multimartin

Im Anhang die Projektbeschreibung. Mit Elektrischer Zündung, 24er Vergaser, und bearbeiteten Kopf sind da sicher auch 19 oder 20 PS möglich. Aber das war nicht mein Wunsch und Ziel. Dieses Projekt wurde aus den letzten 41 Seiten im Herbst 2018 erarbeitet und im Winter umgesetzt. Ich möchte mich bei allen Beteiligten recht herzlich für eure Beiträge und Unterstützung bedanken Bei Fragen einfach melden. Viel Spaß! mfg martin aus österreich O-Tuning Projektbeschreibung, Vergaser Steuerzeiten Zylinder.xlsx

PRÜFSTAND 23.01.19 Seit gestern ist es amtlich! 13,7 PS am Rad 17Nm Im ersten Gang 23 Nm Drehzahl max. 7900

Ich habe es getan. Projekt O-TUNING GS160 Serie 1 1962 mit 180 SS Zylinder 63mm Bohrung, 62er Hub 193cccm Vergaser 27/23 Dellorto Bedüsung HLKD 160 Mischrohr BE2 ist im oberen Drehzahlbereich fetter HD 125 LD 50 CD 60 Zylinder SS 180 aufbohren und hohnen 63mm 2tes Übermaß 193,27ccm mit Huberweiterung Bohrung 63mm Zylinderkopf SS 180 Durchmesser 64mm Quetschkante 1,7mm plug end play bei 1,2mm Fudi Verdichtungsverhältnis plug end play mit 1,2mm Fudi 8,0 eventuell Kopf bearbeiten Richtung 1:10 Kolben G-S Race 180 GS 63 mm 16mm Kolbenbolzen Kurbelwelle GS Serie 1, Nachbau Kurbelwelle Kolbenbolzen 15mm, umgepresst auf PX 200 110mm mit Kolenb. Lager 16mm Nadellager und DRT T5 Exzenterzapfen Kolbenhub 62mm, kein aussspindel des Motorgehäuse notwendig Exzenter Pleuelzapfen T5 DRT Exzenterbolzen von 60mm auf 62mm Hub, Pleuel Pleuel Satz für PX 200 110mm, 16mm Kolbenbolzen mit Nadellager Fußdichtung 1,2mm Um die kleinen Überströmer des original Zylinders voll zu öffnen. Kopfdichtung NEIN Leistung SS180 10,0 PS Erwartung 15PS max. Drehzahl ????? Vorzündung 23° Zündkerze NGK BP7ES oder 8 Auslass 65% 44,57mm, Sehnenmaß 40,95 Form: Trapez Breiter = mehr Drehzahl und Leistung/ höher = mehr Drehzahl weniger NM (Kraft) im unteren Drehzahlbereich Zylindereinlass Vergaser Eilasssteuerzeit über eine zusätzliche Aussparung am Kolbenhemd verlängern auf 140° Spacer und Einlasskanal strömungsgünstiger gefräst. Einlassfenster nicht verändert. AS Auslassteuerzeit 166° ÜS Überströmzeit 124° ES Einlass Steuerzeit 140° VA Vorauslaß 21° Kolbenn, Kolben Fenster Fenster anpassen und erweitern, Längere Einlasszeit über Kolbenhemdaussparung 4mm Auspuff Sip Road GS/SS großer Auslass V-max. Ziel 100km/h laut GPS Kupplungskorb CNC MMW race SIP TIPP: Für alle die sich das erste Mal mit Steuerzeitenrechner beschäftigen, NACH dem anreißen der Gewünschten Steuerzeiten unbedingt VOR dem fräsen zusammenbauen und die tatsächlichen Steuerzeiten mittels Gradscheibe kontrollieren!!!!!

fehler

Hallo Hallo hat sich mit dem Gummi etwas ergeben? Suche auch einen! Wer kann mir sagen wie der Deckel original Innen und Außen lackiert war. Habe schon sehr viel unterschiedliche Varianten gesehen. Danke

Hallo centro- studi kannst du mir vielleicht sagen wie man das Zündschloss richtig zusammenbaut! Stehe völlig daneben. Die Krone im Zylinder ganz unten bei der Schlüsselspitze ist auch gebrochen für was gehört die? Der mittlere Teil gehört der so oder 180 Grad gedreht?

Hallo Rally-OLI kannst du mir vielleicht sagen wie man das Zündschloss richtig zusammenbaut! Stehe völlig daneben. Die Krone im Zylinder ganz unten bei der Schlüsselspitze ist auch gebrochen für was gehört die? Der mittlere Teil gehört der so oder 180 Grad gedreht?

Bevor ich es vergesse, wie baut man den Deckel für das Fach hinten bei der GS160 aus? Danke!

So muss heute auch mal von einen echt miesen Tag berichten! Die heutigen vier Stunden waren völlig für die Katz! Heute hat gar nichts, überhaupt nichts funktioniert. Alles was ich ich angefangen habe war sch....! nicht einmal die zweite Buchse für den Backenzapfen habe ich hinein bekommen, völliger Wahnsinn! Die Sicherungsscheiben für die Finne sind auch zu groß, die Zähne greifen nicht. Beilagscheiben haben gefehlt usw. Werde demnächst den Kabelbaum wechseln, muss wirklich sein, überall geflickt und aufgerissen! Das ist mein erster Wechsel eines Kabelbaums, und natürlich keine Ahnung wie das geht. Man muss auch mal über schlechte Tage sprechen! Mache mir jetzt eine Flasche Italienischen Rotwein auf!

alles klar!

Super Danke für die Idee, wie hast du den soooooo sauber hingebracht?

Wo gibts den zu kaufen, sieht dem original am ähnlichsten? Danke SIP hat am Hebel keine Schriftzug!

Danke liebe Kollegen!!!!!!!!!! Kann man den Hebel tauschen, auf die original Schalterplatte den Hebel von dem Nachbau einbauen?

GS 160 MK1 1962 Licht-Hupenschalter: leider löst sich dieser vollkommen auf, was ist möglich? Gibt es einen SIEM im Nachbau von dem mann den Lichtschalterhebel tauschen kann oder lieber einen alten suchen, wer hat eine Idee? DANKE

GS 160 MK1 1962 Benzinhahn: nachdem es zum Benzinhahn ja ein Stamperl dazu gibt, gleich mit Vin Santo aus der Heimat gefüllt und getrunken PROOOST

Ich hoffe da passt alles

Super Danke, ich glaube das sind die einzig richtigen!

GS 160 MK1 1962 Tank: So ist auch einbaufertig, soeben mit Sohn Nummer 2 ganz klassisch mit 5 Handvoll Kieselsteine gefüllt (davon haben wir derzeit genug vor der Türe) und abwechselnd je 2 x 4 Minuten jede Fläche bearbeitet! Und dann noch mit WD40 den Vorgang wiederholt, ausgespült und trocken geföhnt. Dichtfläche beim Ablauf händisch nachgeschliffen. Der Tank wird bewusst innen nicht innen lackiert! Verstopft nur mit der Zeit den Benzinhahn und bringt sonst nichts, meiner Meinung.

Und es gibt sie doch! Felgen mit Logo, soeben gekauft. Laut meiner Quelle verlassen sie Italien kaum

Tja, wieder ganze Wochenende geschliffen und poliert und lackiert!

Für die erst Exhumierung bin ich voll zufrieden, deine Anleitung ist super schrittweise von 360 bis 1200 durcharbeite.

Da ist mir das Falsche Bild hineingerutscht sorry (Bild 1). eine weiter Quelle hat mir bestätigt dass es die Schraube auf Bild 3 war . Nachteil bei dieser Kombination ist die Mutter die nur mit einem Spezialschlüssel geöffnet werden kann. das sollte mann aber mit einem alten zugefeilten Schlitzschraubendreher hinbekommen. Auf welchen schrauben gehören welche Wellenscheiben einmal flach und einmal gebogen auf jeder Seite? Wellenscheibe unten?

Original Brems- Kupplungshebel Schrauben für GS 160 MK1 1962. Hallo an alle. suche die richtigen Schrauben für die Brems- Kupplungshebel wer kann mir sagen welche original verbaut waren? Danke

Nussschalen finde ich spannend, hast du zufällige ein Foto von beiden Oberflächen und Beschreibung von Druck für das jeweilige verwendete Strahlgut. DANKE

Die Schrauben passen aber nicht bei der GS160 MK1. Meine sind viel länger. Welchen Tacho hatte GS160 MK1 1962 eigentlich verbaut 120 km/h ist mir klar, den mit Tachobeleuchtung mit Klappe, oder mit Einschub der Soffitte durch das Loch?