solo

vor 5 Stunden schrieb JOB:

Sifft am Stutzen zwischen Zylinder zum Krümmer, am Übergang Krümmer in den Belly, am Steckteil über dem Kickstarter und der Flansch zum ESD ist auch nicht plan. Das ist jetzt alles nichts ungewöhnliches, aber ich hatte noch ne nen neuen Auspuff, der an wirklich jeder möglichen Stelle rausbläst. Ach der Auslass-Stutzen war auch uneben, den kann man aber easy plandrehen. 

 

Ofensilikon probiere ich, danke für den Tip. 

 

Edit: Fahren tut aber aber absolut gut, bin sehr zufrieden mit der Performance

Ich kann die Reinzosil Dichtmasse empfehlen. Mein JL Race ist an diesen Stellen damit abgedichtet und das hält bisweilen sehr gut 👍 

vor 6 Stunden schrieb JOB:

Öl ist das empfohlene Motul. Ich habe den Motor mit 500km übernommen und die Beläge sahen aus wie neu. Zumindest hat nichts darauf hingedeutet dass etwas nicht stimmt. Klar kann ich zum Gegentest mal nen Satz neuer Beläge und Scheiben montieren. 

Servus Jan,

ich würde mal das Standard SAE 80 API GL4 probieren. Hatte auch Kupplungsrutschen mit dem Motul und nach dem Wechseln war das weg..

Servus zusammen,

hier mal kurz mein Setup mit Ergebnis von meinem CC Corsa Motor:

Zylinder CC Corsa 175, 61er Bohrung mit 2,5er Dekobohrung, sonst Serie

Kurbelwelle Falc 60 Hub, 105er Pleuel

PHBH 28 mit passenden Ansaugstutzen

Spreitzer Luftfilter 

Auspuff CC Corsa 2.0

Vape Zündung auf 17 Grad (statisch)

Benelli Getriebe (13- 56 / 13-40 / 17-37 / 20-34

Primär 62-23 mit Sei Giorni Kupplung

Zu Beginn habe ich auch einen CC Corsa 3.0 Auspuff gefahren, war jedoch mit der Leistungscharakteristik nicht 100% happy. Habe dann auf den 2.0er gewechselt und damit gibt der Motor bei niedrigeren Drehzahlen seine Leistung ab, was für mich besser zur Wideframe und zur o.g. Übersetzung / Getriebe passt. Zudem ist der Motor mit dem 2.0er Auspuff deutlich leiser, was im Vergleich zum 3.0 am kleineren Endrohrdurchmesser liegt. Thermisch hatte ich bisher noch keine Probleme, jedoch sind 19 mm Durchmesser eher wenig.

Der 175er braucht im Originalzustand einen sehr kräftigen Kick zum Starten, was mir auch nicht gefallen hat. Ich habe daraufhin eine 2,5er Dekobohrung (11 mm übern Auslass) in den Zylinder gemacht. Damit lässt sich der Motor easy starten und läuft im Standgas super smooth. Einen Leistungsverlust konnte ich gefühlt keinen feststellen. Der Verbrauch liegt auf Tour bei ca. 4 Liter/ 100 km.

Ich bin zuvor einen 160er CC Corsa (mit 3 Gang) gefahren. Im Vergleich hat der 175er deutlich mehr Leistung.
Die Laufkultur vom 160er ist etwas schöner und die ~ 16 PS sind auch völlig ausreichend.

VG S

Am 22.10.2023 um 09:29 schrieb egig:

EGIG/FABBRI Gehäuse speziell für EGIG180 mit 117er Pleuel

 

wieso? Weil einige danach gefragt haben 

 

Passt eigentlich ein 3.50er Reifen auf 2.10er Felge ohne distanzieren auf das EGIG / FABBRI Gehäuse?

vor 19 Stunden hat serie3 folgendes von sich gegeben:

Gibt es ggf neue Erfahrungen zum Thema Resonanzauspuff auf dem Quattrini? 
 

Baue gerade einen neuen M210 auf und plane zwar erstmal die SIP Box ein, würde aber gerne auf einen Reso Auspuff wechseln. 
 

Sollte jemand was passendes abgeben, kann sich auch gerne melden. 

Ich fahre den JL RB Race (bolt on) auf den M210. Passt ohne umschweißen, aber man muss die Bohrungen vom Auspuffflansch anpassen. Fahr das ganze mit 18/47 in Verbindung mit dem aktuellen Cyclone 5. Das geht damit ordentlich vorwärts bzw. man kann einigermaßen gut dahin tuckern. Lautstärke ist gerade mit dem Quattrini im Standgas sehr leise und bei Schleichfahrt auch Im zivilen Bereich. Bei Vollgas macht das dann schon ordentlich Musik. 😃

vor 3 Stunden hat vnb1t folgendes von sich gegeben:

@solo mit der Kupplung solltest du auch happy sein. Da wird nix mehr vibrieren.. 

Grundsätzlich finde ich den Kupplungsaufbau top bzw. besser als die Cosaderivate. Aber di Aluzwischenscheiben finde ich nicht so geil. Kuppelt mir persönlich zu digital...

vor 2 Stunden hat josch folgendes von sich gegeben:

4 Gang

 

Welches Getriebe 😜

@egig

Könnte man den Zylinder mit etwas Anpassungsarbeiten einen Elestart verwenden?

(z.B.: HP4 Polrad mit Zahnkranz)

Kickstarteranschlaggummis nur original Piaggio einbauen. Die härten nicht aus!

Hat leider nicht jeder Shop im Sortiment…

Am 23.3.2021 um 16:19 hat vnb1t folgendes von sich gegeben:

ACHTUNG Bei ohne Pumpe Schwimmernadelsitz auf 225 oder 250 umbauen!

 

https://www.scooter-center.com/de/schwimmernadelventil-dellorto-oe-5-0mm-phbh-phbl-250-7671189

und nach dem Umbau des Schwimmernadelventils unbedingt den Schwimmerstand kontrollieren!

@egig

Hast du da Vergleichswerte zu den Düsengrößen: Polini - Dellorto - KMT?

vor 5 Stunden hat Arthur folgendes von sich gegeben:

 

Was ergab denn der Versuch? Gibt es eine Bezugsquelle für das MMW Teil?

Im eigenen Shop ist es nicht oder ich bin zu doof, dass zu finden. 

Mit Papierdichtung inkl. Dichtmasse gab es mit dem MMW Schnüffelstück keine Undichtigkeiten beim Drucktest.

Beim SIP kannst du dir das Teil, inkl. den passenden Ansauggummi in den Warenkorb klicken. Hab den von Dellorto und finde den recht ordentlich.

Am 21.2.2021 um 08:22 hat Number9 folgendes von sich gegeben:

Dieses Gummi, egal ob neue oder alte Version, gehört in die Tonne. Ich hab die neue und die war beim Abdrücken auch nicht dicht und brauchte Paste. Bin schlussendlich auf das Ding von MMW umgestiegen und das passt wunderbar und war direkt dicht. Man könnte sich auch einen Adapter schweißen... Was war da beim Quattrini im Kopf los als der den Ansaugkram baute?

PS: Bei der neuen Variante ist das Dekompressionsloch beim Antreten zumindest eine Erleichterung

Habe die gleiche Erfahrung gemacht. Der Quattrinigummi hatte großflächige Leckagen (montiert ohne Dichtmasse oder Dichtung) beim Überdrucktest. Halte das Teil auch für unbrauchbar.
Die Lösung von MMW kann das auf jeden Fall viel besser. War aber bei einer Verschraubung des Vergasergummis auch undicht. Nächster Versuch (morgen) mit zusätzlicher Papierdichtung. 

Ich werde Rainers Lebensfreude, Warmherzigkeit und Hilfsbereitschaft sehr vermissen. Von der ersten Begegnung in der Roze mit seiner T5 vor 20 Jahren bis hin zur meiner ersten persönlichen „Lambrettatechnik“ Vorlesung im Spätherbst in Motzenhofen in diesem Jahr. 
 

Machs gut alter Knabe!

vor 34 Minuten hat vnb1t folgendes von sich gegeben:

@solo so machen wir das 

Top! Das „Topfset“ ist gepackt und geht kommende Woche auf die Reise 

Am 5.3.2020 um 20:36 hat egig folgendes von sich gegeben:

Der offene Fabbri Filter war drauf , da merkt keine Unterschiede ob mit oder ohne Filter

Passt den der Fabbri Filter auf den PHB?

Der müsste doch eine 65er Anschlussweite haben oder gibt es da einen anderen?

Am 5.3.2020 um 20:19 hat egig folgendes von sich gegeben:

Zuera geportet...

 

Phbh30 (HD 154 , ND48 , X2 )

Fabbri Welle 83mm Wangen 51-97

Vmc Zündung

28-69 mit 4. kurz 10 14 18 20

 

Rot p&p mit vmc Lüfter

Schwarz : Auslass um 1,5mm hoch was 128-189 ergab mit Egig Lüfterrad

 

Mit vhsh30 und Auslass noch mal 2 grad mehr würde man die 25ps  bestimmt ankratzen

Welcher Auspuff ist bei dem Setup montiert?

Für den PHBL gäbe es folgende Gaswippe

https://www.ferrofrt.it/it/vespa-smallframe/3-gas-rapido.html

Bei mir hat der CCcorsa Zylinder ohne Anpassungen auf dem VM1 Block gepasst. Nur am Lüfterkanal und an der Haube sind leichte Anpassungen (wie in der Anleitung beschrieben) erforderlich.

Ich habe bisher einen CP 23 Vergaser verbaut. Der passt mit Luftfilter gut ins Fach und hat auch ein wenig Luft zur Klappe.

Am 5.12.2019 um 22:28 hat gertax folgendes von sich gegeben:

 

 

hmm, it smells like teen spirit 

Ich hab ja gehört, dass einer der großen Scootershops eine eigene Parfüm Linie rausbringen wird! Das neue „SIP RED“ riecht herrlich betörend nach feinsten pulverisierten Malossi Grauguss. Für die Polinifreunde kommt „SIP BLUE“. Also für jeden junggebliebenen Smallframer was dabei!

Lieber Gerhard,

als kleines Dankeschön für diesen duften Weihnachtskalender würde ich dir einen dieser Duftwässerchen spendieren. Falls du dich nicht entscheiden kannst, dann mach den Kalender einfach bis zum Ende des Jahres weiter und ich lege den zweiten oben drauf 

Am 5.12.2019 um 21:28 hat gertax folgendes von sich gegeben:

 

 

Sitzholz? Wieso nennst du da Ding nicht Donnerbalken? Das klingt viel einschüchternder und angsteinflößender...

Aber den Einsatz  von nachwachsenden Rohstoffen finde ich vorbildlich. Da gehst du voll mit der Zeit 

Am 5.12.2019 um 21:28 hat gertax folgendes von sich gegeben:

 

 

 

Das Leistung-Kabelbinder-Verhältnis mit 1:1 ist leider miserabel 

vor 17 Minuten hat gertax folgendes von sich gegeben:

 

 

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Tor 18 ist offen

die Pulle von dem Schönling aus der Oberpfalz habe ich im Vorfeld erfolgreich sabotiert! 

Nicht dass der eloquente „Terence Hill der DBM“ auf dem Treppchen eine bessere Figur macht als meine Wenigkeit 

Hey Gehard,

kannst du dich eigentlich noch an den Eklat während der Preisverleihung 2011 in Stockach erinnern? Und zwar wollte ein leicht bekleideter Groupie DEINEN Gertax entwenden!

Ich konnte, unter Einsatz von Leib und Leben, den unverschämten Dieb in letzter Sekunde davon abhalten...

Du schuldest mir also noch ein Bier!

Falls du dich daran nicht mehr erinnern kannst, dann hilft das nachfolgende Beweisfoto meiner Heldentat deinem Gedächtnis hoffentlich auf die Sprünge:

Am 5.12.2019 um 21:27 hat gertax folgendes von sich gegeben:

 

 

 

Alter, wenn ich gewusst hätte, dass das so ausartet, dann hätte ich dich früher einfach (immer) gewinnen lassen... 

Legst du nächstes Jahr noch einen drauf?(dreistelliger Stall, Zwillingsslicks, osmiumgefüllte Gabel...)?

Ich hab mir übrigens wieder einen Falc zugelegt.  Aber mach dir keine Hoffnung/Sorgen, der wandert nur in eine Lampe unten 

Ich dachte, so kann ich am besten meine midlife crisis zum Ausdruck bringen. Bevor ich mir eine Lambretta zulege und einen Gleitschirmmotorzylinder auf ein CNC gefrästes „Killacase“ stecke... 

Der 2009er Gertax war ein TOP Motor. Der lief butterweich, war relativ leise,  hatte ein super Band und ließ sich realtiv gut fahren.

2009 wurde das ganze etwas ambitionierter. in Stockach hats mit meinem neuen Falc gegen den gepimpten Gertax gerade so nicht gereicht. Also was tun? Da leistungsmässig bei mir nicht mehr viel drin war, habe ich mich auf die Gewichtereduzierung konzentriert. Ich konnte ein bis zwei kg durch den Wechsel der Reifen, Schläuche und der Sitzbank abspecken. Bis dato haben wir alle speed secrets geteilt, aber den neuen „Leichtbau“ QM Tank  habe ich demonstrativ erst in Bremen eingebaut. An Gerhards Gesichtsausdruck in diesem Moment kann ich mich heute noch gut erinnern. 

Den Tank habe ihm später mal geschenkt und soweit ich informiert bin, ist der Tank immer noch im aktuellen Gertax verbaut... was mich natürlich sehr freut