henne23

Hab das Kabel an der CDI abgerissen. Da muss nun ne neue her :/

Oh Mann....jetzt habe ich die Motorabdeckung für den Luftballontest abgemacht und jetzt geht sie gar nicht mehr an....wahrscheinlich habe ich dabei noch die Zündung zerstört! Am liebsten würde ich das Kackfass einfach nur noch verkaufen!!! Zuviel bezahlt, schon viel Zeit investiert und nur Ärger mit dem Ding... Das ist echt frustrierend!!!!

Ob der noch original ist, kann ich nicht sagen! Das mit der Kerze ist mir neu!

Danke für die schnelle Antwort. Also Falschluft ist immer ein Thema, aber die Zündkerze sieht gut aus, also sollte das Gemisch jedenfalls beim Fahren ok sein! Das mit den zwei Schrauben am Gaszug ist richtig. Aber wie Du ja selber sagst, ist die Schraube endlich. Aber wie kann der Gaszug zu lang sein? Wenn ich alles so einstelle, dass der Griff direkt zieht, müsste es doch eigentlich perfekt sein :(

Also ich habe in den letzten Tagen viel getestet und auch einige Wartungsarbeiten erledigt! Aus geht sie während der Fahrt nicht mehr - das lag wohl am Verlauf des Benzinschlauchs. Getriebeöl wurde gewechselt (danke nochma an Tee), die Zündkerze habe ich gewechselt. Falschluft konnte ich mit Bremsenreiniger keine identifizieren. Trotzdem habe ich noch folgendes Problem: Wenn ich die Standgasschraube so einstelle, dass das Moped nach dem Ankicken normal läuft und nicht ausgeht, habe ich beim Fahren eine erhöhte Drehzahl. Also wenn ich z.B. auf eine Ampel zufahre und auskupple, hält er ziemlich lange eine deutlich erhöhte Drehzahl, die (wenn überhaupt) nur langsam abfällt. Drehe ich die Standgasschraube deutlich mehr raus, kann er zwar (ohne am Gas zu spielen) nicht an bleiben, aber die Drehzahl fällt perfekt ab. Kann ich das Ganze nicht zum Perfekten kombinieren? Wäre der Gaszug nur etwas straffer, könnte er das normale Standgas halten, dass die Kiste nicht aus geht. Aber straffer als jetzt geht die Schraube leider nicht.

Ich habe wohl einen sog. O-Ring.

Am Gemisch hatte ich noch nichts geändert, weil ich nach vielem Lesen eher Richtung Falschluft denke. Will nicht an zu vielen Schrauben gleichzeitig drehen. Ich werde die Tage noch einmal mit Bremsenreiniger am ASS testen, ob er hier irgendwo Luft zieht. Das mit dem Filzring habe ich schon sooft gelesen. Aber ich verstehe nicht, wo sich dieser befinden soll. Ich habe nur eine Art Gummi auf dem ASS in Erinnerung! Aber das tangierte den Vergaser nicht einmal!

Ach verdammt....jetzt wollte ich eben zur Arbeit fahren und da geht sie wieder aus beim Fahren. Habe sie zwar mit Choke dann wieder an bekommen und sie lief danach normal, aber hatte keine Lust mehr und bin umgekehrt :( Ist schon echt frustrierend. Komisch ist, dass es eigentlich immer Geradeaus-Strecken sind, die leicht bergauf gehen....

Also Du denkst eher nicht an Falschluft? Finde es auch eher merkwürdig, wenn das nur gelegentlich ist. Also man kann nicht sagen, nur im warmen oder kalten Zustand. Manchmal halt! Werde das mit dem Gemisch nachher mal ausprobieren. Ich hoffe, das wird irgendwie. Selbst kann ich leider nicht soviel machen. Da müsste ich eine Werke aufsuchen.

Heute Morgen wollte ich das Ding noch einmal starten, um zu gucken, ob kalt wieder alles in Ordnung ist. Ich hatte noch den Benzinschlauch minimal nach unten geschoben. Ich glaub der hatte nicht durchgehend Gefälle. Ja was soll ich sagen. Bin heute 2x1,5 Stunden ohne Probleme gefahren!!!!! Das Ding ist sicherlich nicht 100%ig super. Habe gelegentlich erhöhte Drehzahl im Leerlauf. Sobald ich den Choke aber nur kurz minimal ziehe, ist auch das weg! Ist aber auch nur gelegentlich!!

1. was sagt der verkäufer dazu? Ist das Ding 20 Minuten Probe gefahren, da war ja alles ok. Wenn ich überlege, was ich dafür bezahlt und wie sehr ich mich über das Geschäft gefreut habe, ist das alles einfach nur schade. 2. ist wirklich alles original? Angeblich schon. 3. welche hauptdüse is nu drin? Ich kenn mich damit nicht so aus. Der Gaser ist ein DellOrto SHB 16 15 F. 4. frage an die allgemeinheit: kann das ding überhitzen wenn der pott zugekokt is? Wo Du das so sagst. Ich habe tatsächlich in dem Moment vom hinteren Bereich einen sehr überhitzten und riechenden Eindruck. Kann aber auch Einbildung sein. Habe ja keinen Vergleich. 5. fährt sie wieder normal wenn sie kalt ist? Muss ich morgen sehen. 6. nur so nebenbei, da du schätze ich anfänger bist: mixt du den sprit richtig mit öl? Ja, habe extra einen Ölmessbecher. Grüße Henne

Hallo Leute! Also der Vergaser wurde im Ultraschallbad gereinigt. Neuer Benzinhahn wurde verbaut, weil der alte undicht war. Benzinschlauch auch neu. Jetzt baue ich heute alles zusammen und das Ding geht direkt an und läuft super. Nach 30 Minuten Fahrt voller Freude stirbt das Ding bei Vollgas einfach ab :( Habe es auch nur noch unter Protest mit Choke anbekommen. Musste mit Choke nach Hause fahren. Drehzahl war gar nicht mehr drin, dann wär sie sofort wieder gestorben. Kam dann mit gefühlten 15 km/h immerhin noch nach Hause! Was ist das denn nun schon wieder? Sprit war im Schlauch. Ich brauche dringend jemanden, der das Ding zu laufen bringt! Grüße Henne

Druckluft habe ich leider nicht. Höchstens eine Luftpumpe, aber die wird nicht konstant genug liefern ;)

Ok! Ich habe eben schnell den Vergaser ausgebaut. Ging ja wirklich einfach. Morgen will ich den mal versuchen zu reinigen. Geht das ohne Ultraschall auch ganz gut?

Kriege ich den Vergaser auch ohne Ausbau des Benzintanks ausgebaut? Sonst müsste ich ja erst das Benzin abpumpen oder?

Ich habe die Vergaser noch einmal neu eingestellt! Grundeinstellung und dann nach Logik etwas angepasst. Die Benzinzufuhr habe ich heute auch überprüft - fließt ordentlich! Der Vergaser wurde erst kürzlich vom Verkäufer gereinigt!

Ich hab das Ding wieder fahrbar bekommen. Zwar nicht so, wie es soll - aber ich denke, mit den Infos könntet ihr Rückschlüsse ziehen (müsste alles Einstellungssache sein). Ich kann das Ding ohne Choke ankicken und es springt beim ersten Mal direkt an. Und das auch im warmen Zustand. Der Leerlauf ist mMn in Ordnung. Das gefällt mir schon mal. Drehe ich dann am Gashahn (also ohne Choke), geht das Gefährt aus. Ziehe ich den Choke aber komplett raus, kann sie zwar das Standgas nicht halten und man muss selber am Gashahn etwas gegensteuern, aber die Kiste rennt. Ich kann das Gas im Stand voll aufdrehen. Bin direkt 45 Minuten gefahren - solange man aufs Standgas aufpasst, alles super! 55 Spitze laut Tacho sind bei Gerade und etwas Gegenwind drin gewesen. Jetzt meine Theorie: Der Choke begrenzt ja die Luftzufuhr, also erhöht sich der relative Benzinanteil am Gemisch, wenn er gezogen ist. Sollte ich also einfach die weiße Gemischschraube gegen den Uhrzeigersinn drehen, um den Benzinanteil zu erhöhen? Muss ich dann direkt die Standgasschraube auch beachten? Oder liege ich ganz falsch? Immerhin rollt sie wieder.... ;)

Danke! Habe das Problem da auch noch einmal geschildert! http://www.vespaclub-bielefeld.de/vespaforum/viewtopic.php?t=1412

Hat vielleicht jemand nen Tipp für nen Schrauber in Bielefeld? Ich glaube, selbst kann ich nicht viel machen. Ich will nicht noch mehr verstellen.

Ich komme aus Bielefeld! Wäre natürlich super, wenn mir jemand helfen könnte!

Ich denke, es ist alles original. Besitze die Vespa erst seit 5 Tagen. Habe sie hier im Forum gekauft! Ich hatte das Gefühl, egal in welcher Position die weiße Schraube ist, es ändert gar nichts. Leider habe ich von der Materie noch gar keine Ahnung. Sollte ich den Roller zu einer Zweirad-Werke bringen oder gibt es vielleicht eine einfache Vorgehensweise, um die Ursache einzugrenzen?

Hallo Leute, Meine PK 50 läuft gar nicht mehr, nachdem ich am Vergaser rumgebastelt habe. Ich hatte vorher das Problem, dass sie im warmen Zustand nicht mehr gestartet werden konnte (nur durch Anschieben) und auch wären der Fahrt langsam abgesoffen ist. Jetzt wollte ich nach der Anleitung von VespaOnline den Vergaser einstellen, aber jetz geht gar nichts mehr. Sobald ich den Gashahn im Stand aufdrehe, säuft die Kiste ab. Und zwar direkt! Was mache ich falsch? Wie krieg ich das Ding wieder halbwegs fahrbereit? Viele Grüße Henne

Ich glaube, ich mache mir echt zu viele Gedanken. Aber so ist das nunmal am Anfang Die 5 Liter Kanister fand ich ne gute Idee, da ich hier direkt das Gemisch fertig gemacht hätte. Wenn ich an der Tanke 3,7 Liter hole, muss ich schon ein genaues Millilitermaß dabei haben. Wie händelt ihr das?

Hallo Leute! Ich bin seit wenigen Tagen stolzer Besitzer einer PK50S. Diese besitzt nur einen kleinen Tacho ohne Tankanzeige. Daher mache ich mir ein paar Gedanken zum Thema Betankung. Ich möchte nämlich ungern mitten auf einer Kreuzung stehen bleiben. Deshalb würde ich gern immer zügig nachtanken, um den Tank möglichst voll zu halten. Dafür habe ich mir zwei 5-Liter-Kanister zugelegt und mit Superbenzin gefüllt. Erst jetzt habe ich gelesen, dass deren Lagerung im Keller in einem Mietshaus rechtlich ziemlich problematisch ist (auch wenn die Menge recht gering ist). Wie macht ihr das? Oder wartet ihr wirklich bis Reserve? Viele Grüße Henne

Also kosten sollen die alle das gleiche. Oder es ist Zufall. Aber eigentlich dachte ich auch, Versicherungskennzeichen ist Versicherungskennzeichen.