VeloceBahram

Für die Quattrini-Welle gibt es da auch was? Ich tät mir das wohl mal überlegen. Also 62 Hub auf DS

Tippfuhler [emoji23]

Seit wann gibt es eine DS-Welle mit 62 Hub? AUs eigener DS-Erfahrung empfehle ich die SZ am DS zu optimieren. Da verschenkst Du Leistung und Band! Ich fahre das mit 24/65 und kurzem 4. mit S&S S-Plus und 30er Vergaser.

Oh man. Ich dürfte, habe aber Vorstandssitzung. Grummel. Nächste Woche?

Naja, am Einlass ist m. e. nicht mehr so viel drin. DS-Fläche geht noch ein bisschen nach hinten und vorne die Radien eliminieren. Dann ist da aber auch Ende. Wie geschrieben, werde bei Gelegenheit mal hochsetzen und dann auf die Rolle. Wenn es besser wird, dann wird gefräst. Die QS liegt bei 1,3, da kann man noch bisschen höher setzen.

Ei yo, ich fahre eben mit 122/180 und nicht 128/182. Bei Gelegenheit setze ich den Zylinder mal hoch. Ggf. muss der Auslass einfach ein paar Grad hoch.

Jeder Motor läuft ja bisschen anders. Mit nem 30er TMX wäre ich mit ND kleiner 25 ängstlich. Ich bin meinen MHR damals nie unter 25 gefahren. Muss ja nicht heißen, dass das korrekt war. Bei der HD ohne PJ klingt 270 schon realistisch mit Box. Bei Reso und MHR tät ich mit bei allem was größer als 310 ist Gedanken machen. Also 340... Beim M244 auf DS hatte ich 270 und 32,5 mit BBS gefahren. Wobei die ND wohl deutlich zu groß war.

Negativ. Ist eine Erstserie Pinasco 200er.

Danke. S&S hat den Pott extra für die M232/244 ausgelegt. Auf dem Diagramm steht 128/182. ist dann aber der 232 auf 60Hub

So Froinde des seichten Humors, ich bin gespannt auf Eure Expertise Nachdem ich einige Korrekturen vorgenommen habe, läuft der Motor schon besser (siehe Kurve). M244 DS 130/68 SZ 122/180 Polini PWK30 HD138 ND42 Flytech 25°-18° S&S Evo Silent + für M232/244 Pinasco Gehäuse Wenn ich mir so diverse Kurven hier ansehe, dann muss ich feststellen: irgendwas stimmt doch da nicht. Insbesondere im Hinblick auf das Drehmoment. Blau vorher, Rot aktuell... Fährt sich zwar schön, dürfte aber etwas mehr sein... Sachdienliche Hinweise werden gerne entgegengenommen

Das Wetter wird ja demnächst auch wieder für längere Zeit besser. Wir sollten daher nicht vergessen uns regelmäßiger zu treffen. Ich habe zwar keine Ahnung, ob ich das mit der Familie geregelt bekomme, aber die Motivation für öfter sehen ist da.

Ganz ehrlich, also m. E.? 232er auf 60 Hub. SZ am DS anpassen, 24/65 drauf und einen wirklich leisen Untersatz mit Dampf fahren. Den kurzen 4. würde ich heute ggf. nicht verbauen. Fahre mit S&S Evo Silent Plus (wie ori 200er), bei 95 geht die Kiste in Reso und dann geht es wie am Gummiband bis locker über 120... Warte mal das Diagramm ab. Oder willst Du Rennen fahren?

Der M244 ist länger. Genaue SZ habe ich nur vom 244er mit Quattrini DS-Welle 180/122. Die vom 232 auf 60 Hub kannst Du bei S&S sehen. Nebenbei sei erwähnt, mein M244 geht jetzt auch deutlich besser. Da gab es ein paar Erkenntnisse! Siri Lima undicht, Zündung 5 Grad zu spät, Zylinder am Fuß undicht (Pinasco-Gayhäuse kacke, musste ich planen) Bilder folgen... Habe auch noch den DS angepasst. Von 59 auf 69 an der Welle und 10 Grad nach hinten im Gehäuse. Jetzt ist das eine andere Nummer! Am 13. geht es auf die Rolle.

Also ich fahre den Evo (für M232/244) als S-Plus in VA. Sensationell leise (fast wie Originalpott), früher Einstieg in Reso. Also sehr schön zum Cruisen. M244 mit 30er auf DS. Bei der ungedämmten Version sollen es ein zwei PS mehr sein.

Ich würde mir die auch gerne mal ansehen, kann sie aber nicht finden. Könnte mir da mal einen Tipp zum Schlagwort in der Suche geben, oder nen Link posten? Danke

Danke für den Zuspruch. Habe den Motor geöffnet um die Einlass-SZ zu ändern. Dabei habe ich eine Abweichung der OT-Markierung festgestellt. Demnach war die Zündung nicht wie geplant bei 25-18 sondern 20-13! Also mal sehen, wie das dann nach dem Zusammenbau mit verlängerter SZ und korrekt eingestellter Zündung aussieht. Das komische ist, dass das Fahren so schon Spass gemacht hat. Bin sehr gespannt...

Nach einigen Tests bei Biene in Bremen hatte ich den PJ abgeklemmt. Waren immerhin 0,4PS mehr beim MHR Ausserdem spart man sich die m. E. teuren PJ-Düsen. Mit der ND tät ich wohl auch eher bei 22.5 anfangen...

Deine aktuellen Zeiten würden mich auch mal interessieren. Bei mir mit 59/125 am DS sieht es beim 244er doch eher mau aus. Ich bin auf die Änderung von 59 auf 70 gespannt. Was hat Wolle Dir denn empfohlen? Die helle Kurve ist mit dem S&S Auspuff für Quattrini, die dunkle Kurve mit BBS. Eventuell muss ich auch mal noch mit der Zündung spielen. Fahre aktuell die Flytech. Und wenn ich nicht irre, muss ich die Quetsche nochmal messen. Denn bei der einzigen und letzten Messung waren das 1,8mm

Ich kenne nur die Quattrini-Welle für DS-Betrieb. Und diese Wellen haben wohl eher moderate SZ...

Das schaue ich mir demnächst mal an. Zerlege den Motor eh, da die SZ der Quattrini-Welle nicht so berauschend sind. Bei meiner Welle im Pinasco-Gayhäuse liegen da 59/125 an. Werde ich dann auf 70/125 anpassen. Dann sollte da auch etwas mehr Leistung anliegen.

Das schaue ich mir im Winter mal an. Der Motor muss leider eh auseinander. DS SZ müssen noch geändert werden.

So habe ich das bei meinem Motor gemacht. Im Zylinder habe ich auch diese „Verjüngung“ entfernt.

Ich nehme wohl auch einen. Wenn Jockel mir den Auslass schön macht ;-p

Hast Du denn eigentlich auch ne Kurve zu dem brutalen Motor? Laut Wolle von S&S ist das schon auch ein nicht ganz unbedeutender Unterschied zwischen nem 244er und nem 232er auf 60 Hub. Ich bin auf Deine Rückmeldung gespannt. Soweit ich mich da an eine Kurve erinnere, müsste die ziemlich gut aussehen. Aktuell frage ich mich, wie sehr sich die moderaten Einlass SZ auswirken und ob ich nur 65 oder 70/125 ausprobieren sollte. Leider fehlt mir da noch einiges an Wissen zum Thema DS-SZ. Werde mich mal langsam einlesen und dann über den Winter verändern.

Bei den ersten Läufen war die Federscheibe abgeschert, da ich den Konus nicht eingeschliffen hatte. da sah das sehr komisch aus. 12 PS und ne bescheidene Kurve. Die Flytech ist eigentlich komplett neu und abgeblitzt auf 25-18. Ich werde das mal kontrollieren. Vom Fahren her macht der Motor m. E. viel Spaß. Schaltfaul und Kraft von unten raus. Geht gefühlt besser als mein nur 30PS MHR. Zumindest ab Standgas bis 7000. Cheers.