen, aber ausser meiner noch keine 200er. Dan gib mal Bescheid wenn dein Hobel fahrbereit ist

Uii...endlich noch ein LML in Düsseldorf