lord_sinclair

hat ein wenig gedauert, aber hier die leistungsdiagramme:

http://www.directupload.net/file/d/3607/au5h3blz_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/3607/bwl27xm7_jpg.htm

gruß

lance

moin,

wie angekündigt, ein paar impressionen des umbaus (fotos von markus gemacht):

alter motor zusammengebaut: http://www.directupload.net/file/d/3576/dbtor5dy_jpg.htm

alter kolben: http://www.directupload.net/file/d/3576/ny9oc24u_jpg.htm

nach fräsarbeiten: http://www.directupload.net/file/d/3576/2gx5exx3_jpg.htm

neuer motor: http://www.directupload.net/file/d/3576/sq7m466l_jpg.htm

neuer motor zusammengebaut: http://www.directupload.net/file/d/3576/ndchztim_jpg.htm

neuer motor zerlegt nach einbau aller teile: http://www.directupload.net/file/d/3576/ags7birr_jpg.htm

und ein paar tourfotos:

die damen vor der abfahrt in linz: http://www.directupload.net/file/d/3576/bcjetkrx_jpg.htm

vor stift kremsmünster: http://www.directupload.net/file/d/3576/rol2vlqe_jpg.htm

vor schloß cumberland in gmunden: http://www.directupload.net/file/d/3576/ihhc2wdv_jpg.htm

noch einmal: http://www.directupload.net/file/d/3576/gzrbewjn_jpg.htm

vor dem traunsee: http://www.directupload.net/file/d/3576/g8wfjjfg_jpg.htm

hallstädter see: http://www.directupload.net/file/d/3576/khqwelr5_jpg.htm

gruß

lord_sinclair

@motorhead: 12ps ist nicht viel, das stimmt. aber ich komm von einem nicht abgestimmten reso-motor, der mir bei 80 im resoloch stecken geblieben ist. im verlgeich dazu ist dieser durchziehende motor eine wohltat

nächstes winterprojekt (sofern budget stimmt) wäre ein duecento-motor geplant...dann vom gernot

Hi Community,

möchte Euch einen ersten Erfahrungsbericht meiner Primavera mit Stoffi-Motor liefern.

Meine kleine war dem Winter über bei Stoffis Garage einquartiert, mit dem Ziel dem Motor neues Leben einzuhauchen. Ausgangsbasis war ein gesteckter 130 Polini Grauguß mit 24er Dellorto-Vergaser und einem Sirri Silent. Nach Beratung von Markus (ich war auf den direkt-gesaugten 130 Polini Evo scharf, Markus riet mir zum 130 Polini gehäusegesaugt) wurde der Umbau mit dem gehäusegesaugten Polini vereinbart. Beim Umbau hat Markus festgestellt, daß der Grauguß tatsächlich angerieben hat (wie ich vermutet habe), und weitere diverse schadhafte Teile gefunden (Kurbelwelle verzogen, Zahnräder des Getriebes abgenudelt, ebenso Schaltkreuz und Kupplung.)

Markus hat also alle Teile erneuert, jedes Lager, jedes Zahnrad wurde neu gegeben, die Überstömer und der Einlaß aufgefräst. Das Ergebnis ist ein 12ps-Prüfstand getesteter 130 Polini Evo gehäusegesaugt mit Polini-Banane. Das einzige was vom Ausgangsmotor übrig blieb sind der Vergaser und die Motorhälften.

Um es kurz zu machen: was Markus an dem Motor hingezaubert hat, ist einfach wunderbar. Letzten Donnerstag hab ich meine kleine von Stoffi abgeholt und schon die Probefahrt hat mir die Tränen in die Augen schießen lassen. Obwohl nicht eingefahren, geht der Motor wie Sau. Drehfreudig, kein Verschlucken, beim ersten Kick da. Der zweite Gang ist dermaßen giftig, daß ich in Kurven vom Gas gehen musste - war ich vorher nicht gewohnt...

Zu zweit haben wir danach eine 3-Tages-Tour von Tumeltsham über Linz, dem schönen Salzkammergut, der Obersteiermark zurück nach Niederösterreich gemacht. 550km wunderbares Österreich mit ebensolchen Passstraßen, Sehenswürdigkeit-besuchen und Offroad-Erfahrungen. Die kleine wurde von einer P200E begleitet. Wir haben uns wenig geschenkt, obwohl ich kein Vollgas gegeben habe, da der Motor ja noch eingefahren werden muß(te). Bei bergauf-Passagen - und da waren viele dabei - hat sie Spaß gemacht, im 4. teilweise noch beschleunigt. Durchschnittlich auf der Landstraße 80-90 gefahren. Alles ohne Probleme, selbst der Spritverbrauch hat sich halbiert. Während die P200E mit 221er Malossi und 30er Gaser alle 90km ca. 4 Liter getankt hat, hat sich meine mit ca. 3 Liter begnügt.

Wir sind jedenfalls ohne eine Panne die 550km nach Hause gefahren und haben somit unsere erste wirkliche Langstrecke mit Vespas absolviert.

Zusammenfassend kann ich Markus nur danken und zu dem Ergebnis gratulieren! Ich bin jedenfalls ein begeisterter Kunde!

Bilder vom Umbau und der Tour folgen noch.

Gruß

Lord Sinclair

moin community,

was ist denn von dieser gs zu halten: http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/vespa-gs-150-perfekte-basis-74087675/?adId=74087675

gs-experten gefragt

gruß

lord sinclair

bist du mopped

respekt!

verrätst du uns etwas über das setup?

bin extremst daran interessiert ebenfalls einen 200er aufzubauen, bzw. zu lassen

moin,

hat jemand von euch mit gernot plaudern können ob er einen cnc-block für den 200er entwickelt?!?

mich würde auch interessieren wie der 200er von jürgenpv (die orange primavera) mit dem falc-auspuff (wenn es einer war...) auf dem prüfstand abgeschnitten hat...

gruß

lord sinlair

hab mal eine online-quelle für das monster gefunden: http://www.acme-specialparts.com/en//vespa/small-frame-50-pk-et3-ecc.-/gruppi-termici/gruppo-termico-quattrini-m200-vespa.html

wenn ihr runterscrollt, findet ihr ein 5-gang getriebe :-o

bin auf eure erfahrungsberichte gespannt

wird man den 200er bei der prüfstandgaudi bei gernot im jänner sehen und bewundern können?!?

wer baut so einen motor eigentlich auf? gernot?!?

ja, wo bekomm ich so ein ding her?!? muß meine primavera tunen!

ok...denn zirri kann ich aber vergessen, oder ist der mit dem zylinder kompatibel?!?

wow - danke für die diskussion!

ich werde mit stoffi mal das setup von brosi diskutieren...klingt für mich sehr vernünftig.

beim auspuff ist die frage ob ich meinen zirri weiter nehmen kann oder auf franz/bertha wechsle - da muß ja das seitenfach weggenommen werden...der zirri geht sich mit einem leicht beschnittenen fach aus.

geb dann feedback, wenn ich mit stoffi gesprochen habe.

danke nochmals!

thx, brosi!

ja, den direkt-gesaugten.

also doch ein paar änderungen zum stoffi-paket

kurzen 4. würd ich gefühlsmäßig weglassen...denke mir, daß mit der originalen übersetzung die 4. motorschonender ist, rein drehzahlmäßig wenn man mit 100-110 für stunden auf der landstraße herumfährt...

..dachte mir, das ist eine überarbeitete version...ok...

den membran-direkt-gesaugten. drehschieber grauguß hab ich im moment, von dem will ich weg

moin evo-gemeinde,

ich möchte mir beim stoffi einen polini-evo-motor bestellen. nach dem durchackern des threads, hab ich zwar viele eindrücke gewonnen, bin aber offen gestanden nicht in der lage ein wunsch-setup zu formulieren (offensichtlich zuviele informationen

deswegen möchte ich euch bitten, mir auf die sprünge zu helfen, um bei stoffi einen geeigneten auftrag zu geben.

ausgangs-setup soll das von stoffi angebotene "polini 133 alu vsp"-paket sein. kann man das so nehmen, oder kann/soll ich stoffi noch änderungen bekannt geben (stoffi nimmt ja den 133er statt den 135er).

ziel ist ein haltbarer, leistungsstarker touren-motor mit drehmoment von unten.

danke für eure posts!

gruß

wobei diese vbb auch nicht von schlechten eltern ist:http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/vespa-vbb150t-67528238/?adId=67528238

ob da was eingetragen ist, weiß ich nicht, muß mal den verkäufer fragen...

aber da schubmaster die vespa und den besitzer offensichtlich kennt, vielleicht kann er uns mehr verraten...gerne auch per pm

hallo gemeinde,

hätte gerne eure meinung zu dieser gs: http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/vespa-gs-150-custom-67630360/?adId=67630360

ich frage auch deshalb hier nach, weil ich diese vespa nicht im hiesigen verkaufs-forum gefunden habe (sollte der besitzer dies lesen

ist arg umgebaut, aber im wesentlichen genau was ich auch suche...eine gs mit px-motor, also 12v und scheibenbremse vorne. innovativ die seitenständer-lösung und der auspuff :-o

der drop-lenker ist zwar ein graus, aber den kann man ja relativ einfach tauschen (hoffentlich!).

würde mich über eure kommentare freuen!

gruß

lord_sinclair

also ich bin bisher ganz zufrieden mit der sitzbank...klar steht sie hinten etwas drüber, aber sowohl vom zapfen her passt sie, als auch die optik (finde ich eben...)

guck hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/270271-meine-primavera/

die lth hat ein freund von mir und offen gestanden find ich die nich so prickelnd...kommt wahrscheinlich drauf an woran man sich gewöhnt hat..

...und es geht ja um individualisierung...

@ simon: sollte eine ancillotti hurricane sitzbank sein (zumindest kommt die auf den bildern meiner am meisten entgegen...)

ja, die sache hat seinen preis...aber 4k euros für eine primavera, ist auch nicht ohne und so eine custom-sitzbank macht sicher einiges her

hab ein paar sattler bei uns in wien kontaktiert, die erfahrung mit autositzen und motorradbänken haben. die meinen alle, das ist kein problem.

einer würde wetterfestes kunstleder als material nehmen, der andere rindsleder (mit etwas colloni waterstop imrpägnierung) preislich soll sich das um die € 300.- bewegen...

was meint ihr?

hallo gemeinde,

mir schwirrt seit einiger zeit der gedanke durch den kopf, die sitzbank mit leder beziehen zu lassen, anstatt dem kunststoff...

nun ist mir bewußt, daß leder und wasser (regen) nicht gut miteinander können. da meine kleine jedoch ein garagenfahrzeug ist und nur bei schönwetter bewegt wird, sollte sich dieses risiko in grenzen halten.

hat so ein projekt schon jemand durchgezogen? wenn ja: wo (sattler), welches leder und wieviel (preis) und welche erfahrungen habt ihr mit einer ledersitzbank?!?

ist wahrscheinlich auch pflegeintensiver (einfetten oder so...), verspreche mir aber einen deutlichen optischen leckerbissen dadurch

danke für eure beiträge!

gruß

hi community,

dann möchte ich euch mal meine kleine hübsche vorstellen. ist seit mai mein ganzer stolz und freude - nach frau

motorisch ist noch einiges zu machen. aktuell polini 130 grauguß, 24er vergaser und zirri auspuff (der auf den zylinder definitiv nicht passt, da mega-reso-loch im 4.) aber bis zur 3. ausdrehen machts spaß.

nachtaufnahme:

ambient light:

der kleine von einem freund ebenso begeistert:

aktueller desktop-hintergrund:

1. ausfahrt mit vespa- & lambretta-kollegen:

gruß

lord sinclair

@ heizer: ich werd am wochenende mal fact finding durchführen und die ergebnisse hier posten. vielleicht bringt das mehr licht ins dunkel...

@ vespetta: verstehe deinen vorwuf nicht. ich denke mein eingangsposting hat meine situation eindeutig dargelegt...

thx.

und was sollte/kann ich am vergaser bzw. zündung ändern?

anderer auspuff (polini "schnecke" wird - wenn verfügbar - am wochenende getestet...

das zündkerzenbild ist "rehbraun"...

edit: was mir noch aufgefallen ist: motorblock ist dicht, verliert kein öl, wenn sie mal ein paar tage rumsteht.

nach einer ausfahrt, allerdings saut sie auf den boden. kein getriebe-öl, sondern benzin-öl-gemisch...woher das kommt, keine ahnung...es saut von der vorderseite des zylinders (vergaser-seite) auf den kickstarter auf den boden. aber nur wenig und ist nach ein paar minuten wieder vorbei...außerdem sammelt sich dieser braune gammel auf dem hinteren ende des trittbretts - also in der nähe vom kickstarter...was das wieder?!?

gruß