paul1234vespa

Warum fährt fast niemand diesen zyl, bin total zufrieden damit! Ich habe schon 5ooo!!!!!! km draufgefahren und hatte noch nie probleme. 90 sachen sind auch kein problem:

Lass dir die Zündung richtig einstellen und den vergaser!! wenn du einen getunten motor hast ist das sehr wichtig!!!

wie schaut dieser auspuff aus. hab gehört der soll endgeil sein. hat jemand bilder oder weiß wer ob der noch produziert wird.

zu welchem zyl. passt er am besten!!!!!!!

Ich habe eine österreichische special BJ. 82 mit einer 12 volt zündung! Jetz hab ich einen motor von einer 6 volt special mit 133 dr und will diesen bei mir einbauen! Ich weiss dass ich die zündung von meinem alten motor auf den neuen montieren könnte, hab aber zu viel schiess davor. Geht es auch irgendwie anders?? Wenn nicht könnt ihr mir bitte shreiben wie ich da am besten vorgehen.

Vielen dank

mfg P aul

Was ist besser der zirri silent oder die et3 banane???

Dann hät ich noch eine polinischnecke, glaub aber kaum, dass sich die so gut mit dem 133er dr verträgt!!! ein jl oder sowas würde mich auch iteressieren, aber den zirri hät ich zu hause und die englischen sind so scheissssss teuer

Bitte helft mir! ich habe einen 125er pv motor mit einer 6 voltzündung und will diesen in meine special, die eine 12 volt zündung hat einbauen! Geht das???

was muss ich ändern

Suche dringend einen et3 mtor, der komplett und original ist!

grüsse paul

ö s t e r r e i c h

Niemals

da können wir gleich derbies auch kommen lassen

als erstes verkaufst du mal deine jogurtbechermopeds und kann ich dir nur sgen, dass ich mit 102ern bis jetzt nur schlechte erfahrungen habe! hab schon 3 verrieben dann wollte ich zum 115er greifen- auch auf anhieb angerieben! aber wenn er geht, geht er hölle

-> Langhubpower

ob original et3 oder mallossi 136 direkt, das macht spaß und du musst dir nicht immer ins hemd machen, dass du mal wo stehen bleibst.

mir glaubts doch kein

viel spaß mit deinem anständigen ,blechernen und stylischen gerät

Erstens wollte ich einmal wissen ob der pk125 zylinder problemlos in meine v50 passt und ich nichts weiter als die kurbelwelle und den vergaser verändern muss.

ausserdem welche welle sollte ich verwenden?

oder währe der pv zylinder die bessere alternative?

danke

Ich (bin aus Ö) habe meine special um 1000eur gekauft,

komplett restauriert, von einer werkstatt eine originalvespasilber-lakierung und mit drei vorbesitzer.

für meine verhältnisse extrem billig;

als ich noch auf der suche war fand ich v50 um bis zu 2500eur.

es ist aber auch ein extremer unterschied bei den vespateilen aus brd.

tuningkits kosten bei euch um bis zu 35eur weniger,

NACH DEUTSCHLAND FAHREN ZAHLT SICH AUS

check nochmal die membranblättchen, die können einen ärgern darum bin ich ein alter drehschieberfan

racing ist gut und relativ haltbar! mein geheimtipp aber: pinasco 75 oder besser 85;

da fährdt du fix deine 90 und hast spass

komm ja nicht auf die idee an diesem roller herum zu basteln!!! geiles ding!!

et3 motor ist ein extrem dankbares ding.

see you later

teile kriegst du für alle 50er vespen extrem easy. ausser dass du es leichter hasst das gasseil zu wechseln ist sie auch nicht wartungsleichter. und das schlimmste: Der E- starter, ausserdem hat die pk50xl2 ein senioren image. eine special ist nun mal ne special und hat stil mit den geilen rundungen,....................

ICH WILL WIEDER BLECHROLLER AUF DEN STRA?EN SEHEN!

nimms mir nicht übel alter!!!!!!!!!!!

ps; willst du wirklich sagen, dass sie dir besser als eine s oder special gefällt?

Ich muss dir schon Recht geben. getriebeprobleme sind eben einfach italienisch von der vespa bis zum ferrari! Doch das macht eben eine vespa zur vespa

Sorry hab mich ein bisschen verhaut mit den 2 topics! Trotzdem danke, werde die kabel prüfen

mein vorder und rücklicht von meiner special(12Volt) spielt total verrückt: am standgas gehen die lichter und beim gasgeben fallen sie dann aus, und wenn ich am vollgas bin gehen sie wieder. ist es vielleicht die zündung? Wenn ja, soll ich gleich nen pk-zündung einbauen?

please help

special oder 50S. musst du aber mit 1000-1500eur rechnen :puke:

Bei meinem Roller spinnt die ganze Elektrik. Am standgas geht das licht und am vollgas auch, doch dazwischen fällt es aus. ist vielleicht die zündung hinn? und wenn ich die zündung wechseln muss, dann gleich pk-zündung in meine special? :puke:

ich fahr meine motoren auch immer eher kürzer, aber ich würde auch die schräge nehmen. kostet nicht viel geld und du must dich nachher nicht ärgern. zylinder ist echt alltagstauglich und nett zum fahren. gute wahl kollege

lg pauli

würde das projekt sehr gerne haben, dir ist jedoch sicher klar dass dir kein mensch das zahlt was du reingestekt hast! Behalt dir diese Mühle, du wirst sowieso nur beschissen. Schon allein die Backen sind UNBEZAHLBAR.

lg pauli

hätte gern bilder von der rally!!!

bin aber aus österreich und die preise sind für meine verhältnisse günstig.

unter 2000 euro kriegst du bei uns keine restaurierte v50

Mit Salzsäure richtig dosiert ist das beste mittel. achtung! kein körperkontakt mit diesem teufelszeug.

lg pauli

diesel !!!!!!!!!!