Erdnuckel

Was ein Dreck... Also scheint sich meine Befürchtung zu bewahrheiten... Wollte als Wiedereinsteiger nach 15 Jahren eigentlich nicht direkt mit Hardcorescheiss anfangen und direkt den Motor spalten... Danke für die Info

Moin Moin, hab mir für den gehimmelten Pinasco (Klemmer bei 90) nen Parmakit 177 im Ersatz besorgt. Gestern Abend Endspurt, alles zusammen, Kopf festgezogen... Motor fest. 1. Kopf wieder los, immer noch fest... 2. Zylinderfuss leicht angehoben (2mm), Motor dreht schwer 3. Zylinderfuss weiter raus (1 cm), Motor dreht Ergebnis der Aktion, leichte Kratzer im Kolben seitlich vom Auslass. Natürlich halbe Nacht gegrübelt, aber ich komm net drau wo das Prob sein könnte. Kann mir eigentlich nur vorstellen dass das Pleuel krumm ist. Kann mich jemand vor nem Nervenzusammenbruch bewahren?

Danke für die Antworten. Also Parmakit ja, aber Standard Kurzhub. Evo mit Schmiedekolben wäre bei meinem Setup übertrieben. Zum Pinasco: Kann momentan keine Pics machen aber ich beschreibe es mal. -> Lauffläche Zylinder: Zwei Ausbrüche der Beschichtung ca. 2x2mm und 2x4mm, links vom Auslass (von vorn draufgeschaut) -> Lauffläche Zylinder: Tiefe Riefen seitlich des oberen Kanals, von oben nach unten, ca. 15mm Breit -> Kolben: Bild entsprechend zur Lauffläche, ein Kolbenring nur noch teilweis freigängig Ein neuer Kolben mit Ringen könnte hier helfen, hauptsächlich sorge ich mich um die Ausbrüche der Beschichtung im Zylinder. PhilV50, wie sieht so eine Bearbeitung des Pinasco aus? Gibts da ne Anleitung oder Bilder?

Moin Leuts, freu mich wie ein König, nach fast 15 Jahren abstinenz steht wieder ne Vespa in der Garage Hab mir (für den Anfang *grins*), ne 94 er Lusso zugelegt. Ziemlich zahm, SI24 ovalisiert, Alu Pinasco und Skorpion RAP. Motor ist relativ neu aufgebaut (600km), Vergaser offensichtlich zu mager bedüst. Im Nachhinein habe ich auch noch festgestellt, dass die zwei Schrauben vom Oberteil der Schwimmerkammer lose waren. Somit offensichtlich zusätzlich zur mageren Bedüsung (120 HD, BE3, ND 52-160) noch schön Nebenluft (?) gezogen. Es kam, wie es kommen musste (Nach erfolgtem Kauf auf der Heimfahrt); Kurze Vollgasstrecke (4km), Ortseingang in Sicht vom Gas ->>> Quieeeetsch, Klemmer. Kiste zum Glück abgefangen, Motor nach kurzem Anschieben wieder gängig und läuft. Allerdings sind Zylinder und Kolben hin. Lauffläche zwei Ausbrüche aus der Beschichtung (je ca. 2x2mm), Kolben fette Riefen, ein Kolbenring beschädigt. Unnötig zu erwähnen, dass die Chefin des Hauses richtig begeistert war, nachdem Sie nach nem halben Jahr belatschen endlich ihr OK zur Vespa gegeben hatte Wie auch immer, Zylinder ist gezogen, Gaser zerlegt, morgen gehts zu Teile kaufen. Hier steh ich allerdings auf dem Schlauch, was den neuen Zylinder angeht. Ich überlege anstatt eines neuen Alu Pinasco auf nen Parmakit (Standard oder Evo) bzw. sogar nen Quattrini zu gehen. Tendenziell eher Parmakit, weil Tante Google sagt: is haltbarer und zahmer... Frage ist, wie ist das mit den Überströmern. Ich will den Block nicht aufmachen, weil erstens (noch) zu lange raus aus der Materie und zweitens angesichts der Gefahr einer ernsten Ehekrise Macht ein gesteckter Parmakit Sinn, obwohl die Kanäle im Block auf Pinasco angepasst sind? Oder fahre ich mit einem neuen Pinasco besser? Ist der Evo (wenn man berücksichtigt, dass ich nicht auf Membrane umrüsten will) rausgeworfenes Erspartes im Vergleich zur Standardversion? Wär klasse wenn mir jemand auf die Sprünge helfen könnte. Thx. Gruß