crusher00

Die Kupplung hat schon vorm Unfall das gezeigt. Dazu müsste ich aber den Motor ausbauen und Spalten oder? Die Blow-By Spuren sind nur auf einer Seite des Kolben, nicht am Zylinder! Was sagen die aus? Also Entgraten bedeutet alle Fenster im Zylinder und auch Kolben die Kante leicht wegnehmen, also abschrägen. Dremel mit Schleifpilz hab ich. Aber nicht das Loch vom kolbenbolzen und auch nicht die nur der kolbenringe oder? Soll ich den Zylinde dann Honen? Kann ich den Kolben mit Aceton reinigen? Der Kolben ist doch sonnst ok, oder? Also kein Tausch erforderlich bis auf die Ringe! Warum sind die Nebenauslässe so stark verkokt?

Zum Ganssprung noch mal, was ich heuer bewerkt habe ist dass die Kupplung schneller greift, beim wegfahren merke ich es sehr stark. Kann es damit das zu tun haben?

Soll ich Kolben und Ringe neu geben, oder nur den Kolben reinigen und Kolbenringe neu geben? Würdet ihr den Zylinder jetzt Honen?

Ich habe mit den Hammer nur ganz ganz leicht geklopft, eher mehr gedrückt. Da sollte nichts passiert sein. Ja das mit den Nebenauslass dachte ich mir auch, was soll ich damit jetzt machen? Wie gehe ich am besten beim entkraten vor bon zylinder und kolben? Was sind Blow By spuren? Ich glaube auch fast eher an einen gang sprung, weil sonnst hätte die zumindst spuren am kolben. Kann schon mal passieren oder? Danke für eure Hilfe!

Hallo, nach dem es mir heute wieder besser ging, machte ich mich an den Zylinder ran. Habe den Zylinder runtergenommen um zu schauen was sich getan hat. Anbei ein paar Bilder um einen Eindruck zu bekommen. Meiner Meinung nach, hat der Zylinder und komischerweise auch der Kolben nichts ab bekommen, im Zylinder ist eine kleine mininale Spur zu sehen und diese ist nur sehr sehr schwer mit den fingernagel zu erkennen. Kolben, denke ich ist auch ok, oder? Muss dazusagen, dass ich leider sehr unerfahren bin und bitte euch darum um eure Einschätzung. Was ich komisch gefunden habe, ist dass der Bolbenkolzen ganz schwer raus ging, musste schon mit Schraubenzieher und Hammer reicht klopfen, oder ist das normal. Was sagt ihr? Soll ich den Kolben und die Ringe tauschen? Zylinder Honen? Und das nächste, wenn das Hinterrad bei mir so blockiert hat, wo ich annehme der Kolben hat angerieben, warum ist da nichts zu sehen? Eh gut, aber irgendwie komisch oder? Oder hat es einen anderen Grund für die Blockierung gehabt? Was glaubt ihr? Danke für euere Hilfe!!!!! lg Crusher00

was würdet ihr mit meinen lankanschlag machen? Habe vor wie folgt vorzugehen: Bei der VNB hier scheidet die erste Möglichkeit aus: Man kann, wenn die Nasen nicht wie hier zu klein sind, am Ende Löcher bohren, ein Gewinde schneiden und dort eine hochfeste Stahlschraube eindrehen und verkleben. Die Schraube steht dann mit ihrem Kopf am Anschlag an. hat das schon jemand gemacht? welcher schrauben druchmesser geht sich aus? M5 oder noch größer http://www.vespa-t5.org/mechanik/oldie-lenkanschlag/ da ich die gabel wegen den koti sowiso ausbauen muss denke ich die beste variante.

soll ich gleich kolben und kolbenringe neu geben?

nur bedingt schwer möglich wenn es es ein paar km bergab geht. werde bei gelegenheit den zylinder runter nehmen und schaun was passiert ist. muss ich danach den zylinderfuß abdichten? ich glaube das mein dr 177 bei meiner vnb auch mit dichtmasse abgedichtet ist. wenn er eine dichtung hat drauf und gut ist oder auch dichtmasse verwenden?

Standgas ist "normal" das sie schön ruhig am stand läuft, LL Schraube 1 3/4 Umdrehungen draußen. soll ich fetter bedüsen? oder eher fetteres gemisch fahren?

nochmal kurz zur meiner Frage ... sollte ich noch etwas kontrollieren nach dem unfall? lenkanschlag werde ich jetzt dann gleich richtigstellen, wie auch immer. Koti habe ich schon gefunden - lasss ich gleich lakieren. soll ich wenn ich die gabel ausbaue gleich was erneuern etc.?? Lenkkopflager oben und unten sind bei der restauration neu gegeben worden (2-3000 km) bremsen vorne sind auch neu. soll ich bei der schwinge was erneuern, kontrollieren? zum motor: habe versucht die mühle heute anzuwerfen - war beim zweiten drücker da und läuft am stand zumindest mal ganz gut, führ fahren bin ich leider noch nicht bereit. sollte auf jeden fall den zylinder runternehmen und schauen was da passiert ist, oder? auf was soll ich achten? zündkerze habe ich noch nicht rausgenommen, hatte aber immer ein schönes kerzenbild. woran kann es liegen, dass er mir gerade beim gerbabfahren angebrieben hat? kein gas?kein sprit - kein ÖL???

lenkanschlag herstellen ist lt. anleitung klar. sollte sogar nich einen guten koti run liegen haben. was meinst du mit ein paar vernünftige reifen? mal schauen was mein spengler sagt, vil. schaffen wir es mit beilakieren.

Glaubst auch, dass er zuvor schon so war? wie richte ich den am besten? den halbkreis vom rahmen rein biegen oder nase versuchen den halbkreis bzw. anschlages anzupassen? was sollte ich noch alles kontrollieren bevor ich zum spengeln bzw. lakieren usw beginne?

Lenkanschlag rechts ist in Ordnung links fährt jedoch darunter. Schaut so aus als ob die Gabel was abbekommen hat, oder? Wobei ich mir gar nicht sicher ob ich zuvor beim links einschlagen nicht zuerst auch an dre Lampe angestanden bin und der Lenkanschlag war nicht in Ordnung. Was sagt ihr? Gabel tauschen? Was mich noch stark beunruhigt ist der Abstand vom Koti zum Beinschild, ist schon sehr gering oder? Liegt das auch an der Gabel? Danke für eure Tipps.

Werde ich machen und worauf soll ich da schauen?

Geht so halbwegs, abschürfungen,prellungen, verbrennungen am beim und 4,5 lw hat was abbekommen. glaubst nich nicht das sie verzogen ist? wenn dann muss ich sie schon noch mal neu lakieren.

Hallo alle Zusammen, habe heute ein ganz schönes Pech mit meiner VNB bei der ersten Ausfahrt gehabt. Nach einer Runde von ca. 15km hat ist am Heimweg, bergab bei viel Splitt vom Winter der Kolben steckenbeglieben und das Hinterrad blokiert - sofort ist mir das Hinterrad vorgekommen und es hat die Mühle total ausgedreht und mich drübergeschmissen. Anbei ein paar Bilder um einen Eindruck zu bekommen.Wurde vor ca. 5 Jahren restauriert und war optisch meiner Meinung makellos. Was würdet ihr machen? Neu aufbauen? Hat jemand erfarung von euch und kann anhand der Fotos die arbeit einschätzen, oder ist alles zu sehr verzogen. Lenker steht am Beinschild an und Kotflügel ist sehr nah - bzw. streift fast am Beinschild. Hinter den Kotflügel kann ich keine Welle erkennen. Bin sehr sehr dankbar über eure Infos ...... Danke. lg crusher00

Danke für die ausführlich erklärte Antwort!!! Es ist ein DR177 gesteckt, 24er Gaser und Sip Road.

Warum lebe wohl Kupplung? Habe beide gebraucht bekommen.

Habe jetzt beide bekommen,was denkt ihr soll ich montieren? Plastik oder Original alugus?

Habe heute große Probleme beim lösen meines Lüfterrades gehabt - mit dreiarmabzieher etliche ausbrüche am lüfterrad gemacht! Was denkt ihr sollte ich es tauschen, da es unwucht ist? auf dem foto sieht man leider nur einen ausbruch es sind aber 3-4 dieser sorte oder anders gefragt, das haltet ihr von einen platik lüfterrad so wie diese hier: https://www.stoffis.com/shop/artikel/305.065

Danke für die Hilfe, es war wie ihr schon gesagt habt nur gesteckt, es war aber so fest drin, das ich geglaubt habe es ist irgenwo mitgeschraubt. danke für die hilfe

.

ich hab schon angezogen da tut sich nichts! ist das sicher niergendwo mitgeschraubt?

Kann mir jemand sagen, wie ich die Tachowelle aus dem Tacho tauschen kann. Die Welle geht unten beim Tacho rein und uch hab keine Idee wie ich die raus bekomme! Mit freundlichen Grüßen bernd

Hallo Leute, leider ist heute seit der ersten Ausfshrt dieser Saison mein Tacho defekt. Er hängt irgendwo über 90km/h und dreht auch keine km weiter. Tachoschnecke kontrolliert, da ist alles ok. Hat jemand eine Ahnung wie man den auf bekommt bzw. reparieren kann? Es handelt sich natürlich noch um den OTacho. Danke für eure Hilfe mfg