BenutzerMuc

So, die Kiste ist eingesammelt und zwischengeparkt. Motor dreht und hat Kompression. Sogar ein O-Lack findet sich unter dem blau. Da kommt mit „Anti-Graffiti“ sogar ein wenig silber ans Tageslicht. Das Blech schaut und klopft sich besser als erwartet. Eine Fahrgestellnummer hab ich auch gefunden... aber das wird spaßig - passt nicht zu den Papieren. Laut Nummer ist es eine Sprint 150 von 1966. Jetzt wird beim Verkäufer gesucht ob da noch andere Papiere irgendwo rumliegen... aber auch das wird sich irgendwie lösen. Next Step: Gespräch beim TÜV, hab da schon schon nen netten Schnack gehabt, mit Bilder ist der Ansprechpartner schon per Mail versorgt. Werden mal gemeinsam abstimmen was er für die Vollabnahme alles haben möchte. Melde mich wenn es Neuigkeiten gibt. Anbei ein paar Bilder. Viele Grüße Olli

Jupp! Das kleine 1x1 vom „ich möchte was von Dir!“

So, ich hab mal zum Telefon gegriffen und bei der Zulassungsstelle in München angerufen. Mmmh, irgendwie hatte ich eine patzige Antwort erwartet. Die Dame war ganz nett, hat mir ne Mailadresse für den ersten Kontakt gegeben. Mail mit allen Fragen zum Ablauf sind raus. Parallel versuche ich mal mein Glück in NRW - kenne da noch Jemanden, der da eine passende Person kennen könnte Merke das wird spannend! Aber danke Euch für die ganzen Tipps und Anmerkungen. Melde mich wenn ich die ersten Rückmeldungen habe.

...das Bild muss ich euch noch zeigen. Die Papiere fallen fast auseinander... aber Original!

Hey, danke für die Infos. Ich werde mal den TÜV anhauen und mir deren Wünsche anhören!

Jupp, die Anschaffung war günstig und der Preis fair. Heißt aber nicht das es nen günstiger Hocker wird.

Danke für die erste Info, Zollpapiere gibts leider keine mehr, das Ding stand schon einige Jahre in einer Ecke und sollte aufgebaut werden. Die sind leider nicht mehr vorhanden. Fahrgestellnummer und original Papiere sind vorhanden. Die Papiere sind echt der Hammer, gefühlt mit 100 Stempeln und Wertmarken... Zum Preis: Das Versprechen das Fahrzeug auf die Straße zu bringen und mit der Vorbesitzerin eine Runde zu drehen + ein kleines Handgeld.

Klar hab ich ein paar Bilder

Servus, nach so einer schaltfreien Zeit hab ich mir am WE eine Pakistani Sprint gekauft. Das Teil ist „unrestauriert“, schlecht übergestrichen und ich meine frei von Spachtel. Wenn ich mir die Kiste genau anschaue ein Großbaustelle. Plan ist die komplett zu zerlegen und aufzubauen. Bevor ich anfange möchte ich gerne die Frage zu den deutschen Papieren klären. Da brauche ich Nachhilfe, gibt es Stolpersteine die ich berücksichtigen sollte oder einen guten Tipp wie/wo ich das in München anstelle. Die Vespa ist laut Papieren von 1974 und eine 150er. Achja, ich kenne die Grusel-Geschichten zu den Kisten die aus Pakistan und deren Ruf. Aber wurscht, ich rechne mit dem Schlimmsten und leide gelegentlich an Langeweile… also, ich musste das Ding einfach haben. Viele Grüße Olli

Danke für die Tipps, ich persönlich glaube auch nicht an die 200-250€. Ich werd ihn die Tage ausbauen und wenn ich 150euro bekomme bin ich glücklich. Achja, laut Tacho hat er 25tkm gelaufen, saut nicht rum und springt sofort an.

Wow, 250€! Hätte ich nicht gedacht. Dann werd ich den mal hier einstellen wenn er ausgebaut ist

Hallo zusammen, In den nächsten Tagen wird der Motor aus meiner P80X BJ 81 weichen. Was stell ich mit dem Teil an? Laufen tut der gut, ist aber ein paar Jahre nicht bewegt worden also besteht Handlungsbedarf. Was muss der an Talers bringen wenn ich den verkaufen möchte? Achja, das ist keine "Verkaufsanzeige", ich möchte nur wissen mit was ich bei einem unbearbeiteten, überholungsbedürftigen 80iger an Erlös rechnen kann. Freu mich auf Antworten