Bastler

Also es muss ein originaler Auspuff sein... Lauter als Ori sollte er nämlich nicht sein. Hab nun mal Euren Rat befolgt: http://www.germanscooterforum.de/topic/247830-s-auspuffanlage-pk125/ Hauptdüse werd ich nicht nur eine 90er bestellen. Sonst noch was zu beachten? Gruß Manu PS.: VIELEN DANK NOCHMALS!!!

Hallo zusammen, also es ist eine PK80 (vermutlich ist das BJ nicht korrekt gewesen). Ich habe mit dem Besitzer gesprochen und Ihm von Euren Meinungen berichtet (das mit der 19er Konusdiskussion habe ich verschwiegen ). Er meinte jedoch, dass er die 50 Euro die der Polini teurer ist sparen möchte. Da er sich davon auch nicht abbringen ließ wird nun also der DR bestellt. Was genau würdet Ihr mir bezüglich Krümmer empfehlen!? Ist die Variante von TanteSchluck zu empfehlen? Würde dann den DR, den Krümmer (TanteSchluck), die Haube + Stehbolzen und eine 90er HD bestellen...

Ich hab die Vespa noch nie aus der Nähe gesehen und diese Daten vom Besitzer erhalten. Ich schau heute Abend mal dort vorbei und mir das gute Stück genauer an...

Ich trau mich jetzt irgendwie gar nicht mehr was zu schreiben Also erstmal danke für eure vielen Antworten. Von meinen Nachbar wird die Vespa wirklich nur als Gelegenheitsfahrzeug von A nach B genutzt. Da er weder viel Zeit noch Geld in die Vespa investieren will, wird nach diesem Schritt sicher kein weiteres Leistungsupdate folgen. Er hätte ja sogar wieder nen 80er Zylinder verbaut... Ich hatte ihm die etwas mehr an ccm schmackhaft gemacht. Ich denke also mal (auch wegen der Wellenproblematik ), dass der DR 133 vollkommen ausreichend ist! Ich werde dann noch den geposteten Krümmer mit dazu bestellen und entsprechend umarbeiten. Mit Düsen, stehbolzen und Zylinderhaube kommt er dann mit um 200€ hin und das ist vertretbar. Was genau benötige ich den da für Stehbolzen bzw was für eine Zylinderhaube? Ich hab nix gefunden (ist eben auch schwer wenn man nicht genau weiß nach was man suchen muss)... Vielen Dank nochmals für eure Hilfe...

Hallo zusammen, mein Nachbar hat eine PK80 Bj 97. Leider ist bei der Vespa der Zylinder kaputt gegangen und soll nun ersetzt werden. Er möchte die "alte" Dame eigentlich nur wieder fahrbereit machen, ohne viel Geld zu investieren. Da die PK80 ja kein Leistungsmonster ist hatte ich den Vorschlag einen größeren Zylinder zu verbauen. Die KW ist ja wie von der 125er. Was würdet ihr mir (auch wegen der kürzeren Übersetzung) für einen Zylinder empfehlen? Es soll der ori Vergaser und auch Auspuff verbaut werden (Vergaser soll wenn dann nur umbedüst werden). Einer ori 125er, ein Polini oder Malossi? Hierfür würde ich ja nur die 125er Stehbolzen und die Zylinderabdeckung vom 125er benötigen, oder!? Ich hoffe hiermit nicht nochmals eine schon 1000 mal gestellte Frage zu stellen. Ich hab aber nichts gefunden, bei dem bis auf den Zylinder nichts getauscht wurde... Danke schonmal im Voraus für eure Hilf Manu

Kann hierzu niemand etwas sagen? Oder ist die Frage unklar/schlecht gestellt?

Hallo zusammen, ich habe meine KW auseinander gepresst um einen Exzenter zu verbauen. Leider hat der alte Hubzapfen beim Auspressen etwas gefressen und somit sowohl die Oberfläche am alten Hubzapfen (egal der kommt eh in die Tonne) und in der KW "beschädigt". Wie handhabt ihr das? Einfach den Neuen einpressen? Oder ist leichtes Ausschleifen und anschließendes Einschweißen Pflicht? Ich hab nun schon ein paar Mal KWs zusammengepresst. Da ich beim letzten Mal jedoch nur Probleme hatte, frag ich nun nochmals extra dumm! Bisher hab ich zuerst den Hubzapfen in die Welle gepresst (immer mit Öl, aber ohne extra Vorrichtung), anschließend mit Pleuel, ... versehen und die andere Hälfte aufgepresst. Hat bisher immer einwandfrei funktioniert... Beim letzten Mal aber irgendwie nicht! Die Wangen waren am Ende nicht parallel zueinander. Warum weiß ich noch nicht (Welle ist noch zusammen). Entweder der Hubzapfen ist krumm (Fertigungsfehler), oder ich bin zu blöd... :D Wie macht Ihr das? Hab mir nun überlegt, dass ich mir ein Rohr drehe, von dem der Innendurchmesser exakt dem Wangendurchmesser entspricht. Damit hätte ich dann eine "Zentrierung" und auch ein wenig Sicherheit gegen Verkanten.

Besten Dank, genau sowas hab ich gesucht... Und ich Depp press die Welle wieder auseinander (dachte ich muss des Pleuel wegen einer "Einpressbuchse" wegschicken). So wird die Kiste echt nie fertig, wenn ich immer wieder 2 Schritte vor und gleich drauf wieder 3 zurück mache :D .

Hallo zusammen, ich habe ein kleines Problem. Ich habe mir bei meiner Welle ein langes Pleuel eingepresst. Als ich das Pleuel gekauft habe, war ein Kolben mit 18er Kolbenbolzen angedacht. Da ich nun allerdings einen anderen Zylinder fahren werde, kommt auch der Kolben nicht zum Einsatz. Der Kolben aus dem "neuen" Zylinder hat einen 16er Kolbenbolzen. Wie kann ich die 2mm ausgleichen? Gibt es eventuell dickere Nadellager? Ein anderes Pleuel kommt nicht in Frage, da es kein passendes zu dem verbauten Exzenter gibt. Hab in der Suche schon nachgesehen, allerdings nichts passendes gefunden (kann aber auch daran liegen, dass ich keine genaue Bezeichnung solcher ?dicken? Nadellager kenne). Habe nun schon bei etlichen Motorinstandsetzern angerufen, allerdings kennen die alle nur die Kolbenbolzenlagerung aus dem PKW Bereich und das sind wohl nur Messingbuchsen. An meine Geschichte trauen die sich alle nicht ran, da in mein Pleuel ja eine Stahlbuchse eingepresst werden müsste, die zusätzlich auch noch Wärmebehandelt werden muss. Ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen... LG Manu

Lange ist es her... Auf Seite 7 dieses Threads habe ich mich schonmals am Thema KW-Wuchten versucht. Allerdings damals noch nicht wirklich erfolgsversprechen... Nun ist wieder eine Menge Zeit vergangen und ich habe mich wieder ans Thema KW-Wuchten gemacht. Dieses mal jedoch mit anderer Herangehensweise... Ich hab meine Welle auseinander gepresst und die Wangen einzeln gewuchtet (mit entsprechendem Mastergewicht). Wie man an den Bildern erkennen kann, bin ich kein Vespafahrer, sondern gehöre zur dunklen Seite der Macht (den Automatikspacken ). Es musste relativ viel Material entfernt werden (was mich doch etwas verwundert, da so der Wuchtfaktor original vollkommen daneben liegen muss). Laut Theorie hab ich von Werten bei liegenden 2-Taktmotoren zwischen 30% und 40% gelesen. Meine Berechnung des Mastergewichts: Massen A: Kolben (inkl. Clips, Ring) : 235,6gr oberes Pleuellager: 15,2gr Kolbenbolzen: 46,15gr oberer Teil des Pleuel: 66,7gr Massen B: unterer Teil des Pleuel: 86,1gr unteres Pleuellager: 17,2gr 2x Anlaufscheiben: 11,4gr Hubzapfen: 132,7gr Beim Hubzapfen handelt es sich um einen exzentrischen Hubzapfen. Da ich diesen nicht ständig ein und auspressen wollte, hab ich mir einen Nachbau gedreht (zweiteilig, geschraubt). Dieser wiegt: 97,85gr. Da ich die Kurbelwelle nur halb gewuchtet habe (also die Wangen einzeln), muss das Gewicht des Hubzapfens und des Mastergewichts ja halbiert werden. Somit: 132,7gr / 2 = 66,35gr Da der Nachbau allerdings nun 31,5gr schwerer ist, muss dies nachher noch vom Mastergewicht abgozogen werden. Das Mastergewicht hat sich also zusammengesetzt aus: 38,5% von Massen A = 132,15gr 132,15gr + Massen B = 256,85gr 256,85gr / 2 = 128,43gr 128,43gr - 31,5gr = 96,93gr --> Mein Mastergewicht welches über den Hubzapfennachbau geschoben wurde, hat also eine Masse von 96,93gr... Bei einem Wuchtfaktor von 38,5% musste nun allerdings schon so viel Material entfernt werden, dass ich mir 50% Wuchtfaktor gar nicht vorstellen kann (da muss ja dann noch mehr weg).

Und wie muss man dann in meiner "Lage" vorgehen? Mit Magneten versuchen auf 12 Uhr zu kommen und dies dann nachher "verrechnen" (?wie auch immer?)... HILFE

Mein zweiter Ansatz an die Sache heranzugehen war: einfach nur die Stellung der Welle ohne Gewicht, auf die andere Welle zu übertragen? Leider handelt es sich bei den zwei Wellen um verschiedene Fabrikate, die obendrein noch verschieden aufgebaut sind (an den Wangen). Dadurch unterscheiden sich ja aber die rotatorischen Massen der beiden Wellen, was einen solchen Vergleich ziemlich ungenau macht! Oder was meint Ihr? Werd nun heute Abend man mit einem Mangneten versuchen, ob ich etwas ermittelt bekomme... Bastler PS.: die Wellen wurden in beinahe identisch aufgebaute Motoren gefahren. Trotzdem zeigten sich deutliche Unterschiede im Rundlauf der beiden Aggregate. Ich würde daher fast behaupten, dass das zufällig Zusammenspiel der einzelnen Unwuchten eher unwahrscheinlich ist (belegen kann ich es aber natürlich nicht).

Tag zusammen, ich hab folgendes Problem: Ich habe zwei Wellen zuhause. Einen Vibrator und eine wie ich finde gut gewuchtete Welle (wurde schon mal gewuchtet, allerdings sind keine Informationen hierüber vorhanden)... Ich würde nun gerne den Wuchtfaktor der gut gewuchteten Welle ermitteln und auf die andere Welle übertragen. Zur Verfügung habe ich hierfür folgendes Gerät (natürlich 2 mal ): Erste Versuche die Welle "auszumessen" verliefen allerdings nicht sooooo vielversprechend. Ich habe die Welle aufgelegt und beobachtet was passiert (also ohne irgend welche Zusatzgewichte am Pleuel). Wie erwartet blieb die Welle so immer in der gleichen Position stehen (Hubzapfenposition von der Limaseite betrachtet ca. 10-11Uhr). Ich habe nun in kleinen Abstufungen immer mehr Gewichte am Pleuel angebracht und wollte somit den Punkt ermitteln, beim dem die Welle immer an verschiedenen Punkten stehen bleibt. So wie ich das verstanden habe müsste ich doch dann (wenn dieses Gewicht ermittelt wurde), dieses nehmen und ins Verhältnis zu den translatorischen Massen stellen, um daraus dann den Wuchtfaktor zu ermitteln. Ich habe allerdings das Problem, dass ich mit jedem Gewicht, dass ich mehr ans Pleuel hänge, den Hupzapfen lediglich weiter nach unten drehe... Ich finde also diesen "Punkt" nicht, wie er beschrieben ist... Hab ich irgendwo ein Denkfehler? Wäre klasse, wenn mir jemand auf die Sprünge helfen könnte... würde die "gut" gewuchtete Welle gerne am WE verbauen und im verbauten Zustand is schlecht wuchten DANKE

@ Lucifer, sorry hab mich da verschrieben :uargh: , meinte natürlich geometrische Verdichtung von 1:14 (alles andere ist natürlich nicht zweckdienlich :wasntme: ). Mit der Kopfform habe ich dasselbe in Erfahrung gebracht, wie smallframejunk geschrieben hat. Nur nicht, dass es "nur" für die Drehzahlmonster" von Vorteil sei... So gesehen ist der Plan der Zylinderkopfgestaltung in ?W-Form? für mich uninteressant (oder?)! Der Kopf hat original etwas mehr wie 52% Quetschfläche von der Bohrung... Wie ich nun herausgefunden habe, ist eine große Quetschfläche gut für Drehmoment, wenig Quetschfläche gut für Drehzahl! Bei meinem Motor mit etwa 10000U/min, denke ich sind die 52% zu viel. Hätte eher an 40% gedacht (was meint Ihr - ist 40% immer noch zu viel)? Was denk Ihr über den Zündzeitpunkt? Bastler

Super, vielen Dank... find ich echt klasse! Bastler

Ist halt immer schwer nachzumessen! Hab ihn mal mit so ner Zeissoptik vermessen lassen und die meinten er wäre nicht 100% rund. Wenn man von einem Durchmesser von 423mm ausgehen würde, wäre man aber gut bedient! Tja das mit den 66mm leuchtet mir ein und werd ich in die endgültige Kopfform auf jeden Fall mit einfließen lassen! Bastler

Also mein Motor ist ein Piaggio Maxiscooter-Motor. Verbaut sind: Malossizylinder 172 Langhubvollwangenwelle 55mm Hub --> 182ccm (52mm original) Tassinari Membrane Mikuni TM34SS Vergaser EM-Race Auspuffanlage (voraussichtlich ? vielleicht passt ein anderer ja besser zum Motor) Innenläuferzündung von Italkit (wieviel Grad Vorzündung würdet Ihr empfehlen)Steuerzeiten errechnet nicht nachgemessen, da der Motor noch im Aufbau ist: 188°/128° Angepeilte Resodrehzahl knapp unter 10000 U/min Hab ich noch relevante Eckdaten vergessen? Bastler (Was meint Ihr zu den Steuerzeiten, 188°/128° ist mit dünnen Fußdichtung. Ich könnte also gut noch über 195° Auslass gehen nur ist das ratsam? Ich wollte für mich - so ein Gefühl aus der Magengegen unter 190° bleiben. Was meint Ihr?)

Hallo zusammen, ich weiß zwar, dass dies ein Schaltrollerforum ist und die Meinung der meisten Member eher negativ gegen Automatikroller ausfällt, doch gibt es hier einige im Forum deren Fachwissen ich benötigen würde! Ich hoffe daher, dass ich vernünftige Antworten auf meine Frage bekomme und das Thread nicht vollgespammt wird ! Ich habe in einem Tuningbuch folgendes über die Quetschkante gelesen: "Der Abstand zwischen Kolben und Kopf im Bereich der Quetschzone sollte gerade so groß sein, dass sich die Teile bei hoher Drehzahl nicht berühren können. Eine Spalthöhe von etwa 1,5mm wird als Maximum angesehen. In der Praxis wählt man zumeist nur 0,4mm für kleinvolumige und etwa 1,2mm für größere Motoren, und das hängt auch von jeweiliger Wäremausdehnung und Fertigungstoleranzen der Bauteile ab. Hält man den Spalt so klein wie irgend möglich, so entzieht sich nur ein sehr kleiner Anteil des komprimierten Gemisches der Verbrennung. Beispielsweise bringt ein 250ccm³ Zylinder mit theoretischer Verdichtung 10:1 seine ganze Füllung in ca. 28ccm³ Brennraum unter, wenn der Kolben im OT steht. Bei 75mm Bohrung, 50% Quetschfläche und einer Spalthöhe von etwa 1,2mm ist das im Quetschspalt eingeschlossene Volumen ungefähr 2,6ccm³ oder nahezu 10% des ganzen Brennrauminhalts. Reduziert man die Spalthöhe auf 0,5mm, erhöht sich die für die Verbrennung verfügbare Gasmenge um runde 5%. Ein einfacheren Weg, um 5% Mehrleistung zu gewinnen kann man sich kaum vorstellen." Nun habe ich jedoch als ich dies in ein anderes Forum eingebracht habe, sofort den Begriff ?Maximum Squish Velocity (MSV)? an den Kopf geworfen bekommen. Mir wurde gesagt, dass die Gasgeschwindigkeiten nicht über 30m/s gehen sollen, da sonst wieder Verluste zu erwarten sind! Was ist nun richtig? Soll ich meinen Kopf so ausdrehen, dass ich eine so gering wie mögliche QK fahre kann (in meinem Fall mit einer effektiver Verdichtung von 1:14 ? erhebliches Ausdrehen nötig)? Oder muss man eher die MSV im Zylinderkopf beachten und die QK größer wählen? Ich hätte mich für die Version mit geringer QK entschieden (ca. 0,7mm). Dies würde bei meinem Zylinderkopf in etwa diese Form ergeben: Danke hierfür an Team Wittholz Die ?Dounat-Form? um den Zündkerzensitz, lässt sich leider nicht anders lösen, habe jedoch einmal gelesen dies hätte auch Vorteile... Des Weiteren ist mir unklar, was die Quetschflächengröße ausmacht. Wo liegt der Unterschied zwischen einem Motor mit einer Quetschflächen von 40% oder 60% der Bohrung? Die Motorcharakteristik kann dank der Vario, bei meinem Motor spitz ausgelegt werden... denn das Drehzahlband bei einem Automatikroller muss ja nicht breit sein! Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Hilfe... Bastler

Servus miteinander, ich möcht nicht, dass es meinetwegen nun Streitereien hier im Forum gibt! Also bitte Ball flach halten und die Sache abhacken... ich hoff, dass die Lami verkauft wird und dann habt ihr mich los Bastler

Ok, kreativ war es nicht... ich arbeite an einer Verbesserung! Bastler

Und siehe da, der IDIOT der bei S.E.SC herumgeprahlt hat, was er nicht für ein Brachtskerl ist, meldet sich nun sogar noch und steht zu dem ?voll verkorxten Teil?... Sorry, ich verstehe euch nicht. Ich weiß zwar, dass es einen stetigen Krieg zwischen den Plastikrollern und den Blechroller gibt und das es manchem in diesem reinen Blechrollerforum sauer aufstößt, wenn er von einer solchen Lami liest. War alles klar, doch könnt ihr nicht einfach drüber hinweg lesen, wenn sie euch nicht passt? Ich weiß auch, dass ich mich erst genauer im Forum umsehen hätte müssen und hätte nicht gleich ein neues Thread schreiben dürfen OK, SORRY! Absicht war es jedoch mit Sicherheit nicht und kann jederzeit gelöscht werden. Des weiteren verstehe ich nicht was an den 2 Jahren ?Standzeit? zu bemängeln ist? Es war der erste Roller den ich mir damals mit 16 gekauft habe. Ich fand die Idee klasse. JA und der Rahmen war schon SO fertig umgebaut. Schwach ich weiß, mit 16 hattet ihr schon viel extremere Sachen gebaut. Ich war trotzdem stolz darauf... Na ja und Arne genau so hat es sich auch abgespielt, ?nimm doch diesen Restschrott, und bastel es dir zusammen, ist wirklich kaum arbeit - geil! ich werde damit der Größte sein?. Ich hätte auch beinahe, in meiner kindlichen Naivität, noch des total eingestaubte Sofa für 2500?, dass in der Ecke stand, mitgenommen, weil da ein Polini-Aufkleber drauf war, es hat aber leider nicht ins Auto gepasst!!! Ach ja noch was, ich hab die Lami NICHT von S.E.SC, hab manchmal gedacht, ich hätte es zwischen den Zeilen gelesen, aber des wisst ihr ja! @PX 150, ich kann mich gar nicht daran erinnern, dass du schon mal bei mir Zuhause warst! Die Lami habe ich gekauft und ab diesem Zeitpunkt stand sie nur noch Zuhause, aber OK! OK, was ich nun schreibe ist wohl eher wieder ein Grund ausgelacht zu werden, ich schreib es trotzdem. Ich habe mit 16 Jahren einen Maxiscooter mit einem Freund zusammen aufgebaut der auf dem P4 Prüfstand 22,7PS und 205,7 km/h auf die Roller drückte. Es waren zu diesem Zeitpunkt auch die Blechrollerfraktion da, die ?glaubt mir? auf einmal sehr interessiert hingesehen habe. Wie gesagt mit einem Alter von 16 aber wie schon oben geschrieben, dass ist ja gar nichts ich weiß. Ebenso wenig ist es, jetzt mit 18 einen 25PS Roller (SKR 172LC) zu besitzen!!! Hier fließt so viel Zeit rein, dass es mir einfach nie gereicht hat die Lami fertig zu bauen. Ich mache gerade mein Abi was mir auch kein geregeltes Einkommen beschert, so musste ich mein Hobby stets durch die Instandsetzung von defekten Roller aus dem Umkreis bezahlen. Und das kostet auch Zeit richtig Zeit, was meint ihr wie lange es dauert durch so etwas 3500? hereinzubekommen? Verreist das Projekt, Schrotthaufen, Baustelle oder wie ihr es auch nennen wollt noch soviel ihr wollt. Der Käufer wird damit mit Sicherheit auffallen und eine Menge Spaß haben!!! Bastler

Sorry hab ich falsch verstanden...

Ich versteigere meine Lambretta J 50, mit einem wassergekühlten TPH 125 Motor. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...item=2446707953 Schaut sie doch einfach mal an, vielleicht ist sie ja was für euch! Vielleicht ja ein neues Winterprojekt? Bastler

Sorry, hab ich nicht gewusst... Bastler

Ich versteigere meine Lambretta J 50, mit einem wassergekühlten TPH 125 Motor. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...item=2446707953 Schaut sie doch einfach mal an, vielleicht ist sie ja was für euch! Vielleicht ja ein neues Winterprojekt? Bastler