feboe

Ich bin zur Zeit auf der Suche nach Ersatzteilen für meine GT160. Dabei fiel mir dieser Gepäckträger auf... Der käme doch Deinem gesuchten ziemlich nahe, oder? Gruß, feboe link: http://www.recambiosmotosclasicas.es/index.php?option=com_virtuemart&category_id=44&flypage=flypage.tpl&page=shop.product_details&product_id=5846

Hallo alttimer, ich hatte ein ähnliches Problem damals beim ersten TÜV. Damals habe ich Piaggio direkt angeschrieben, jedoch war deren Antwort nicht sehr aussagekräftig, da zu allgemein gehalten. Sie gehen nicht explizit auf Deine Fahrgestellnummer ein, sondern schicken lediglich einen standardisierten Text. Hast Du noch Deinen Original Brief? Hierauf ist die Lage des Typenschilds mit FIN unter Feld 22 "Bemerkungen" vermerkt. Leider bin ich zur Zeit im Urlaub, aber ab dem 14.08. kann ich Dir gern eine Kopie von Beidem zuschicken. Gruß, feboe

Vielen Dank für Eure antworten. Habe ich es mir doch gedacht - diese Zylinderkopf-Dichtung kam mir irgendwie "spanisch" vor... @Vespafahrer5: Ich stehe vor dem selben Problem mit den Blinkern und möchte auch nicht unbedingt die Hellas verbauen. Dabei finde ich die Blinker selber gar nicht so hässlich, mich stört vielmehr dieser komische runde Schalter. Wirkt auf mich wie gewollt, aber nicht richtig gekonnt. Am einfachsten wären wohl diese Fahrrad-Blinker mit Batterie und Knopf außen, aber der Herr vom TÜV meinte schon, dass er auf ein Prüfzeichen besteht. Auch schön finde ich die Kellermann B2000 ( siehe Bild), ich schrecke aber noch vor dem Preis zurück (~€100,-/ Stück) und habe dann immernoch mein Problem mit dem Schalter. Außerdem könnte es dann noch Probleme bei der Abnahme geben, da diese nur für "vorne" geprüft sind. Das scheint hier in Hessen alles etwas strenger zu sein, als anderswo. Zu dem Blinker denke ich über folgendes nach: Wir müssen ja ohnehin permanent mit Licht fahren. Demnach brauche ich gar keinen Lichtschalter. Da dieser aber drei Positionen hat (Abbl.-Licht, Standl. und "aus"), möchte ich das Fahrlicht immer unter Strom halten und den Schalter zum Blink-Schalter umfunktionieren. Gruss, feboe

Hallo an Alle, ich bin auch gerade dabei meine MV 160 aufzubauen, die ich 1995 aus Barcelona mitgebracht habe. Nach dem ich dem Motor nun alle Lager neu gemacht habe, habe ich beim Zusammenbau auch gestutzt, wie nun die Kurbelwelle wieder eingebaut wird. Da Sie mir symmetrisch erscheint und auch beide Halbmondkeile exakt 3mm breit sind, hoffe ich, dass die Einbaurichtung keine Rolle spielt. Jetzt habe ich aber noch eine Frage: Bei dem spanischen Dichtungs-Satz ist eine Zyl.-Kopfdichtung dabei. Habt Ihr die verbaut? Beim Einbau erscheint mir das irgendwie nicht Richtig zu sein. Grüße, feboe

So Jungs, zunächst mal vielen Dank für Eure Hilfe / Antworten. @T5Rainer: Du hattest Recht mit der Sicherung, die passen. Nachdem ich letzte Woche die fehlende Sicherung auftreiben konnte, habe ich mich am Wochenende auf die Fehlersuche begeben und möchte Euch wenigsten noch die Auflösung des Problems mitteilen: Am Unterbrecher des Bremspedals hatte sich ein Kabel gelöst. Diesmal habe ich Alles ordentlich angelötet, da sie ursprünglich (aus Bequemlichkeit) nur angeklemmt waren. Jetzt machen die Blinker wieder was sie sollen, die Sicherung brennt nicht mehr durch UND das Bremslicht funktioniert nun auch wieder zuverlässig... Nochmals vielen Dank, "feboe"

Vielen Dank Euch beiden! Ich muss die Sicherung morgen nochmal abmessen, Habe das Gefühl, dass 17mm immernoch zu lang sind, kann mich aber auch täuschen... Wenn aber doch, sollte ich vielleicht mal ein paar auf Vorrat kaufen, dann lohnen sich die Versandkosten wenigstens. Habr Ihr denn Erfahrungen mit der Haltbarkeit dieser Sicherung? Schließlich läuft die Sprint soweit ich weiß zwar ohne Regler (selbstregelnder Stromkreislauf), denke aber die Blinker und das Bremslicht laufen direkt über die Batterie. Da sollten eigentlich keine großen Spannungsspitzen auftreten. Melde mich morgen nochmal, "feboe"

Hallo, bei meiner 69er Sprint ist die Sicherung am Blinkerrelais durchgebrannt. Obwohl es sich um eine "Torpedosicherung" handelt, ist sie viel kürzer als die, die man sonst so kennt und hat 3A. Hat einer von Euch vielleicht eine Idee, wo man sowas noch herbekommen könnte? Beim Kfz-Teile-Händler bekomme ich nur ein Achselzucken - aber das wenigstens umsonst Schon jetzt vielen Dank für Eure Tipps, "feboe"

Hallo Zusammen, habe mal das Wochenende genutzt und in meinen Unterlagen gestöbert. @ superhero: Meine Sprint hatte auch keinen Einfahr-Aufkleber. Aber ich habe noch die "Kundendienstkarte", da ist zumindest der Wartungs- und Inspektionsplan drin. Ein paar Daten habe ich weggemacht, vermutlich lebt der Erstbesitzer ja noch... Gruß, feboe

Hallo Albert, vielen Dank. Ja, das Schlitzrohr ist zwischenzeitlich dran. Es fehlen aber noch die Zierleisten am vorderen Kotflügel und der rechten Backe. Habe mich aber (noch) nicht überwinden können, den frischen Lack anzubohren. Mit der Technik komme ich gut zurecht, aber für Karosseriearbeiten habe ich kein Händchen - da fehlt mir die Geduld und am Ende geht's dann schief... Freue mich schon auf die warmen Tage.

Hallo an alle, ich habe auch noch eine Sprint (mit Lenkerenden-Blinkern). Sie wurde Ende 1969 erstmals zugelassen (Fahrgestellnummer: VLB1T351338) und hatte laut Originalbrief bisher 4 Vorbesitzer. Der Letzte zerlegte sie, nachdem sie nicht mehr anspringen wollte, bekam sie aber nicht mehr zum Laufen. 1982 wurde sie abgemeldet und vergessen. Schließlich wurde sie 1997 im Wochenblättchen inseriert und ich konnte sie immernoch zerlegt - aber wenigstens bis auf das fehlende Rücklicht komplett - für 450,- DM kaufen. Dann habe ich auch erstmal nichts gemacht. Schließlich fing ich aber doch an, alles Stück für Stück aufzuarbeiten oder wenn nötig zu ersetzen, wobei ich sie möglichst im Original-Zustand erhalten wollte. Das einzige, was ich geändert habe ist die Farbe und die Sitzbank, weil mir das klassische Sprint-Silber nicht so gut gefällt. Seit September letzten Jahres ist sie nun nach 33 Jahren endlich wieder fahrbereit...