lonelyrider

Ich hab hier nen Auspuff, SITO für die PX 200. Meine Frage: Ist das ein SITO PLUS oder einfach nur ein Nachbau des original Auspuffes? Foto Auspuff: http://www.2and2.net/Uploads/Images/Sito.jpg Auf der Unterseite ist eine Nummer eingestanzt: e2 5201 Foto Nr.: http://www.2and2.net/Uploads/Images/sitonrjpg.jpg Wenn den einer haben will, für 25,- Euro geht der weg (2000 km gelaufen).

Hat der SIP-EVO 'ne BSAU oder ähnliches?

Hat jetzt doch geklappt mit dem Hochladen. Den Link habe ich oben eingefügt.

Breitreifensatz zu verkaufen. - Felge + Reifen - Distanzring Rad "VS" SIP glaube ich - Distanzring Motor - Radschrauben Ein neuer Metzeler Teen 130/70-10 ist aufgezogen, hat nur ca. 40 km gelaufen. Schlauch wurde ebenfalls erneuert. Innenseite der Felge (auf dem Foto nicht sichtbar) hat einige Kratzer von der Montage, Gebrauchsspuren halt. Foto gibt's hier: http://www.2and2.net/Uploads/Images/Breitreifensatz.jpg Preis: 70,- Euro INKLUSIVE PORTO!!! Die Luft im Reifen gibt's umsonst dazu

Ja nee, momentan steht der nicht zum Verkauf, ev. später... Vermute, das war ein Ölabriss, Kolben sieht ähnlich aus ( Kann mir mal jemand nen Tip geben bzgl. des Bildereinfügens? Ist doch blöd, wenn ich nur nen Link angeben kann, oder?.

http://www.directupload.net/show_image.php...&n=G9AuQdMU.jpg Dies ist mein Zylinder. Wollte das Bild hier einfügen. Leider bekomme ich immer die Fehlermeldung "Dynamische Seiten sind in nicht erlaubt." Dabei ist das nur ein normales JPG. : Kann man den Zyli noch fahren, oder was meint Ihr?

Wenn Du Geld hast, nimm doch professionelle Hilfe in Anspruch: http://www.tank-spezialist.de/

1. Der Siri wird getauscht. 2.@ gerri: Der Motor wird nicht für 100 ? verkauft. Wenn Du 1000,- bietest, können wir noch mal drüber reden. 3. Das mit meiner "Theorie" war eher so nicht gemeint. Dachte eher daran, daß die Werkstatt da "Pfusch" getrieben hat. 4. @ schloer: Das war halt so, daß man das Klingeln nicht vorführen konnte, die haben immer gesagt, der Motor sei O.K. Keine ausreichenden Probefahrmöglichkeiten auf der Bahn... ich hatte ja noch keine Ahnung... (

Ist der Preis verhandelbar?

Der Siri war ja schon vorher defekt, das ist meine Theorie. Der Motor hat von Anfang an geklingelt (falsche Zündeinstellung aufgrund falscher Markierungen). Und als der Casi hörte, daß ich V-Power fahre, war das der Grund, und die Siris ev defekt (siene Meinung) Den Worbel hab ich auch angemailt, er wollte mir die (angeblich) schädigende Wirkung von V-Power nicht bestätigen ("Ne."). Vielleicht gibt es Möglichkeiten, kurzfristig das Ding abzudichten. Mir haben die jedenfalls nicht gesagt, was sie genau gemacht haben, waren in keiner Weise auskunftsfreudig... :wasntme: is halt meine Theorie...

Ja vielen Dank für die Rückmeldungen. Ich werd' mal in den nächsten Tagen sehen, ob ich den Siri rauskriege und mache noch ein Foto. Der kupplungsseitige Siri ist erst zugänglich, wenn die Kupplung raus ist oder wie? Ich denke, das ist die Gelegenheit, den Motor mal selbst zu zerlegen. Für die 1100,- Euros haben die den Motor mit neuen Lagern, neuer Rennwelle, Ü-Strömerbearbeitung, neuer Malossi 210, neuer verstärkter Kupplung,neuer Zündung, und Sito + umgebaut.Der Motor har immer stark vibriert (KW?). Das war wohl mein Lehrgeld.. ..Selbermachen ist besser...

Ne also das hört sich alles nicht so wirklich überzeugend an mit dem Raus- und wieder reinpopeln. Dann hab ich vielleicht diesen Siri wieder heile, und nach dem Einbau des Motors stelle ich dann fest, daß der andere auch fertig ist -> alles wieder auseinander- :uargh: Meiner Meinung nach müßte der Motor auseinander und komplett neu abgedichtet. Komischerweise habe ich genau das bei Scootec in Auftrag gegeben, mit ein bischen Schnickschnack wie Ü-strömer anpassen, Rennwellle usw. Um jetzt den ganzen Scheiss nochmal zu machen? Dafür hab ich nicht 1100 Euro auf den Tresen geblättert...

Aber den Siri kann ich doch nicht einfach so rausnehmen, oder? Da muß ich doch das Gehäuse spalten, oder wie. Aber hast schon irgendwie recht, ist ein Verschleißteil. Dumm nur, wenn es den Malossi mit ruiniert, kostet mal eben die Kleinigkeit von 200 Euro :grr: Vielleicht ist es sinnvoll, daß ich mal unter Dienstleistungsgesuche inseriere...

Ja, ist wohl wirklich etwas groß, ich mache das zum ersten Mal mit einem Foto. Aber man kann doch die Beschädigung unten am SIRI erkennen. Wenn ich wüßte, ob das mechanische oder chemische Ursachen hat, wäre ich schon weiter.

Ja das mit dem alten Topic ist schon länger her, weiß gar nicht, ob man das noch fortführen kann, deshalb neu. Sorry. Kann man das Bild erkennen? Ich seh' hier nämlich nichts, weiß nicht wieso. Das Gummi ist angegriffen, man kann die Metallringe(?) sehen. Weiter auseinandernehmen wollte ich den Motor noch nicht, ev dient der mir noch als Beweismittel...

Hallo zusammen, hier folgt die Fortsetzung meiner Topics "neu bearbeiteter Scootec Motor defekt" und "Shell V Power - zu aggressiv?". Regelmäßige Besucher dieses Forums werden sich erinnern... Was sagt Ihr zu dem Foto. Der Siri hat einige Tankfüllungen V-Power abbekommen, ich frage mich ob er wohl deshalb hinüber ist? Der Casi von Scootec, der den Motor eigenhändig gemacht hat (1100,- Euro)... ( hat mir Mitte des Jahres noch erklärt, die Siris seien in Ordnung, die hatten meinen Roller mehrere Wochen in der Werkstatt . Seitdem bin ich nur ca. 300 km mit klingelndem Motor gefahren. Komischerweise lief der Motor direkt nach der Übergabe durch Fa. Scootec zufriedenstellend, als ich dann aber 100 km später zuhause war, ging es leider nicht mehr so gut (ein Schelm, wer dabei Böses denkt).. Tja, bis ich den Motor jetzt auseinandergenommen habe... Was meint Ihr, kann die Beschädigung durch den Sprit gekommen sein?

Also ich würd' das schon machen, allerdings wenn ich meinen Kontostand so anschaue, ich meine ich will wegen so 'nem Ding nicht unter der Brücke landen... Hm.. Wo steht der Roller denn???

Sieht ja echt lecker aus... :sabber: Und ne Preisvorstellung fänd' ich schon interessant... ???

Aber im Ernst: Öl verliert mit der Zeit an Schmierfähigkeit, auch wenn es unter Luftabschluß gelagert wird. Ich würde das Zeug nur für einen Motor verwenden, der nicht getunt oder eh schon fertig ist...

Darf ich mich mal kurz einmischen, da ja eh vom Kurbelwellenausbau die Rede ist: Muß die Kurbelwelle ausgebaut werden, wenn man nur die WEDIs tauschen will?

Wenn Du vorne ein Garelli montiert hast, haut es Dir nach dem Umbau bei jedem Schlagloch gegen die Gabel... :heul:

Danke

Wenn ich nun die Überströmer doch anpassen will, reicht es dann, daß ich die Malossi Fudi aufs Gehäuse auflege und die Bereiche markiere, die zuviel sind, um sie dann wegzufräsen? Habe gehört, daß (z.B. Worbel) aufschweißt vor dem Fräsen. Hat dies Stabilitätsgründe? Ich meine ich will mir das Gehäuse ja nicht zerstören...

Ich hab gehört, daß das 2K-Kaltmetall "Metallex" von Louis sehr gut sei, was die Wärmebeständigkeit angeht. Kostet allerdings 21 €.

Jetzt hab' ich schon mehrfach gelesen, daß es auch vom Lüra abhängt, wann die Lager fertig sind. Wie das? Spielt das Gewicht 'ne Rolle oder einfach nur ob es feingewuchtet ist?