smiid

Hallo, hab mir jetzt den gleichen Montageständer wie fuffiracer geholt. Für meine Zwecke völlig ausreichend. Frage mich jetzt nur was ich als Ersatz für den Tank benutzen könnte um nen Probelauf zu machen. Habt ihr Ideen? Den normalen Tank kann ich nicht nutzen da er noch beim Lackierer ist.

Kann man den Motor dort samt Auspuff einbauen oder muss dieser abmontiert werden für nen ordentlichen Testlauf?

Hallo, danke für die vielen Antworten. Ich merke schon, ohne Montageständer geht es wohl nicht. Werde mir dann wohl entweder selbst einen bauen oder doch einen käuflich erwerben... Braucht man ja eigentlich immer mal wieder :).

vielleicht hättest du es ja schon ausprobiert ;)

Einfach die Schwinge in den Schraubstock? So ganz verstehe ich das jetzt noch nicht. Brauche auch Platz um den Kickstarter zu drücken.... Liegt der Rest des Motors dann auf der Werkbank? Das mit den Abgasen ist im Keller vielleicht auch ein kleines Problem :) Könnte ich den Motor denn auch irgendwie auf den Rand zweier Bierkisten legen und mit Spanngurten fixieren? Viel mir eben so spontan ein

Hallo zusammen, habe den Motor meiner V50 ausgebaut, zum Teil zerlegt und gereinigt. Da der Rahmen gerade beim Lackierer ist und ich keinen Motormontageständer habe würde ich gerne wissen ob es eine Möglichkeit gibt den Motor dennoch für einen Probelauf zu starten? Habt ihr Tipps und Tricks wie und wo ich den Motor provisorisch befestigen könnte um ihn kurz zu starten? Einen Montageständer wollte ich mir deswegen nicht unbedingt zulegen da ich nur selten am Motor arbeite... Danke für eure Hilfe!

Danke für eure hilfreichen Ratschläge. Bin inzwischen fündig geworden und werde mich bald daran machen die Vespa zu zerlegen um den Rahmen zum Lackierer bringen zu können.

Hallo zusammen, Anfang des Jahres habe ich eine V50 N Baujahr 1966 mit einer sehr schlechten Verkaufslackierung gekauft.Inzwischen gibt es einige Stellen an denen die Spachtelmasse aufgeplatzt ist, der Rost durch kommt usw usw. Lange Rede kurzer Sinn, ich suche im Raum Augsburg/München/Ingolstadt einen guten Fachmann der mir den Rahmen sandstrahlen kann, die Karosse neu spachtelt und anschließend komplett neu lackiert und wenn möglich auch gleich hohlraumversiegelt. Könnt ihr mir gut Werkstätten (gerne aber auch Privatleute) empfehlen die diese Arbeiten durchführen? Ich würde gerne Nägel mit Köpfen machen und eine dauerhaft gute Lackierung bekommen, nur habe ich selbst davon so gut wie keine Ahnung und bin deshalb auf Hilfe angewiesen. Mein Wohnort: 86551 Aichach Vielen Dank schon mal vorab für eure Hilfe. Grüße smiid

Standgas und Gemischschraube habe ich eingestellt und die Zündkerze gewechselt. Sie bringt jedoch immer noch unregelmäßig an. Wenn sie kalt ist nach ca. 10 Kicks oder mehr. Sobald sie richtig warm ist springt sie teilweise auf den 1. Kick, teilweise auch erst nach dem 5. oder 6. an. Sehr seltsam. Woran das nun wieder liegt? Aber zumindest fährt sie inzwischen ohne Stottern und Zündaussetzer.

Hab nen DELL`ORTO SHB 16.16 mit Standardbedüsung. Gemischschraube ist 2 Umdrehungen heraus gedreht, sollte ich auf 1,5 Umdrehungen umstellen?

Nach einer längeren Testfahrt kann ich nun sagen das die Vespa ohne Probleme läuft. Fehlzündungen und Ruckler sind komplett verschwunden. Einziges Problem was nun noch bleibt ist das sie im kalten Zustand etwas schlecht anspringt. Nach mehrmaligen kicken springt sie nur an wenn gleichzeitig der Gasgriff etwas gedreht wird. Sobald sie warm ist läuft sie ruhig im Standgas und springt auch auf den ersten Kick ohne weiteres zutun an. Falls jemand eine Idee hat woran dieses Problem liegen könnte bin ich sehr dankbar.

Nach Reinigung und erneuter Einstellung der Zündkontakte und der Reinigung der Zündkerze scheint es nach einer ersten kleinen Probefahrt so zu sein als hätte sich das Problem nun endlich erledigt. Sobald ich eine länger Fahrt gemacht habe werde ich nochmals berichten. Bis dahin schon einmal herzlichen Dank für eure konstruktive Hilfe und Unterstützung!!!

Hallo zusammen, habe gestern die Zündkontakte mit einer Fühlerlehre neu eingestellt. Ergebnis war das die Lady beim ersten Kick angesprungen ist und es während einer Probefahrt von ca. 10 km waren die Zündaussetzer bis auf wenige Male total verschwunden, nur das Ruckeln während der Fahrt war noch öfter zu spüren. Woran könnte dies nun wieder liegen? Aufgefallen ist mir das die Kontakte einen leichten weißen Belag haben. Kann es daran liegen das die Kontakt verschlissen sind und getauscht werden sollten oder womit könnte das restliche Ruckeln noch zu tun haben?

Danke für die Erklärung Spiderdust!! Werde mir die Tage eine Fühlerlehre besorgen und die Kontakte prüfen und ggf. einstellen. Sollte immer noch keine Besserung vorliegen melde ich mich um die nächsten Schritte zur Fehlersuche zu gehen. Danke bisher für eure Hilfe. Sie ist gerade für unerfahrene "Laienschrauber" wie mich sehr sehr hilfreich!!!

ist es denn auch ohne Erfahrung relativ einfach zu schaffen oder würdet ihr mir nen Werkstattbesuch empfehlen??

Zylinderkopf, Kontakte und Kerzen-Kabel habe ich noch nicht überprüft. Dazu muss ich mir erst mal nen Polradhalter, Polradabzieher und Kolbenstopper zulegen und hoffen das ich das alles hinbekomme. Habe soetwas noch nie gemacht und keinerlei Erfahrung....

Habe eben nochmal eine Testfahrt gemacht mit fetterem Gemisch und ohne Motorabdeckung wegen überhitzen. Das alles brachte keine Verbesserung. Was mir jedoch aufgefallen ist das bis etwa Halblast alles normal läuft und erst danach das stottern und die Zündaussetzer auftreten. Gibt es dadurch neue Theorien? Könnte es der Luftfilter sein?

Guten Morgen, um auszuschließen das der Motor wegen eines zu mageren Gemischs überhitzt werde ich heute Abend die Einstellung etwas anfetten und nochmal eine Probefahrt machen, da die Temperaturen heute ja relativ warm werden wird sich zeigen ob sich die Probleme wieder häufen. Da der Kabelbaum im Allgemeinen nicht mehr gut aussieht werde ich ihn wohl komplett tauschen müssen :(.

Hallo, ich habe heute mal alle Kabel die vom Kabelkästen nach Vorne zum Lenker gehen abgeklemmt und bin ca. 12 km gefahren. Die ersten 6 km liefen ohne Probleme. Bei der Rückfahrt bemerkte ich dann teilweise ein leichtes ruckeln und einen geringen Leistungsabfall bei Vollast, Auf der ganzen Strecke passierte es etwa 5 mal das die Zündung einen kurzen Moment komplett aussetzte. Das Problem ist zwar wie ihr seht immer noch vorhanden jedoch deutlich geringter. Könnt ihr Anhand dieser Beobachtungen eine genauere Einschätzung machen oder ist dies nicht möglich? Ein Bremslichtproblem kann nicht vorliegen, da kein Bremslicht vorhanden ist. Danke für eure Hilfe und weiteren Ratschläge!

Danke für die Info. Werde beobachten wann der Kicker durch geht und ob es deiner Beschreibung entspricht. Das dies normal sein kann wusste ich bisher nicht.

Tanktentlüftung habe ich schon geprüft, ist wohl nicht das Problem. Das Rücklicht ist auch nach kurzer Zeit durchgebrannt und jetzt geht der Kickstarter beim anlassen teilweise auch leer durch. Könnte das ein Hinweis auf das Problem sein???

Spiderdust: dieses Thema habe ich wegen der großen Fülle an HotTopics schlicht und einfach überlesen. Entschuldige. Den Kabelbaum will ich nicht wegen einer kaputten Birne tauschen sondern weil er bereits brüchig geworden ist (siehe Post Nummer 4 Nachtrag)

Nein habe ich mir nicht angesehen. Habe damit keine Erfahrung. Dazu muss ich soweit ich weiß das Polrad abnehmen wofür ich ja einige Werkzeuge brauche die ich leider nicht zur Hand habe....

Guten Abend, bei einer erneuten Testfahrt eben ist mir aufgefallen dass das hintere Rücklicht nicht mehr funktionierte dafür aber bis auf einen kurze Moment keine Fehlzündungen und Aussetzer zu verzeichnen waren. Ich bin etwa 10 km ohne größere Probleme gefahren. Sieht wohl so aus als müsste ich den Kabelbaum tauschen oder wie seht ihr das? Würde es gerne selber machen und daher meine Frage, gibt es eine genaue Anleitung dazu, denn so schwer dürfte es ja nicht sein denke ich... Vielen Dank für die Informationen

@vespa-rs: - ich meinte damit das sie nach dem Reinigen des Vergasers längere Zeit ohne Probleme lief, daher die Aussage das nichts verändert wurde. Spritleitung habe ich bereits überprüft, ist frei - ich habe sie vor etwa zwei Monaten gekauft, davor war sie längere Zeit unbenutzt - choke ziehen habe ich auch getestet, bringt keine Besserung Nachtrag: Ich habe mir mal eben den Kabelbaum angesehen, sieht auch schon etwas verschlissen und brüchig aus. Kann es sein das dieser eneuert werden muss und es daran liegt? Mich wundert dabei nur dass das Problem erst nach einigen Kilometern auftaucht, was bei einem defekten Kabelbaum ja schon von Beginn an bestehen müsste oder?