wevi
-
Gesamte Inhalte
51 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Inhaltstyp
Profile
Forum
Kalender
Shop
Articles
Community Map
Alle Inhalte von wevi
-
Was ist das denn für eine Reparaturhülse?
-
Ich glaube nicht, dass die SI von der Sitzposition höher ist. Ich bin 1,93m und komme seit Ende der 70iger bestens mit einer Ciao klar.
-
Die Malossi Vollwange hat 'integrierte' Anlaufscheiben. Ansonsten müssen bei bei fast allen anderen Wellen die Scheiben montiert werden. Auf die Kupplungsseite kommt 6202 C3, in die kleine Gehäusehälfte kommt ein normales Lager ohne erhöhte Lagerluft (also 6202 ohne Zusatzbezeichnung).
-
Bist Du sicher, dass die Ziffernfolge 7-stellig ist? Ich tippe mal auf 6-stellig und sie ist Baujahr 1969
-
und was wiegt das nach dem Abdrehen?
-
Viel abdrehen ist da aber nicht beim ELO-Polrad. Es soll demnächst von BGM leichtere ELO Polräder geben… bin mal gespannt, ob der Konus da wieder nur eingepresst ist
-
Danke. Das ist natürlich Käse.....aber auf den Fehler muss man dann auch erstmal kommen.
-
Welche Buchse meinst Du? Hast Du mal ein Foto?
-
Einen Zündfunken hat man übrigens auch, wenn der Polradkeil abgescherrt ist. Wenn Du neue Zündkerzen getestet hast und es daran nicht liegt, dann so wie Hosenkuh schreibt die außenliegende Zündspule oder CDI tauschen. Ist das ein Kontakt- oder ELO-Motor? Wenn die dann immer noch nicht anspringt, musst Du ja eh den Motor ausbauen. Dann siehst Du ja, ob der Keil noch in Ordnung ist. Der geht nämlich gerne kaputt, wenn man versucht, den Motor mit Akkuschrauber zu starten. Kabel prüfen kann auch nicht schaden......ob da ggfs. das Zündkabel an Masse kommt
-
C7E2T hat es in Deutschland zudem nie gegeben. Und jede deutsche Ciao (mit Ausnahme der C24 und C31) hat ein Typenschild!
-
Ich weiß nicht, wie es bei der Malossi Vario ist......ob das immer schon das gleiche Modell ist/war. Die Polini Speed Control ist ja mehrfach geändert worden. Ich bin auf einer SE mit 46er Polini mit Gianelli Ori Power mit einer alten Speed Control 6,5g gefahren, dann habe ich eine Speed Control von 2019 auf das gleiche Setup montiert und lag da bei knapp 8g.
-
Der Hersteller ist egal, wichtig ist, dass die Rollen die Größe 16x13 haben. Und dann macht es schon Sinn, Rollen in 0,5g Schritten von 6g bis 8g zu besorgen (6...6,5...7...7,5...8) Wobei ich bei deinem Setup auf 6,5g/7,0g tippe......und nur mal zur Info, 0,5g machen schon einen ordentlichen Unterschied. Und man sollte die Gewichte mit einer Feinwaage wiegen.....hab es schon oft genug gehabt, dass das aufgedruckte/angegebene Gewicht nicht wirklich stimmte.
-
Ciao PX hat eine andere Feder.
-
Das ist ne C24.......ich glaube nicht, dass es dafür überhaupt eine Sattelfeder zu kaufen gibt.
-
C25 gibt es nicht, das C24, das vorletzte Modell. Danach die C31. Und bei den deutschen Modellen, passt kein 43er zylinder drauf. Die haben auch nen KAT Aufkleber. Bei denn holländischen Moped C24/C31 Motoren passt das problemlos. Das sind also nicht nur Motoren aus der Si.
-
Da muss aber irgendwas mit Deinem Filter faul sein. Hier im platten Münsterland braucht der 43er DR mit Gianelli Ori Power und Malossi Filter und 13er eine HD66. Da wird der 46,5 Malossi Zylinder sicher Richtung 68/70 gehen. Und normalerweise lässt der Malossi Filter die meiste Luft durch, mehr als der Polini. Mach doch mal ein Foto von Deinem Malossi Filter.
-
Die Welle verdreht sich nicht in sich. Mit Schlagschrauber reißt dir höchstens das Gewinde ab. Aber das ist ja bei Dir nicht der Fall. Warum steckst Du da nicht einfach mal eine Kopfdichtung unter den Kopf? Klopfen ist ja eigentlich ein Zeichen von zu hoher Verdichtung. Wobei 1,3mm QK ja eigentlich passt, aber ne KODI würde ich auf jeden Fall mal versuchen.
-
ah stimmt.....hatte ich nicht gesehen, dass der Polinist Speichenfelgen montiert hat
-
Der DR ist für solch ein Projekt immer eine gute Wahl und vor allem langlebig und auch kostengünstig. Der läuft auch mit ori Kopf. Und 65 km/h sind mit 13/13, Gainelli Ori Power und Malossi Filter auf jeden Fall drin, wenn der Einlass bearbeitet wurde. IM PMT -das Forum, das leider seit Sommer 2020 offline ist mangels Leuten, die sich um solch ein Board kümmern können/wollen- war bei mono eine Gesamtöffnungszeit von 185° empfohlen. (134°/51°), bei Vario 190° (134°/56°). Und wie goeksus schreibt, stärkere Polini Kupplungsfedern. Bzgl. der Buchsen: wenn man die schon wechselt, dann kann man auch sofort ordentliche Messingbuchsen einbauen. Die halten definitv länger als die Plastikdinger. Und den Umbau des Vorderrads auf ordentliche, geschlossene Kugellager kann ich auch nur empfehlen. Gibt es alles auch bei Kleinanzeigen
-
Ich habe mal von einer 12-er Welle prüfen lassen, ob das Auge gehärtet ist oder nicht. Es ist gehärtet! Gemessen wurde das nach der Rockwell Methode, danach hat die Welle 42 HRC (Härte Rockwell). Demnach könnte man die 12-er Welle nach Auspressen der Messingbuchse mit dem o. g. Nadellager für 10er Bolzen fahren! ABER: Ich habe hier 2 Wellen für 12er Bolzen liegen......bei der einen hat wohl mal jemand die Messingbuchse aufgebohrt und ist das mit nem normalen 10er Nadellager gefahren. Das ist natürlich Schwachsinn. Ich hatte hier die "restl." Messingbuchse ausgepresst, das Pleuelauge hat einen Durchmesser von 14,1 mm, eigentlich schon 1/10 zu groß für das Nadellager. Das Thema ließ mir aber keine Ruhe......ich habe dann bei einer anderen 12-er Welle, wo die Messingbuchse noch tip top war, diese Buchse ausgepresst. Und siehe da, das Pleuelauge hat einen Durchmesser von 13,85/13,9 mm. Da kann man zwar das Nadellager reinstecken, der Bolzen passt dann aber nicht mehr in das Nadellager. Das ist zu eng. Ergo: wenn man das Pleuelauge auf 14mm aufreiben könnte (aber ich denke mal, dass das bei gehärtetem Stahl nicht so einfach ist), könnte man diese Welle mit dem o. g. Nadellager für 10er Bolzen fahren. Aber einfach Messingbuchse auspressen und Abfahrt ist leider nicht!
-
Also die Messingbuchse rauszupressen ist ja eigentlich das kleinste Problem dabei. Keine Ahnung, warum Du damit Prbleme hattest.
-
Nicht, dass wir aneinander vorbei reden. Es geht darum, die Bronzebuchse einer 12er Welle zu entfernen und ein Nadellager für 10er Bolzen zu fahren! Das Nadellager hat die Größe 10 x 14 x 13. Voraussetzung ist natürlich, dass das Pleuellauge gehärtet ist. Weitere Voraussetzung wäre, dass das Nadellager kein Problem mit den vorhandenen Ölbohrungen hat. Wie ist das denn mit der 'Härtung'? Ist nicht das komplette Pleuel gehärtet? Also auch das Auge? Hier ein Link zum Lager: Nadellager 10x14x13
-
Von den Abmessungen passt das Nadellager perfekt. Und das Auge im Pleuel sollte ja auch gehärtet sein. Weißt Du auch warum das nicht funktioniert?
-
Den Gedanken, eine 12-er Welle auf Nadellager umzurüsten, hatte ich auch.....hab es bislang aber noch nicht umgesetzt. Hast Du das denn mittlerweile gemacht? Bzgl. des HK-Lagers hatte ich damals im PMT positives und negatives gelesen....daher war das keine Option für mich.
