morpheus

So, jetzt ist´s soweit. Nach den ernüchternden Antworten zum Pinasco jetzt die Überlegung einen Malossi für den Alltagsroller zu nehmen. Hat schon mal den Vorteil, daß ich noch einen fast neuen 98er Malossi hier liegen hab (Laufleistung 5 Minuten Leerlauf). Jetzt sagt´s mir mal - wie läßt er sich mit zwei Leuten drauf fahren? - wie kann ich ihn noch relativ Drehmomentstark (für einen Mal.) bauen > Einlassbearbeitung - hält der auch auf der Bahn mit 24er Si und PM evo, Teillast und Volllast (schreibt man das jetzt mit zwei oder drei L?) - welches Lüfterrad kann man mit den Komponenten noch fahren? nur original 200er? - ist der kurze 4. Pflicht ? Muß jetzt langsam einen Motor planen und anfangen.

Danke, danke Leute !! Dann ist es wohl egal welchen Lenkkopf ich bekomme! ...eine Sorge weniger !

Gibt es Unterschiede bei den Lenkkopfunterteilen zwischen PX alt und Lusso? Oder kann ich den einfach tauschen? :haeh:

Kann mir denn dann jemand sagen was der Pinasco im Gutachten als Leistung stehen hat? 12 oder 14PS oder was?? morpheus

Hi Leute! Also als völlig unerfahrener Smalframeschrauber geht das nah an den Rand der Verzweiflung: PK50 automatik, ORIGINAL, lief immer wie Biene und jetzt stottert sie ium oberen (wenn man das so nennen kann) Drehzahlbereich. Kann mir jemand sagen wo ich suchen muß? Elektrik ist klar, aber Zündbox oder, oder... Dank schon jetzt!

Kann mir jetzt mal jemand aus Erfahrung sagen, wie groß der Unterschied von originalem zum Pinasco in sachen Leistung und Fahrbarkeit ist?? ...lohnt sich der Umbau? Wie weit ist der Pinasco vom Polini entfernt?

Ich glaub hier wären mal wieder die alten Fuchse gefragt. Woher kommen die Probleme von kleinen Vergasern (vorzugsweise 24er SI) in Verbindung mit Resonanzanlagen?? Liegt es an der Verbindung der beiden Komponenten oder an den jeweiligen Materialien der Zylinder?? Da ich die Probleme schon von Leuten mit Polini (wie bei mir), aber auch Alu-Zylindern kenne bzw mirbekommen habe. Alu leitet besser die Wärme ab, klar. Mir geht es aber um den Teillastbereich, also das bekannte Gas wegnehmen auf der Autobahn bzw. im Resonanzbereich. Stellt sich eben die Frage, ob es überhaupt sinnvoll ist die Komponenten zu verbinden oder den guten alten Sito zu quälen, sniff! morpheus

...aber warum soll sie dann nur oben rum stottern? Der Motor spingt gut an und läuft (beschleunigt) wie immer bis ca. 50 und stottert erst dann.!?? Leuchtet mitr nicht ganz ein, ich schau aber mal besser nach. Jetzt sag mir nur wie ich bei der automatic an die Zündung komme? Wie kriege ich dieses ganze Riemengedöns da ab? spezielles Werkzeug? neo

Luzifer schreibt da was von zwei Kolbenringen, bei deinem Pinasco Kolben vielleicht, aber wo ist das beim originalen Polini? Die bearbeitung hört sich erstmal ganz gut an, löst aber wohl nicht das Klingeln und knallen beim Gas wegnehmen im reso bereich. Denn genau da ist mein Problem für den Urlaub. Will mit dem Ding, Gepäck und zwei Leuten damit nicht losfahren und irgendwo in kleinunterhinterdorf machts brccc..... . Liegt das ganze "nur" am resoauspuff und funktioniert das mit Sito Plus richtig?, oder Guß bleibt Guß ?! neo

Kerzenstecker und Kabel auch getauscht, das gleiche Problem! Gibt es irgendein Teil das bei der PK typischden Dienst quitiert??

Hi rouky! Ich fahr ´nen PM evo, Zündung 17°, Zentralkopf vom SCK und sehr fette Bedüsung (HD138, BE2,160 HLKD, ND so 2,4). Der Kopf hat bei mir schon sehr viel ausgemacht. Hatte vorher einen Zentralkopf von SIP drauf. Sehen beide optisch gleich aus (es soll jetzt nicht an SIP liegen), der SIP Kopf hatte aber eine kleinere Quetschspalte die ich mit Dichtungen ausgeglichen hab. Ist aber nicht so gut gewesen wie ein weiter ausgedrehter Kopf (bei meinen Motor!) Kurbelwelle hab ich noch nicht bearbeitet, nur den Einlass. Weiß leider nicht wie ich die Welle wuchten soll, sonst hätte ich es schon gemacht. Topspeed liegt auf meinem Tacho so um die 120 auf der Geraden. Leicht bergab geht er auf 125/126. ABER NUR AUF DEM TACHO !!! Für die Tour ist er so ganz gut, kann im 4. mit zwei Mann einfach beschleunigen. Nur oberhalb von 100, in der Resonanz das Gas weg zu nehmen ist schon so eine Sache. Überlege deshalb jetzt auf Pinasco zu wechseln. Hat zwar weniger Leistung, soll aber haltbarer sein. Wobei ich noch nicht genau weiß, ob die Probleme bei der Gaswegnahme nicht vom 24er SI her kommen und der Pinasco da genau so regiert. Was läuft Deiner denn so und wieviel frißt er?

Was für eine Düsenbestückung fährst Du denn mit RZ rhg.? Im Teillastbereich hab ich aber auch so meine Probleme, beim Gas wegnehmen bzw reduzieren. Das Loch über der Düse funktioniert bei mir sehr gut, nicht mehr Probleme als vorher, aber besserer Durchzug. ???

Muß da leider zustimmen. Fahre nähmlich genau das Setup und überlege nun auf Pinasco zu wechseln. Kriege ihn nie so abgestimmt, daß er auch autobahntauglich ist. Auf Landstraßen kein Problem, aber sobald die Resonanz kommt kommen auch die Probleme. morpheus

:D... kleiner Nachtrag. Mit dem Sito hab ich schlechte Erfahrungen gemacht. Ist in den letzten 1000km FÜNF mal!!!!!!!! gebrochen und nachgeschweißt worden. morpheus

Moin, moin.. Gerade noch ein Loblied und schon is vorbei. Die PK 50 XL2 automatic meiner Freundin stottert ab einer bestimmten Drehzahl, als ob sie Zündaussetzer hat. Das macht sie auch im Stand. WAS KANN DAS SEIN ?? Kerze ist neu und Vergaser gründlich gereinigt. morpheus

... versteh ich zwar nicht,... Meine Freundin fährt ebenfalls eine PK50 XL2 automatic, nur mit Sito Plus und ich hab den Ansaugweg bearbeitet, soll heißen die ganzen Grate entfernt (auch am Membranträger) und um den Krümmerquerschnitt nicht zu verjüngen ein PK125 Dichtung verwendet. Resultat sind stramme 62 laut Tacho und einer Sfera(original), die genau so schnell ist. Am Berg fällt sie auf gut 50 ab. Tuningteile von Händlern einbauen zu lassen hab ich früher auch schlechte Erfahrungen gemacht, ähnlich Deinen.

.....hat eigendlich irgendwer schon mal einen Polini autobahnfest bekommen mit 24er Si ?? Dann verratet mir bitte mal wie. Welchen Auspuff kann man dann noch nutzen? ???

Ja ,ja Elmar, aber was ist das von Pinasco angegebene Lüfterrad "0832" ???? ..... kann ich leider nichts mit anfangen. Weiß denn jemand wo es den Pinasco billig zu haben gibt? Gruß morpheus

Hab euren Eintrag interessiert gelesen! Hab am anfang des Jahres "eigendlich" einen Tourenmotor bauen wollen ffür den Urlaub und Zweimannbetrieb Polini 207, 24er, PM evo und leicht bearbeiteter original Welle. AAAber krieg das Ding nicht fest für die Autobahn!!! Alter Gäg, ich weiß!! Sobald die Resonanz kommt > zu mager auf die Dauer! Jetzt war die Idee auch Pinasco. Läuft er mit engl. Puff ordentlich (Autobahn und Stadt?) und ist vergleichbar mit dem Polini oder wie schauts aus? Weniger Leistung oder genau so?? Was für ein Lüfterrad verträgt er als Alu-Zylinder?