Fragemann

Hatte einen Zentralkopf verbaut, weil sich damals mal das Gewinde verabschiedet hatte. Muss ich eigendlich meinen Gaser besonders ändern, wenn ich dann den Membraner drauf hab? Jetzt ist er top eingestellt.

Habe am Zylinder selbst nichts gemacht. Den Kolben habe ich bearbeitet; Kolbenfenster bis unten weg gezogen und die drei Löcher bis zu den Kanten darunter tiefer gezogen. Und den passenden Zentralkopf von SCK hab ich drauf mit 1,5 mm starker KOPFdichtung Durch die ganze sache hab ich nen bischen besseres Drehmoment. Natürlich ab ich die Kanäle aus m Motorgehäuse angeglichen. Später mal hab ich dann die große Benzinpumpe von Orto verbaut und an das Kurbelwellengehäuse angeschlossen. Konnte vorher nicht länger als nen paar Sek. Vollstoff fahren. _________________________________________________________ Ich glaub ich werd dann noch den Memstuzen von Malle verbauen. WENN NOCH POWER DRIN STECKT, DANN HOL ICH SIE MIR AUCH RAUS. MFG; Fragemann.

Achso, ja den von Malossi wollt ich dann wenn verbauen.

Meinen Gaser wollt ich dann wohl weiter fahren. Von den Membrenen hab ich null Checkung.

Und fahre nen 30er Dell´Orto.

Nabend, beisamme. Habe ne 178er Malossi (166er+Langhub) Lusso mit Drehschieber, und bin am überlegen ob ich sie auf Membran umbauen soll. Ist der Leistungsunterschied groß? Bring´s das wirklich? Muss ich dann auch meine Kurbelwelle ändern? MFG; Fragemann

Nabend, ihr Rabbauken . Für die jenigen, wie mich, die es immer noch nicht gesehen haben, hab ich direkt von der DSF Zuschauerredaktion die Info erhalten, dass am; 11.02. UM 08.30-09.00 der von mir verdammt ersehnte Beitrag wiedermal wiederholt wird. JUBEL, JUBEL, STÖN, STÖN. :plemplem: Bis dänzn; Fragemann.

VERDAMFT :plemplem:

Verdamfte Hakke :uargh: , jetzt bin ich aber richtig, näh . Gibts denn noch ne Wied.? Ich hab´s immer noch nicht gesehn´ :puke: .

Also ich hab da noch nen 166 Kopf (nicht zentral). denke der ist auch noch voll gut erhalten. Sehe morgen mal nach. Gruss; Fragemann.

Tachchen; Hab den Bericht noch nicht gesehn´. Lief aber letztens. Weiß einer ob´s noch ne Wiederholung gibt ?

Upsiie, dann werd ich mich da mal schlau machen . Bis däääääääääänzn.

Mahlzahn, Hab gestern (Mi. 04.01) so um 22.30, glaub ich, auf DSF die letzte halbe Minute von einem Beitrag über getunte Vespen gesehen und war total :haeh: entäuscht :haeh: , als ich nur noch nen Burnie von ner Smallframe gesehn habe. Weiß zufälliger weise einer ob und wann die Sendung wiederholt wird? Hab auch schon an DSF geschrieben und werde es auch mitteilen, wenn ich von denen ne Mail mit näheres bekomme. Bis dann, Fragemann :grins: .

Kann ja sein, das du das schon kontrolliert hast aber, was mir letztens passiert ist; dass, das Zündkabel am anschluss etwas ausgehölt war und schon hatte ich keinen Funken mehr und hatte schon so einiges ausprobiert, doch auch Kleinigkeiten können einen manchmal gans schön beschäftigen. MFG; Fragemann.

Habe jetzt mal nach den Lötpunkten geschaut, die sind aber 1a. Hab auch die Kontakte; Stift und Feder an Seitenbacke und Kontakt hinter Lampe(Birne) nachgekratzt aber keine veränderung. Irgendwie komisch ist aber auch, dass wenn es draussen trocken ist, die Blinker hinten voll funktionieren :plemplem: . Wo befindet sich denn das Blinker-Relais?, und wie sied es aus? das ich da mal nach den Kontakten sehen kann. MFG; Fragemann.

OK, werd gleich mal die Kontakte überprüfen. :grins:

ALSO; besonders bei feuchtem Wetter setzen bei meiner Lusso die hinterem Blinker aus und der vordere bekommt dauerspannung. Kontakte hab ich nachgekratzt aber; kein Unterschied. Is das Relais kapput?, oder wie? Gruss, Fragemann

ES IST VOLLBRACHT Also; das Standgas ließ sich deswegen nicht richtig einstellen, da der Schieber an dem Winkel zum einstellen nen paar Macken hat und der Schieber sich über die Schraube nicht föllig hoch stellen lassen ließ. Bei volle Pulle rein drehen, drehte der Motor doch etwa auf 1.300 U. Mit ner 55er ND gings nicht so rund, Doch mit ner 58 hats gekapt. VIELEN DANK an Wasserbuschi, schurl, luli und natürlich meinem Kumpel; Pillepoppen. MFG; Fragemann

So. Da ich jetzt auch weiß wie man in der richtigen Spalte antwortet, kleine Info für Lucifer; Suchmaschinen mäßig sind wohl einige ähnliche Motoren dabei, die Bedüsungsproleme hatten, ABER KEINER mit Drehschieber oder irgend etwas passte nicht, will in den Motor nicht nochmal richtig Kohle reinstecken(membran), da die Karre bald verkauft wird . Aber schön das es solche Leute wie Pillepoppen gibt , der es bemerkt hatte, das ich erst seit gestern dabei bin und es wirklich nicht leicht ist sich hier zurecht zu finden. Schon mal vielen Dank für die Tipps :love: , MFG; Fragemann.

Also Nebenluft oder ähnliche Störungen kann ich absolut ausschließen. Simmerringe sind keine Woche alt, eingeklebt und verstärkte Ausführung. Ach ja, ich bekomme jedoch etwas recht konstantes Standgas wenn die Standgasschraube völlig reinschraube und an der Luftkorrekturschraube kann ich drehen wie ich Spass habe, so richtig ändert sich da nichts. Und Kerzenbild ist auch in Ordnung.

Nabend, ich weiß das wurde bestimmt schon verdammt oft gefragt aber, WIE bekomme ich meinen Vergaser abgestimmt (ER NIMMT KEIN RICHTIGES STANDGAS AN). Ausstattung; 166er Malossi Langhubwelle 30er DREHSCHIEBER SIP Evo (Dellorto Benzinpumpe) VergaserFakten; Mischrohr; AV264 Hauptdüse; 125 Nebendüse; 64 Chokedüse; 70 Nadel; X2 (oberster Clip) Schieber; 50 Der Motor selbst geht voll gut und springt sofort an. Benzinpumpe habe ich eingebaut, weil in höeren Drehzalen nicht genug Sprit kommt. Hoffe jemand kann mir weiter helfen. :love: