microbladehaiza

Moin moin, ich möchte euch gern mein PX 200 Projekt vorstellen und Leuten die mit dem Gedanken spielen sich zum ersten Mal eine Vespa zu kaufen einen Überblick über die möglichen Kosten die solch ein Projekt verschlingt ermöglichen. Also, alles fing mit zu viel Langeweile im Juli 2012 an. Ich wollte mir eigentlich ein Cabrio kaufen, aber irgendwie waren die angebotenen Fahrzeuge alle nicht so das gelbe vom Ei und nachdem ich im Urlaub dann jeden Tag eine ET3 gesehen habe musste ich auch eine Vespa haben. Das naheliegendste war für mich natürlich die bewährten Portale wie mobile usw. zu nutzen und mir dort was rauszusuchen. Naja, wie es der Zufall dann so will, steht im Nachbardorf eine 84er PX 200 mit frischem TÜV für 1400€. Die Vespa habe ich dann noch am gleichen Tag abgeholt. Hier ein Foto direkt nach dem Heimweg: Mir war dann ziemlich schnell klar, dass ich mit dem Zustand der PX auf Dauer nicht zufrieden sein würde und beschloß also sie komplett zu restaurieren. Das Auseinanderbauen ging dann auch ziemlich fix: Anschließend wurden alle Blechteile mit Glasperlen vom alten Lack befreit und neu grundiert: Dann war erstmal Herbst und ich habe an der Karosse nichts weiter gemacht, erst im Winter 12/13 habe ich dann angefangen den Motor zu zerlegen um ihn zu revidieren. Natürlich habe ich dabei einige "kreative" Arbeiten meiner Vorgänger vorgefunden, hier mal ein Beispiel: Das Ergebnis der Motorzerlegung war dann ziemlich ernüchternd, ich brauchte ein neues Gehäuse, eine neue Kurbelwelle, einen neuen Zylinder und einen neuen Auspuff. An diesem Punkt habe ich mich kurz gefragt, ob ich weitermachen soll oder ob ich die PX lieber unter der Rubrik "Anfängerfehler" verbuche und abbreche. Nunja, aufgeben kommt ja eigentlich nicht in Frage, also weitermachen und die erste große Rechnung für Ersatzteile kassieren . Der neue Motor sah dann im Feb. 13 so aus: Den Rahmen wollte ich dann in 2013 privat lackieren lassen. Leider hatte der Lackierer aber immer keine Zeit, wodurch in 2013 dann nichts weiter an der Vespa gemacht habe. Im Frühjahr 2014 habe ich dann endlich einen Slot bekommen und die Vespa wurde wieder in weiß lackiert Natürlich gabs auch dabei wieder kleine Rückschläge, z.B. passte der neue Nachbaukotflügel bei der Montage überhaupt nicht, weshalb sie jetzt einen neuen originalen MY Koti mit Schlitz trägt... Parallel habe ich mich dann an die Aufarbeitung der Einzelteile gemacht, hier mal die Gabel: Dann konnte es endlich so langsam an die Endmontage gehen, die sich jetzt aber auch schon über sechs Wochen hinzieht, da ich zwischenzeitlich nach Hamburg gezogen bin und sich die Vespa nach wie vor bei meinen Eltern befindet (in Hamburg hätte ich auch keine Möglichkeit zu schrauben). Hier mal ein paar Impressionen der letzten Wochen: Jetzt geht es so langsam an den Endspurt, will heißen, dass ich die Elektrik unter der linken Backe noch anschließen muss und auch der Tank noch aufgearbeitet werden muss. Wenn ich die ganze Nummer mal so reflektiere, fällt eigentlch auf, dass ich ein paar ultimative Anfängerfehler gemacht habe die ich teuer bezahlen musste (erstbesten Roller gekauft, vom Vorbesitzer täuschen lassen usw.) Der Roller wird wenn er mal fertig ist weit über 3000€ gekostet haben, was eine Tatsache ist die uns zwei wohl für eine lange Zeit verbinden wird, da er am Markt ja niemals diesen Preis erzielen würde . Ich werde euch weiterhin auf dem laufenden halten und hoffe euch gefällt was ich da so treibe .

Welchen Kotflügel kann man denn für die PX Lusso empfehlen? Mein originaler ist leider durchgerostet und ein Nachbau den ich noch im Regal hatte ist von der Passform her richtig mies. Gibt es Nachbauten die anstandslos passen? Oder kann ich den von der MY nehmen, den kann man ja noch neu kaufen (den ohne Loch gibt es neu ja anscheinend nicht mehr). Gruß Henrik

Weil sie dann keine AU braucht und Eintragungen so leichter zu bekommen sind.

Hm, ich habe bei mir auch einen drauf. Die von dir beschriebenen Probleme hatte ich nicht, dafür war bei mir der Passstift total schief im Zylinder...

Wie willst denn das machen? Wenn du irgendwo die Rahmennummer rausflext und ne neue einschweißt ist das nicht wirklich legal. Ganz abgesehen davon, dass deine MY dann an der entsprechenden Stelle ein kleines Lackproblem haben dürfte.

Astrein danke. Au ist ja klar, mir ging es eigentlich um eventuelle Abgasgutachten für den 200er.

Moin moin, ich habe noch einen ganz frischen 200er LF Motor in der Garage stehen und kann jetzt eine sehr gute PX80 für einen anständigen Kurs bekommen. Der Haken an der Sache ist nur, dass die Gute BJ. 91 ist. Kann ich da ohne weiteres einen 200er Motor eintragen lassen oder werden die da irgendein Abgas Gekaspere abziehen? Gruß Henrik