boecki1

Heute fahre ich mal zum Händler und werde ihn damit konfrontieren. Schließlich habe ich beim ne ganze Menge Geld gelassen und dann will ich auch, dass der Hobel läuft und nicht rumstottert. Ich vermute mittlerweile sogar schon fast, dass es an der Elekktrik (CDI) oder so hängt. Ich habe nun das neue Setup drin, bis 90 fährt der Roller so, wie ich mir das vorstelle. Was mir noch aufgefallen ist, dass im 3. Gang der Roller bis 80 km/h geht und dann auch leicht anfängt. Und im 4. schaffe ich dann nur 10 km/h mehr ? Mal sehen, was mir da heute gesagt wird....

Ich werde morgen mal schauen, wie die Gemischschraube eingestellt ist. Zu den geänderten Düsen = Habe ich nicht, müsste ich dann bestellen... (Habt ihr so was rumliegen ??? )

So, bis auf den ungelochten Lufi folgendes eingesetzt : ne 55/160 und ne 160 LKD BE3 MR 128 HD beim Lufi hatte ich die beiden Löcher so gut es ging übergeklebt : Probefahrt = Ich habe ne Nebelmaschine und die Kiste läuft im unteren und mittleren Bereich nicht, nach oben geht sie bischen besser, aber gut immer noch nicht. Dann die Löcher wieder offen gemacht und dann : Exakt wie im ersten Beitrag beschrieben.... Keine Änderung, schon lustig, irgendwie den ganzen Vergaser anders bestückt und dann das gleiche Ergebnis.. Wären die Düsen nicht OVP gewesen, hätte ich gedacht, ich habe die alten verbaut. Auch wieder das Problem, dass nach dem Gas wegnehmen und erneuten Beschleunigen ich das Gefühl habe, dass sich der Motor erst mal wieder verschluckt... Need help :)

ja, die Sachen hatte mir wheelspin angeboten, wenn er sich meldet, besorg ich mir die Teile von ihm und dann teste ich mal..

Hi, ja, ich denke, dass wäre eine gute Idee, auf der anderen Seite bin ich in der Thematik echt kaum noch drin. Kennt jemand evtl. einen guten Schrauber im Umkreis Lübeck, Eutin, wo man sich vertrauensvoll hinwenden kann ?

ok, daher den Lufi auch tauschen.. Was müsste man ändern, wenn der Lufi so bleiben soll, also gelocht ?

Die da wären ? Welche müssen denn getauscht werden ? Ist schon komisch, der Händler hat (angeblich) eine ausgiebige Testfahrt gemacht ( 100 km) und den Roller auf dem Prüfstand gehabt.... Und dann so was... Das muss er doch gemerkt haben, oder ? Wundert mich, eigentlich hat er einen guten Ruf...

Kein Problem mit der frechen Antwort :) Hier die Bilder, ich bleibe bei der 100 55 (LUPE) Und der Düsenstock hat keine Bezeichnung (mehr), sieht irgendwie abgenutzt aus, zumindest so, dass man keine Bezeichnung mehr erkennt..Ohne Foto, weil da ist ja nix...

So, habe nun 2 Teile ausgebaut. Auf der kleineren steht 100/55 Auf der großen ( die man auseinanderziehen kann und man hat dann zwei Teile) steht = nix- die Große ist dann wohl das Mischrohr und die Hauptluftkorrekturdüse... Und dann noch mal geschaut und darunter war die Hauptdüse, eine 122 !

Kann sein, wobei der Vergaser eh schon neu war, ich werde ihn mal fragen... Muss ich nun eigentlich mit Langzeitschäden rechnen ? (Spätfolgen) ?

So, folgendes wurde verbaut = 1 Zylinder PX200 12 PS BGM 1 Kurbelwelle 60mm Stoffi Kululager Limalager Sport Hauptwellenlager Simmeringe weitere Kleinteile Kulubeläge Cosa Schaltkreuz Motordichtsatz Bremsen hinten Zylinderfußdichtung 1,5 mm weitere Kleinteile Gesamt inkl. Einbau waren ca. 1200,00, wobei 580,00 auf die Teile entfielen. An die Düsen traue ich mich nicht ran, sorry. Fahre Gemischschmierung und nen SIP Road...

Hm, ja, dass denke ich auch gerade. Bin auch etwas entäuscht über die doch offensichtlich falsche Bestückung. Eigentlich nicht die Art, aber nun gut Mache mich am Montag mal auf den Weg zum Händler und dann mal sehen. Tacho suche ich dann erst mal Ersatz und bis dahin - einfach ignorieren - :)

dann geht er bis 110 km/h ! :) Das bedeutet = größere Düse, oder ? Aber warum geht er im 3. ohne Probs bis 80 km/h ? Jemand ne Idee zur Tankanzeige ? Gruß

Hallo, so, fahre nun seit ca. 3 Wochen meine PX200 Lusso Elestart, Bj. 96. Diese wurde motortechnisch von einem Händler modifiziert mit einer Langhubwelle und entsprechenden Zylinder, so dass auf dem Leistungsprüfstand 14 PS am Hinterrad anliegen (sollen). Beim Auspuff handelt es sich um eine SIP Road. Folgendes ist mir aufgefallen. Sobald ich die 90 km/h Marke erreiche, fängt der Roller an zu ruckeln oder zu stottern, als wenn jemand kurz immer hinten am Griff beim Sitz zieht. Das gleiche Phänomen habe ich auch, wenn ich auf Reserve fahre, dann allerdings schon ab 80 km/h. Ich habe daher mal einen Benzinhahn mit großem Durchfluß eingebaut, änderte aber nichts. Zweites Problem = Meine Tankanzeige zeigt nicht ruhig an, sondern zittert von Voll bis zu 1/2 hin und her, egal wie voll der Tank ist. Ich habe schon mal am Tank den Geber abgestöpselt, trotzdem zittert die Anzeige. Jemand ein / zwei Tipps, wie ich meine Probleme im Griff bekomme ? Danke

Oh, wie peinlich..... Das hatte ich anders in Erinnerung.... Und ich teste hier seit Stunden, kann das Spiel nur nebenbei sehen und dann das.... Also : Anlasser geht mit auf Masse gelegten rot/weiß-> Rosa Kabel, Hupe auch. Anschluss im Rohr noch nicht gesucht, geht morgen dann los.... DANKE ! ... Werde berichten ...

so, soweit alles verkabelt und "Schloß repariert", Batterie ran, Zündung an und..... NIX :( Ok, Batterie gemessen , 12,75 Volt. Das sollte reichen. Zündschloß : Rot +12 dauer, schwarz = Masse, weiß geschaltet 12+ und grün ? Nix Da waren da noch die beiden Kabel, die Lose waren, das gelbe und das grüne... Gelb führt 12+ geschaltet, grün nix. Ich gehe davon aus, dass das dann nicht die Hupe ist.--- Edit, doch, laut dem Schaltplan, den ich habe, sind es doch die Kabel für die Hupe. Und -> Zündung an und Hupenknopf gedrückt = tröööööt :) Wie fängt man nun an ? Woran kann es liegen, das NIX (bis auf Hupe) geht ? (Tankmesser ist auch noch nicht dran, falls das was zu sagen hat....) Ach ja, und wo schließe ich das Rosa Zündunterbrechungskabel an? An dem Rot weißen, dass scheint mir klar zu sein, aber wo kommt das auf der anderen Seite hin ? Oben an der Kupplung sehe ich so was irgendwie nicht ?

DANKE !!!!!

NEIN :::: Nicht die Gabel wieder raus ... Wie doof. Kannst mir mal ein Bild mailen, wie die "Sperklinke" aussieht ? Rosakabel eine Seite dann an den Kontaktschalter und das andere Ende dann an den rot-weißen "Anlasserschutzeinrichtung"? Tja, und warum ich die so ausgebaut habe, frag mich was, der Roller war echt ein Lehrstück.. Musste viel lernen und viel doppelt und dreifach machen... Aber wenn so was noch mal anstehen würde :) Nun wüsste ich einiges besser :) DANKE dir auf alle Fälle schon mal Und zur Info G-dorf = Gleschendorf... Bei Scharbeutz / Lübeck Ostsee...

So, nach dem ich nun mehr oder weniger 5 Monate (immer mal wieder) eine PX 200 aufgearbeitet habe. Motor fertig, Rost entfernt und neu lackiert. Was jetzt noch zum "Start" fehlt sind folgende offenen Fragen. Ich bekomme die Elektrik nicht wirklich wieder hin. Dummerweise habe ich keine entsprechende Fotos gemacht, daher nun folgende Fragen : Am Tacho ist ein großer weißer Stecker dran, wie ist da die Kabelbelegung ? Dann ist da noch dieses weiß rote Kabel ? Da weiß ich auch nicht wohin... Dann habe ich noch zwei Kabel, hier vermute ich aber mal, dass die für die Hupe sind, oder ? Dann ist diese Kabel irgendwie komplett über :(, es ist ein rosa Kabel, auf der einen Seite eine rechteckige Aufnahme und auf der anderen Seite ein runder Stecker in einer weißen Plastikfassung Als nächstes zwei Anschlüsse am Motor, hier vermute ich, dass diese beiden nur auf Masse gelegt werden müssen, oder (also an der Polradbadeckung?) So, und zum guten Schluß habe ich noch ein Problem mit dem Zünschloß, dieses habe ich getauscht und seit meinem Tausch keine Funktion... Also noch nicht mal Lenkradschloß . Gefühlt fehlt da was, aber laut Explosionszeichnung nicht.... Im Vorwege schon mal danke, wenn ich TÜV habe, gibt es dann auch mal ein paar Entwicklungsbilder.....

@ ets125, du solltest dringend den 2.Link editiieren ! Der verweist auf gmx....

So, habe schon die Antwort bekommen :( 1253,00 + Mwst + 400,00 Euro Transportkosten.... Gibt es noch andere Quellen ??? Oder kann man ein anderen Rahmen da runter setzen ?

Ich werde nun auch ... Seit gestern bin ich dann "stolzer" Besitzer eines Squire PV1 , allerdings dummerweise ohne Rahmen ... O-Ton Vorbesitzer-" da war mal ne Altmetallsammlung....." So, egal. Frage ist nun: Kann man den Rahmen "nachbauen", noch irgendow neu bekommen oder kenn jemand einen, der einen gebrauchten Rahmen hat? Das ganze soll wieder an eine Cosa ran. Gruß Kai

Genauso stehe ich ja auch davor, evtl. zur besseren Erklärung, ich will weder selber Strahlen, noch Lacken , aber abschleifen, da hätte ich Angst, das ich etwas überseh...

Hallo, ich möchte mich hier mal ganz kurz vorstellen bevor ich zu meiner Frage komme. Ich bin 43 Jahre alt, habe nun "endlich" wieder einen "Blechroller". Als ich noch "Jung" war fuhr ich ne ganze Zeit lang eine PK80 und dann auch ne PX80 mit 135er DR. Dann kam Frau, Haus, Kinder und viel Arbeit und nun möchte ich gerne wieder ne PX fahren, Motorradlappen ist inzwischen auch da, also war ich auf der Suche nach ner PX200. Ach ja, ich wohne an der Ostsee, bin also ein Küstenjung :) So, nun zum Projekt. Angetan von der Restauration der P200E Bj. 81 von Jogi67 (Hut ab) habe ich mein neu erworbenes Stück zerlegt. Bisher liegt das Hauptaugenmerk auf dem Rahmen, der sah anfangs noch TOP aus, mittlerweile nicht mehr so. Und hier kommt die eigentliche Frage. Sandstrahlen für´s neu lacken oder nicht ??? Ich habe schon viel zum Thema O-Lack usw. gelesen, sie wird aber definitiv nicht wieder schwarz. Daher mal die Frage, was spricht bei dem Zustand gegen´s Sandstrahlen ???