smiid

Nen User "Vespa 61" kann ich irgendwie hier nicht finden?!?! Würde die Dame so weit wie möglich im O-Zustand belassen....

Hallo, ich habe eine VNB 1T von 1960 für 1950 Euro gefunden, allerdings bin ich mir nicht sicher ob das Ding ihr Geld wert ist oder der Preis zu hoch angesetzt ist. Daher wäre ich über eure fachkundige Einschätzung sehr froh: http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/vespa-vnb-n%C3%BCrnberg/188661827.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=5&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=25000&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&maxFirstRegistrationDate=1975-12-31&maxPrice=5000&ambitCountry=DE&zipcode=86576&zipcodeRadius=200&negativeFeatures=EXPORT Danke vorab für eure Hilfe!!

Hallo stampy, vielen Dank für den hilfreichen Link. Gruß, Dominik

wieso denn Bosch und nicht NGK? Sind die Unterschiede hier so erheblich? Will deine Meinung nicht kritisieren aber versuchen zu verstehen warum genau dieses Fabrikat. Danke

Hi Stefan, schön von dir zu hören :). Mehr Leistung ist für mich inzwischen auch eine Option (du hattest mit deiner Prognose im Herbst ;) ). Bei mir entwickelt sich gerade der Gedanke da ich nur den B Führerschein habe demnächst nen Motorradschein oder Mopedschein zu machen und mir noch ne zweite Vespa mit mehr Leistung zu kaufen. Die Fuffi ist für mittlere Strecken und zum "spazieren" fahren in der Stadt schon sehr angenehm aber für längere Strecken oder Überland nicht unbedingt das gelbe vom Ei von daher reift gerade die Idee einer zweiten Vespa *g*: Gruß, Dominik

Ja, sieh geht mit Schlüssel ganz rein und lässt sich vernünftig fest ziehen. Werde mir bei Gelegenheit mal nen neuen Kopf besorgen

Hab mir das Gewinde eben nochmal angesehen. Sieht nicht mehr ganz in Ordnung aus, die Zündkerze lässt sich die ersten paar Umdrehungen per Hand einschrauben, danach geht es noch ohne großen Kraftaufwand mit dem Schlüssel. Wie dringend ist denn die Reparatur/Austausch des Kopfes? Würdet ihr ne Hülse einsetzen oder nen neuen Kopf besorgen? Hab bei Repro immer Bedenken das die Qualität schlechter ist als bei den Originalteilen.

Ich werde es mal mit ausbürsten versuchen, denke aber das Gewinde könnte kaputt sein, denn die neue Zündkerze war kalt und wurde in den heißen Motor geschraubt

Hallo und schönen Sonntag, bei einer kleinen Ausfahrt gestern mit meiner V50 machte plötzlich die Zündkerze Probleme und ich musste anhalten und am heißen Motor die Zündkerze tauschen. Seit diesem Zeitpunkt lässt sich die Zündkerze (auch eine Neue) nur noch schwer in den Zylinderkopf schrauben. Kann es sein das ich durch den Wechsel am warmen Motor das Gewinde am Zylinderkopf beschädtigt habe und was mache ich nun? Danke für die Unterstützung. Gruß, Dominik

Gibt es denn einen großen Unterschied zwischen B7 und B6 oder ist der Tausch nicht dringend notwendig?

Hallo zusammen, meine V50N mit orginalem V5A1T Motor BJ 66 ist im Moment mit einer NGK B6HS Zündkerze versehen. Bei der Recherche nach der passenden Zündkerze fiel mir nun auf das Teilweise die B6HS aber auch die B7HS als passende Kerze genannt wird. Welche ist nun die Richtige für meine Fuffi? Ich bin im Moment leicht verwirrt. Danke für eure Hilfe. Sonnige Grüße, Dominik

danke für eure Tipps. Da wird mir wohl nichts anderes übrig bleiben als auch den Benzinhahn wieder auszubauen ;-(. War beim Einbau schon so ein gefummel!

ja, da hab ich mich falsch ausgedrückt. Wollte damit sagen das ich die Entrostung während des Winters vorgenommen habe, sorry für das Missverständnis und meine falsche Ausdrucksweise

gestrahlt wurde der Tank nicht und die Einwirkzeit der Säure lag bei etwa 1 Tag. Ich denke ich werde den Tank nochmal leeren und mit Druckluft reinigen. Hoffe das Thema hat sich damit dann erledigt, ist echt nervig

Hallo zusammen, habe den Tank meine V50 über den Winter mit Citronensäure entrostet und gereinigt gehabt (nicht versiegelt) und einen neuen Benzinhahn samt Filter verbaut. Nun bin ich ein paar mal gefahren und immer wieder sammelt sich im Benzinschlauch eine sandartige Verschmutzung die leicht silbrig schimmert. Sie setzt sich im Benzinschlauch und im Filter des Vergasers ab und ich muss nach allen 1-2 Ausfahrten den Filter/Schlauch reinigen. Nach einem Blick in den Tank konnte ich auch dort diese Verschmutzungen erkennen. Hat jemand eine Idee woher diese sandartigen Partikel kommen und was ich dagegen tun kann?

Danke :). Ne kleine Testfahrt von etwa 20 Minuten habe ich heute schon gemacht. Wetter war zwar trocken aber ich wäre fast auf dem Ding fest gefroren ;).

Hallo, die Einstellung der Schaltung hat nun auch geklappt und ich habe die Fuffi heute fertig machen können. Anbei möchte ich mich mit ein paar Fotos bei euch allen für die tatkräftige Unterstützung und eure vielen Ratschläge bedanken. Durch eure Hilfe viel mir der Zusammenbau meiner ersten Smallframe um einiges leichter. DANKE!!

Danke für die Hinweise. Werde es heute Nachmittag erneut versuchen. Könnte mir vorstellen das die Vorspannung zu groß war, deshalb werde ich mich mal von "locker" zu fest herantasten

Ja Leerlauf ist drin. Werde mir noch eine zweite Person dazu holen und es nochmal versuchen wenn es wohl an der zu leichten Vorspannung der Züge liegt. Was kann eigentlich passieren wenn ich sie zu fest spanne außer das die Schaltung schwergängig ist? Kann an der Kupplung selbst auch etwas zerstört werden?

Tach, bekomme das Einstellen der Schaltung einfach nicht hin. Habe die Vespa hinten auf ne Getränkekiste aufgebockt und die Züge nach den vielen Anleitungen hier gespannt und eingestellt. Züge sitzen auch straff. Ich kann zuerst in den ersten Gang schalten, das ist kein Problem. Doch wenn ich zurück in die 0 Stellung will bzw. in den 2.-3. Gang passiert nichts. Schaue ich dann unten ans Schaltkreuz ist der in Fahrtrichtung linke Zug plötzlich ein Stück länger als zuvor und der Schraubnippel ist aus dem Schaltkreuz gerutscht. Liegt es daran das vielleicht die Außenhülle irgendwo im Rahmen zu lang ist und deshalb Spiel hat oder hat es damit was zu tun das ich die Schaltung im Stand teste ohne das sich das Hinterrad bewegt?

So, die Bremsen sind eingestellt und funktionieren gut. Das Einstellung der Schaltung/Kupplung bereitet mir noch Probleme, aber da muss ich mich nochmal genau einlesen. Auch zum Thema Befestigung des kleinen Piaggio Logos vorne oben auf dem Beinschild unterhalb des Lenkkopfs habe ich mich informiert und da gehen die Meinungen weit auseindern, von Silikon als "Kleber" über Doppelseitigem Klebeband ist fast alles dabei. Mit welcher Methode habt ihr die besten Erfahrungen gemacht?

Bisher habe ich immer mit Endhülse eingefädelt, da kann der Zug dann ja nicht in die Aufnahme am Ende des Schaltrohrs passen

Ich habe jetzt auf vespa-50.de folgendes gelesen: "Beim Kupplungszug verhält es sich gleich wie beim Zug der Vorderradbremse, nur dass man diesen Zug ohne Führungshülse am Anschlag vor dem Kupplungshebel verwendet." (http://www.vespa-50.de/karosserie/rundlenker.html). Bedeutet das nun das der Zug ohne die von rade7 verlinkte Endhülse eingefädelt werden muss oder wie ist das zu verstehen?

Hatte ich bereits probiert aber es klappte nicht richtig. Werde es einfach nochmal probieren und hoffen das es irgendwann und irgendwie klappt :). Danke nochmal für die genau Erklärung, hoffe das ich es so auch hinbekommen werde

ja, genau so eine Hülse ist drauf. Das Problem ist das die Hülse bis kurz vor Ende in das Schaltrohr passt nur ungefähr am letzten cm vor der Hülsenaufnahme geht die Hülse nicht am etwas nach innen ragenden Metall vorbei. Ich weiß nicht wie ich das Ding daran vorbei bekommen soll obwohl es ja da rein muss und vorher die Hülse auch da drin war...