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Hallo Zusammen, ich hab gerade mal nachgeschaut, was für nen Zylinder ich habe. Rausgekommen ist, dass es ein Polini Zylinder ist. Mehr war nicht zu erkennen. Hab mal den Hub nachgemessen und bin auf 45/46 mm gekommen. Kann auch falsch sein, da ich keine Schieblehre zur Hand hatte. Aber auf keinen Fall 50 und auch nicht weniger als 45mm. Der Durchmesser lag bei 57mm (wie gesagt...keine Schieblehre..es können auch 56 gewesen sein). Anbei hab ich mal ein paar Fotos vom Kolben und vom Zylinder gemacht. Vielleicht kann man den ja anhand dieser identifizieren. Schauts euch an. PS: Der Hub wurde nur bis zum schwarzen Rand im Zylinder gemessen (schwarzer Rand, siehe Bild 5 in der PDF PS2: Der Kolben war von oben ein wenig vermackt.....was kann das sein? Bin für jede Hilfe dankbar! zylinder.pdf zylinder.pdf

Die Kerze wurde unmittelbar nach dem Klemmer fotografiert.

Hallo Zusammen, vorweg, Sufu hab ich benutzt aber nix passendes gefunden. - Eigentlich schon, dachte auch, das Problem wäre gelöst...ists aber jetzt doch nicht. Hab seit kurzem ne 50 N von 67 mit nem '72er PV Motor drin. Der Roller ist seit 3 Tagen angemeldet und macht wirklich laune. Nach der ersten Fahrt war klar, dass der Motor definitiv nicht original ist. Zumindest der Zylinder. Der Auspuff ist ne original Banane, Kurbelwelle und Kupplung weiss ich nicht.....jedoch geht der Roller ab wie Schmidts Katze. Bin gestern mit nem Kumpel gefahren, der ne Lambretta LD mit 190ccm hat.....Bis in den vierten Gang hatte der sowas von Null Schnitte.....Vollgas weiss ich nicht, denn bei 87km/h hat mein Motor die Grätsche gemacht, sprich...ich hatte nen kurzen Klemmer (Hinterrad hat blockiert), hab dann die Kupplung gezogen und ausrollen lassen. Eine Zündkerzenbetrachtung vor Ort hat ergeben, dass die HD anscheinend zu klein ist. Die Kerze war komplett weiß und trocken und knalleheiß. Verbaut war zu dem Zeitpunkt eine 82er HD in einem originalen Dellorto 19/19 (ND 45, Choke 60). Gesagt, getan: Düsensatz gekauft und ne 90er HD reingeschraubt..... Damit dachte ich, ich hätte das Problem behoben, da ich zumindest länger im fast Vollgasbereich fahren konnte (ca. 83km/h)... Gerade bin ich dann mal wieder kanpp 20km gefahren und kurz vor Zuhause hab ich dann mal Vollgas gegeben....bei ca 86km/h stieg der Motor dann wieder aus....übliches Spiel: kleiner Klemmer, Motor superheiss und Kerze sah unmittelbar danach so aus (siehe PDF). Zusatz: Gemischschraube ist in Grundstellung (11/2x rausgedreht) Gemischt habe ich 1:50. Zusatz 2: Den Zylinder hab ich noch nicht in Augenschein genommen....mir fehlte die Zeit.....jedoch hab ich mal bei Smallframe-Setup geschaut, und gesehen, dass Leute mit den unmittelbar größeren Zylindern (nach dem original 125er) HD's verbaut haben, die teils kleiner, teils gleich groß sind.... Zusatz 3: Den ZZP haben wir (weil wir dachten, der Zylinder wäre original) auf 25° vor OT eingestellt. Kann das des Rätsels Lösung sein? Bei 133ern oder 136ern hab ich ZZP's von 19° oder 17° gefunden. So, bin am Ende mit meinem Latein......irgendwo hab ich mal gelesen, dass es auch die Simmerringe sein könnten.....aber dann müsste ich doch Falschluft ziehen, oder?! Achja....In allen Drehzahlbereichen der 4 Gänge hab ich ordentlich Durchzug...egal wann oder wie schnell...dreh ich den Hahn auf, bekommt der Roller nen Schub. Im 4. Gang bei Halbgas röhrt der Roller sehr tief...so als wenn die HD zu groß wäre So, das wären alle Infos, die ich euch geben kann.....Ich hoffe, ihr habt ein paar Denkanstösse....... PDF hängt dran...bitte schauen.... Danke & Gruß ZK.pdf

Hallo, wollte nur mal ein kleines Update geben. Piaggio hat mir die Unbedenklichkeitserklärung geschickt, aber eine kleine Nickeligkeit eingebaut. Keine Ahnung, warum. Naja, dann werde ich mich halt mit Gesetzestexten bewaffnen....hätt ich ja eh gemacht:)

Hab damals den 1b Schein gemacht. Hatte zwei P80X....lang, lang ists her:) Dienstleister...also meinst Du keinen Zweiradhändler. Komm aus dem Pott. Hab grad mal gegoogelt und nix gefunden.

Nee, der Tank ist drinnen nicht gerostet. Beinschild? Was meinste genau? Und klar, es gibt definitiv bessere Zustände aber für nen Roller, um den sich nicht mehr gekümmert wurde, ist er in einem guten Zustand...Da hab ich schon anderes gesehen... Die Motornummer kommt gleich per SMS. Hab auch grad den Thread gefunden, in dem jemand beschreibt wie er nen PK 125 Motor in einer 50N angemeldet bekommen hat. Dürfte also machbar sein. Was meinst Du mit nem Laden? Ich gebe den Roller bei ner Vespawerkstatt ab und die kümmern sich um alles? Also zumindest um die Abnahme und dann muss ich nur noch das Problem mit den fehlenden Papieren regeln, oder wie läuft das?

Moin Rollerfreunde, ich hätte da mal ne Frage. Sehr wahrscheinlich kann mir das keiner pauschal beantworten aber zumindest nen Ausblick geben ob sich die Sache lohnt oder nicht. Also, ich stehe kurz vor dem Kauf einer 67er 50N, die allerdings nen 125er PK Motor drin hat. Zumindest steht auf dem Polrad pkm/8a 992176. Motor läuft und ist gut eingestellt, Rahmen in einem sehr guten Zustand. Problem: Der jetzige Halter hat keine Papiere mehr aber für den Rahmen ne Unbedenklichkeitsbescheinigung. Nun will ich nicht den Roller kaufen, ohne zu wissen ob der TÜV (muss ja ne Ganzabnahme gemacht werden) die Vespe mit einem PK 125er Motor überhaupt zulässt. Hat da jemand von euch Erfahrungen oder Tipps, was ich beachten muss, bzw. welche Umbauten wahrscheinlich auf mich zukommen und wie teuer das wird. PS: Der Roller ist ansonsten komplett V50. Da wurde nichts geändert (Bremsen, Schwinge, etc) PS2: Anbei ein paar Fotos von dem Schätzchen. Was wäre euch der denn wert, wenn ihr kaufen würdet? Lieben Dank im Voraus! Andre Dok1.pdf Dok1.pdf