Sausack

Hier auch noch was gefunden... Und hier noch ein paar Fotos...https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1687823741471574&id=1658703801050235 Bis nächstes Jahr...

Hier eine Seite von unserer Schraubergemeinschaft...alle Verrückt:-) Zur Zeit nur auf Facebook und Instagram https://m.facebook.com/ThreeVespaCustomizing/ #ThreeVespaCustomizing Meistens sind wir auf Spa und haben Spass... Machen Umbauten ,Modifikationen und vieles mehr.... Schaut einfach mal rein ...liken und teilen erwünscht..

Hi Männer , hat einer erfahrung mit einen 30 Pwk Vergaser bzw , der Bedüsung . hab den jetzt auf einen 133 Polini 2 mm höher ,1,3mm QS. 30 mm drehschieber ass mrp verbaut . franz steuerzeiten angepaßt ets welle und wünschte mir einen der die genauer nadel nb haupt weis !!??!?!? Stand bei mir 135 hd jjn nadel 2clip nd 42 läuft ab im unteren bereich einigermasen ganz gut oben rum stottern bzw , 4 geht gar nicht ,denke aber mal das ist der fehlende 4 gang

Hi Männer , hat einer erfahrung mit einen 30 Pwk Vergaser bzw , der Bedüsung . hab den jetzt auf einen 133 Polini 2 mm höher ,1,3mm QS. 30 mm drehschieber ass mrp verbaut . franz steuerzeiten angepaßt ets welle und wünschte mir einen der die genauer nadel nb haupt weis !!??!?!? Stand bei mir 135 hd jjn nadel 2clip nd 42 läuft ab im unteren bereich einigermasen ganz gut oben rum stottern bzw , 4 geht gar nicht ,denke aber mal das ist der fehlende 4 gang

Ja klar

Drehschieber einlass ist auch ein großer ! Werde jetzt nochmal versuchen anders zu bedüsen , hab mkt der nebendüse noch gar nicht gearbeitet. Vorher ist der 90 -95 kmh gefahren da war aber setup, zylinder gesteckt ...überströmer sind auch angepasst zur info....20 vergaser 90 düse.sito plus

Ich fahre drehschieber mit 30 mm mrp ansaugstutzen ohne membran. Dankemschau mal wasmichnda am vergaser nacharbeiten kann ;)

Zündung steht auf 17 grad Übersetzung ist die standart pk 125 xl2 Übersetzung , sollte 2.54 schrägverzahht sein

Hab ich mir auch schon überlegt mit dem kurzen 4 , also an der einlasszeit vom drehschieber liegt es nicht direkt oder .

Hi bin mir jetzt nicht sicher woran es loegt meine setup Pk 125 xl 2 motor mit 133 polini 2, 2 mm höher oben 2, 5 runter Drehschieber unverändert ets welle. Franz Steuerzeiten an franz angepasst 30 mrp ass 30 pwk vergaser. Folgendes Problem , Im 1-3 gang alles super kommt in der reso bis ca 60 kmh. Dann ist schluss 4 gang nicht gut, geht fast aus . Vermute vergaser oder weil ich die einlasszeit noch nicht angepast habe .? Einer einen Vorschlag. Bedüsungn ist jetzt 135 42 nadel jjn 2clip. Powerjet ist dran . Gibt es vielleicht einen der ein setup fur den pwk hat.?

Jup,, in meinen Papieren steht auch nur der Präfix, nicht die Seriennummer

Also wie gesagt ich habe gestern eine pk 50 xl 2 Baujahr 1999 über den Tüv bekommen ohne Probleme das einzigste was ab 1989 gemacht werden muss ist die Au , habe die aber bestanden obwohl ich den vergaser noch nicht abgestimmt hatte und sie noch was fett war , ist wertmax co2 ist 4,5 und ich hatte 4,45 also bestanden. ALSO mein vorgehen war Unbedenklichkeitserklärung bei Piaggio gestellt Tacho von einer 125 xl2 eingebaut Reinforced reifen schwalbe raceman 9090190 Motor komplett mit nummer vmx6m verbaut Vergaser 20 l Und habe zugar den sito mit ein wenig betteln reinbekommen weil der ja baugleich mit dem orginal ist Im brief steht dann umbau nach vorgaben von piaggio auf 120ccm Es klappt wunderbar .

Hi habe das genau gestern gemacht So Leute habe es geschafft, habe meine Pk 50 eintragen lassen als umbau 120ccm nach vorgaben von Piaggio.zugar 90/90/10 Schwalbe und einen Sito . Das ganze hat beim Tüv 113€ gekostet und beim Amt habe ich nochmal 46 €+20 €Kennzeichen bezahlt mit Motorradschild 180x200. Dazu musste ich den motor haben einer xl2 125.

Klar super Tip bin ich gar nicht drauf gekommen . Wollt erst die stehbolzennraus holen und irekt auf der Planfläche auflegen aber die waren einfach zufest drin trotz erhitzen. Hab mich dann dafür entschieden. Zu der v50 n wird wohl eine mit elektrostarter sein , meiner war auch ein mit e-starter deshalb das nachrüsten

Klar mach ich:wub:

So liebe Leute heute war so soweit .Es ist vollbracht .Das Kickstarterloch ist drin. Es ging recht easy auf der CNC Das schwierigste war das aufspannen. Die ORingnut wurde noch angepasst weil die im Orginal was laprig ist. Hier ein paar Bilder Auf den letzten Bild ist schon der O-Ring drin

So heute war mein fuffi Motor mal auf der 3d Messmaschine , für die Maße. Gesendet von meinem GT-N8010 mit Tapatalk 2

Das was auf dem Bild ist, ist ein pk 125 xl 2 motor Gesendet von meinem GT-N8010 mit Tapatalk 2

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Nein ,da muss ich ich sagen es ist alles vorhanden ,auch das loch für die Feder , es fehlt echt nur das Loch wo die Welle durchgeht. Gesendet von meinem GT-N8010 mit Tapatalk 2

Danke werde ich mal übernehmen Gesendet von meinem GT-N8010 mit Tapatalk 2

Ich denke vom lagersitz , wo das 16005 drin ist und dann noch vom zentrierstift aus so das wir den Mittelpunkt der Achse (Kickstarterwelle )haben. Gesendet von meinem GT-N8010 mit Tapatalk 2

Zirkularnutfräsen heißt das Werkzeug gibt aber noch andere Gesendet von meinem GT-N8010 mit Tapatalk 2

Aufjedenfall mit spindelkopf erst mal schon eine passung rein wird eine h6 sein ich glaub 14 odr so und dann haben wir werzeuge für o-ring nuten zu machen wie gesagt alles da ausser genaue masse , klar können wir auch messen haben auch ein 3d messmaschine aber der ist im urlaub der das damit mesen kann , nur will halt voran kommen und dachte mir einfacher halber das es hier wie aus der pistole geschossen kommt. Gesendet von meinem GT-N8010 mit Tapatalk 2

Wie gesagt werde das mit meinen kollegen durchziehen, der ist meister in industriezerspannen :mellow: der sagt ist kein thema. Werde das dann hirr zeigen wie wir es gemacht haben Gesendet von meinem GT-N8010 mit Tapatalk 2