demibreton

Die ist auch ein Meisterstück der Ingenieurskunst... :D

Macht Sinn, dass sich da was ändert, aber der ZZP stellt sich ja nur über den Unterbrecherkontakt, die ZGP und die rotatorische Position des Polrads ein.

Die spulen habe ich durchgemessen, sind ok. Die sollte aber keinen Einfluss auf den zzp haben.

Konnte heute endlich mal eine kleine Runde mit meiner V56 drehen. Allerdings habe ich das Problem, dass sich sobald der Motor warm wird und auf Drehzahl gebracht wird (wenn man das bei der ACMA so nennen darf ) verstellt sich die Zündung und ich bekomme Fehlzündungen. Kennt einer von euch das Problem zufällig? Muss ich das Polrad noch fester anziehen damit es sich nicht verdrehen kann? Hab keine Lust das Gewinde abzureissen. Kann es evtl sein, dass der Keil zu schmal ist? Habe wenn ich das Polrad aufschiebe ein leichtes verdreh-Spiel. Eigentlich sollte die Kraft doch über den Konus übertragen werden und nicht durch den Keil. Grüße Flo

Kann ich denen die komplette Zündung schicken? Was kostet das ca?

Moin, wo kann ich das Polrad meiner V56 aufmagnetisieren lassen? Hat da einer schon Erfahrungen gemacht? Grüße Flo

Den Unterbrecher habe ich eigentlich erst eingestellt... allerdings ist mir da schon aufgefallen, dass die zwei Kontakte vom Unterbrecher auch nicht passend aufeinanderliegen, wenn er geschlossen ist. Kann sein, dass ich n schlechten Repro Unterbrecher erwischt hab? Welchen könnt ihr empfehlen? Grüße Flo

Hi, ich hab bei meiner ACMA V56 das Problem, dass ich nur einen schlechten Zündfunken (was ja glaube ich normal ist) habe, der allerdings nicht bei jedem Kick da ist. Wenn ich die Kerze rausschraube und schaue wie der Funke aussieht kommt nur scheinbar bei jedem 5-10 Kick überhaupt ein Funke. Könnte das an einem schlecht magnetisierten Polrad liegen? Die Verkabelung der ZGP habe ich mir noch nicht genauer angeschaut, kann es auch daran liegen? Kondensator defekt? Die Zündspule (aussenliegend) ist auf jeden Fall in Ordnung. Grüße Flo

Du kannst auch versuchen die Nadel mit einem Magneten an nem Draht aus dem Motor zu fummeln. Ist der Motor noch eingebaut? Wenn ja schau mal ob die nicht vllt an der Seite runtergefallen ist und in der Kule neben der Bremstrommel liegt (war bei mir schonmal so).

Braucht zufällig noch jemand einen kompletten ACMA Motor? --> Signatur

Die Sicken sind auch irgendwie zugedengelt... Da war ein Profi am Werk... *Hust* Weiß noch nicht was drunter kommt, soll was Drehmomentstarkes sein zum Touren fahren.

Hab heute mal etwas weiter freigelegt. Die Klappe ist von oben schön dick zugespachtelt und darunter mit Epoxid-Harz zugeschmiert... Werde glaube ich den ganzen Aufwand nicht betreiben mit dem Freilegen sondern lieber das gescheit zumachen. Dann muss halt ein Curly drunter, damit das wenigstens gerechtfertigt ist ;)

Komplettrestauration ist geplant. Will den Rahmen jetzt bald mal zum Entlacken bringen und mir dann das Seitenfach näher anschauen. Hab echt noch die Hoffnung, dass das nur gepunktet wurde. Grüße

Man kann es von unten nicht richtig erkennen, sieht aber nach halbwegs durchgebraten aus...

Hallo zusammen, einer der italienischen Vorbesitzer meiner et3 hatte die geniale Idee das Seitenfach zuzubraten. Hat jemand von euch schonmal sowas wieder freigelegt oder hat n Tipp wie man das am Besten macht? Grüße Flo

Letzte Woche stand es da aber noch nicht drin... Der Verkäufer hat keine Ahnung von Vespas... Wir haben ihn erst drauf hingewiesen, dass er es reinschreiben soll damit nicht noch mehr wie wir umsonst hinfahren. Er hatte dementsprechend auch ein schlechtes Gewissen.

war letzte Woche da. Die Motornummer stimmt ist leider n 150er.... Sonst wär's echt der totale Schnapper

Nur Schade, dass da n 150er Motor drin ist...

die ist komplett vergessen... Haben es jetzt erstmal russisch repariert mit draht und heißkleber mal schauen ins hält. Hätte sonst noch jemand ne Zündspule über?

Moin moin, wie kann ich bei ner aussenliegenden Zündspule das Zündkabel tauschen? Hab dummerweise das Kabel an der Zündspule abgerissen... Bzw. hat einer noch ne aussenliegende für n schmalen Kurs rumliegen? grüße Flo

Also unter meinem war keine Dichtung.

https://www.facebook.com/flyingclassics/photos/?tab=album&album_id=1908196096074065 ich hab von LUs jetzt nicht so die Ahnung aber für läppische 12000€ kriegt man hier echt was kaputt restauriertes...

Hi, ich kann mich Thomas nur anschließen. Meine ACMA ohne Papiere hat auch nur 130€ oder so gekostet. Hast du dem Herrn vom TÜV gesagt wie alt der Roller ist? Vllt hat er sich vertan. Wenn du ihm die schwedischen Papiere oder ein deutsches Datenblatt mitbringst sollte das ganze kein Problem sein. Grüße Florian

Eine Frage an die die nen 19.19er SHB auf ner ACMA V56 fahren. Welche Bedüsung fahrt ihr auf dem Original Setup?

Dann sind die unter der Leiste versteckt. Bei mir ist die Leiste kürzer. Die obere Bohrung müsste an der Spitze deiner Leiste sein. Edith meint, dass bei mir die Bohrungen für den großen Gepäckträger scheinbar drin sind...