Erdnuckel

Ok, Teile besorgt. MRP Ass, benzinfilter und spritschlauch in unknickbar Karre läuft, jedoch geht das Standgas nur langsam runter und Motor stirbt ab. Zuletzt drehte der Motor nach dem Starten hoch, so dass ich vor Schreck erstma den Zündschlüssel gedreht hab damit nix passiert. Nach der ganzen Leserei hier bin ich so Banane, dass ich nicht weiß womit ich anfangen soll. Zuerst über leerlaufgemischschraube das Ganze magerer machen, damit sie nicht mehr unkontrolliert hochdreht oder über leerlaufschraube versuchen die Drehzahl runterzubekommen?

Schei... Jetzt weiß ich wie dat Dingen heißt Gasschieberanschlag... Danke!

Tagchen, hab heute mal den erstandenen Keihin draufgeschnallt. Wäre dankbar für ein paar Ratschläge zur Abstimmung. Setup: - Parma 177 auf Orginalkuwe px125 - Scorpion - Keihin PWK 28 (hd 160, nd 50, Nadel JJK) - Einlass und Üs leicht bearbeitet Kommt das mit der Bedüsung grob hin? Blöde Frage, Standgasschraube rein -> Höhere Drehzahl? Was den Ass angeht, hab ich wahrscheinlich schlecht investiert, nämlich in den Polini... Genug geärgert... Bin morgen bei Sck, gibt's da bessere Alternativen (Drehschieber)?

Ich quatsch mal erst die TÜV-Geschichte ab. Is glaub ich besser wenn ich das so alles lese. Malossi is erstma keine Option. Wollte gern auf smallblock bleiben. Danke erstma.

Danke erstma für die aufmunternden Worte Bin mir halt net sicher, ob die 25 reichen. Hatte schon irgendwo die 30 min. angepeilt, allerdings hier die Frage inwieweit sich das mit den übrigen Punkten deckt (Radau, ein Minimum an Haltbarkeit etc.). Ist das realistisch? Is klar, dass der richtige Rap auch Krach macht. Frage ist, ob man das Ganze getüvt bekommt. Mich persönlich stört der Krach weniger, Hauptsache kein Ärger mit der Rennleitung. Hat denn jemand n paar Tipps in welche Richtung es bei den unklaren Komponenten gehen sollte (Gasergrösse, Übersetzung, Kurbelwelle, Mebrane)? Was ist mit modernem Rap gemeint? Zum Bleistift sowas wie s+s newline? Oder eher der M1X von Nordspeed?

Hi Folks, nachdem ich mir nach 15 Jahren Abstinenz wieder ne PX zugelegt hab (94er Lusso 125er) bin ich am Grübeln welches Setup ich der Dame über den Winter verpassen will. Bin echt geplättet, was sich in den Jahren in Sachen Schrauben alles getan hat. Momentan roller ich mehr schlecht als recht auf nem Parmaschinken, 24er SI mit Scorpion herum. Alles andere original. Vision 1. Bock soll schnell werden 2. dabei nicht zu viel Radau machen 3. Hauptsache in Stadt und auffer Landstraße unterwegs sein (keine Autobahn, kein daily-driver) 4. mit Hilfe vom bekannten Rollerladen in Koblenz getüvt werden Ideen für das Setup (grob): - M1X - Membran (Welche?) - Keihin Gaser (Größe noch unklar?) - Langhub (auch hier noch unklar welche) - CNC Kupplung (Bgm?) - Rap (aber nen richtigen ) - Vespatronic - Falls nötig Benzinpumpe elektrisch - Grimeca vollhydraulisch vorn - Getriebe -> noch kein Plan - natürlich Überströmer, Steuerzeiten, Einlass und Zylinder mit Kolben gut angepasst Mir ist klar, dass das noch sehr elementar daherkommt, aber irgendwo muss man ja anfangen? Hab jetzt schon kräftig mitgelesen, jedoch fehlt mir noch der endgültige Durchblick welche Teilekombo optimal ist (siehe unklare Punkte oben). Fühlt sich jemand berufen genug mir hier auf die Sprünge zu helfen? Gruß ausm Rheinland

Edith sacht, vielleicht doch besser als neues Thema posten...

Sorry, lange Leitung. Die Wunder der zwischenmenschlichen Kommunikation

Öhm... Bahnhof, Leute schubsen, Koffer klauen...???

Lange Geschichte mit den ÜS. Sind derzeit auf Pinasco angepasst. Auf einer Seite passts mit dem Schinken (ich glaube links und rechts unten), auf der anderen Seite müssten im Motor ca. 5x5mm wech. Wollte das aber nicht solange der Motor zusammen ist, sondern erst im Winter. Dann aber komplett spalten und komplett neu aufbauen (inkl. 60er Welle). Wie gesagt bis heute. Jetzt überlege ich wg. nem Zweitmotor, den ich direkt in Angriff nehmen könnt. Was meinst mit "für 20 PS soll's gut reichen"? Doch lieber nen Originalblock?

Verdammt... Ich dachte immer Hubraum wäre durch nichts zu ersetzen ausser durch Hubraum! F..., is ja oldschool. Nun gut also zurück zum Smallblock. Edith fragt grade, was die 125er Blöcke von LML mit Membraneinlass so taugen???

Da der Trend eh zum Zweitmotor geht wäre es vielleicht eine Überlegun direkt einen 200er Block aufzubauen. Wobei die ja recht teuer sein sollen. Mal sehen... Danke schon mal für die Hilfestellung... Verhandlungen mit der Finanzministerin für heute vertagt...

Obwohl, das mit dem Zweitmotor wäre ne Option... Ich eröffne mal die Verhandlungen. Irgendwelche guten Argumente zur Hand???

Erklär das mal meiner Finanzministerin Bin eh froh, dass ich mir nach 15 Jahren Pause wieder ne Kiste zulegen durfte...

Ok 28er also. Duly noted Dann schau ich nochmal, was ich mache. Vielleicht ne Vespatronic... Ich brauch was zum Schrauben, will aber erstma net den Motor spalten. Dauert mir zu lang den aufzubauen, was mach ich wenn doch noch der Sommer kommt?

Das hört sich ja net so vielversprechend an Na gut, dann lass ich das erstma so. @spice: Über 25 wollt ich net, das Teil soll fahrbar bleiben und auch mal ein paar Kilometer fahren. Hab mir über die weiteren Schritte noch so gar kein Kopp gemacht. Frage ist auch die Eintragbarkeit. Hier muss ich mich noch schlaumachen. Wollt meiner Kleinen halt mal was spendieren, damit se noch ein bisschen besser geht... Kerle und ihr Spieltrieb halt... Bringts denn was auf nen S&S Newline zu gehen? Habe jetzt schon mehrfach gelesen, dass der Scorpion nicht so toll sein soll.

Hi all, Setup momentan: Si24 ovalisiert Parmakit 177, überströmer teils angepasst Scorpion ungedrosselt Orginalkurbelwelle PX 125 unbearbeitet Bevor der Motor nächsten Winter komplett neu aufgebaut wird (Membran) würde ich mir vorab schon mal gerne nen Keihin zulegen. Frage: Läuft der mit o.g. Setup als Drehschieber? Welche Grösse, bzw. Welcher Typ? 30er, 33er oder gar 35er? Passt das mit dem Einfedern? Welchen Ansaugstutzen empfehlt Ihr? Danke für die hoffentlich zahlreichen Tipps.

OK, ich check mal. Danke.

So, nach einer weiteren kurzen Nacht kann ich vermelden: HABE FERTISCH!! Hat gestern abend die ersten Lebenszeichen von sich gegeben, war direkt beim ersten Kick da Ein bisschen laufenlassen und ab... Probefahrt! Läuft absolut geil. Die nächsten Tage muss ich noch Gaser einstellen, dann müsste es funzen. DANKE nochmal an alle Hilfsbereiten und insbesondere an Torpedo80. PS: By the way, der Elestart-kranz war schon runter und ich musste trotzdem noch leicht am Zylinderfuss fräsen (ca. 1mm tief, ganz kleinen Streifen).

Wird gemacht!!! So muss nun los, Vespa ruft..

Danke nochmals für die Tipps... Ich denke ich werd einfach in ein leichtes Küra investieren. Eine Begründung für die Frau hab ich ja jetzt Und son Ausrückgerät wird direkt organisiert...

Tboyrex... Ok, dann probier ich mal die Strategie... An Alle: Der Pokal geht an Torpedo80!!! Lüra schleift tatsächlich am Zylinder... You made my day!!! Vorbeikommen und Kiste Kölsch abholen Danke! Hatte ganz vergessen, dass das früher mal ne Elestart war... Gleich mal Flex anschmeissen... Oder gibts da ne bessere Lösung, bevor ich wieder was kaputtmache

Das mit dem Lüra probiere ich gleich mal... Hab grad noch überlegt ob ich Depp das Pleuel selbst krumm gebogen hab, als ich den festsitzenden Kolbenbolzen vom Pinasco mit dem Hammer rausdengeln musste... Was aber das Beste ist, ich habe grade den alten Pinasco nochmal montiert und festgeschraubt und der verd.. Motor dreht!!! Was ist am Parmakit anderst???

Ejakulator, der Motor geht bereits fest, wenn ich nur den Zylinderfuss fest auf den Block drücke. Also ohne Kopf und Kerze...

Danke Snowmax... Wie ich ihr das beibringe, dass muss ich mir später überlegen... Weiss noch nicht was schlimmer wird... Motorrevision oder das...