CrispyBacon

Ich biete eine kompletten GT 160 Motor aus meiner Motorvespa an.

Ich bin mit dem Motor stehengeblieben, habe ihn ausgebaut und meine PX Motor eingebaut.

Zylinder ist ein Übermaßzylinder verbaut. Würde aber den originalen Zylinder dazugeben.

Preis: 200,-€ plus Versand per DHL und Sendungsverfolgung

Gehört mir und liegt in 64625

Jetzt mit Bildern

Alles geht in Kleinanzeigen.

Gab es hier Ergebnisse?

Ich nehme einen

Am 21.6.2021 um 14:12 hat karren77 folgendes von sich gegeben:

ELEKTRISCHE SONNE II

 

 

 

änderungen zur sonne I:

 

- passend für xl2 kupplungsbeläge 

 

-24 statt 16 federtaschen

 

-optional als 4 scheiben- oder 5 scheiben version

 

 

 

ich bin hergegangen und habe die bestens funktionierende, bestehende kupplung radial aufgeblasen, um die konstruktion auf kupplungsbeläge in xl2 dimension anzupassen. hintergrund ist, dass die xl2 beläge einen größeren wirkdurchmesser haben und somit mehr drehmoment bei gleicher federkraft übertragen. zudem sind die neuen big ear beläge von bgm einfach der hammer, moderne belegung, top performance und maximale übertragungsfläche. 

 

4- und 5scheiben varianten passen beide plug n play ausnahmslos in jeden aussenkorb mit jedem repkit & natürlich auch in den originalen korb. wie immer: kein spacern notwendig usw., die 4 scheiben variante kann durch änderung der abdeckscheibe und der zwischenscheiben einfach auf 5 scheiben upgegradet werden. 

 

auch die konventionelle fertigung bleibt. 

 

weil hier frischer nachwuchs gedeiht und schreit, stehen die maschinen bei mir für ein paar tage still, derweil fahren einige dieser kupplungen testweise durch die weltgeschichte, so zb. auch mein 180cc skr malossi motor samt mofa, dieser hat etwa 24ps spitze, prüfstsndlauf folgt am 28. juni. 

 

im video die 4s version mit 12 der normalen bgm pro xl federn. die 5s braucht nur 8 dieser federn. 

 

 

 

einfach vorbestellen bzw. auf die liste setzen lassen, um die wartezeit zu minimieren. 

 

der preis bleibt gleich, bei der 5s muss ich mir diesbezüglich noch gedanken machen, da es hier etwas mehr aufwand ist. 

 

 

5s:

 

Elektrische Sonne II funktioniert top und butterweich auf meinem M1L60!

Sehr weiter zu empfehlen!

Ich habe den Road drunter.. finde, dass er ein bisschen mehr Druck von unten abgibt. Fahre mittlerweile mit nem 62mm Kolben, also aifgebohrt und gehohnt. Das merkt man....

Die Blinker fahre ich auch... mit ner Gelbatterie im Handschuhfach, weil noch Originalmotor .

Läuft.

Die werde ich dann bei der PX-Conversion auch weiterfahren.

Meine schnarrt drehzahlabhängig 

Kann einer von Euch meinen DR Zylinderkopf abdrehen? Oder besser in den Dienstleistungen schauen?

Hier stand Mist !

Das ist ein Malle 166 Kopf, oder ? Der "ragt" etwas rein in den Zylinder, oder?

Einen DR habe ich auch liegen oder einen Polini, was meint ihr?!

Wenn es noh für PK einen Halter gibt, würde ich einen nehmen...

vor 1 Stunde hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

Die DR-Steuerzeiten sind aber auch noch nicht raketenmässig. Bin mal gespannt, wie das dann läuft.

Wo nimmst du den Kolben für 63mm her?

Jap, wo den Kolben hernehmen?

Ich habe max 62mm bei Grand Sport gefunden...

Ja, stimmt. Steht nix über Langhubwelle.... wer lesen kann, ist klar im Vorteil! ...

Ich denke aber, bevor ich mir den Riss gebe (soweit ich weiß, geht dann nur ne Welle, die dann auch wieder nach einer anderen Zündung verlangt), würde ich schweren Herzens auf PX Motor Conversion umsteigen.

Ich habe mir nen GT 160 Zylinder auf 62mm bohren und hohnen lassen und der SIP Road 1 ist verbaut. Das merkt man schon. Jetzt im Winter werden dann noch der Auslass bearbeitet (wie auf Seite 1 ).

Ausserdem liegt dann ein CP 23 parat. Das sollte reichen um mit mehr als 85 km/h voranzukommen.

Für alles schnellere werden die moderneren Vespas aus den 80igern genommen.

Erste Seite 

Thanks 

Do anyone have a setup for the CP 23 Carburetor?

Der Kopf, egal welcher, muss ja dann noch entsprechend abgedreht werden  oder? Der OriKopf ragt ja ein wenig in den Zylinder hinein.... wegen der Quetschkante

Welchen Zylinderkopf kann man denn für OTuning nehmen? Geht das mit nem DR oder Polini 177 Kopf?

Hatte auch das Problem mit dem Duster... bei mir habe ich an der PK S kurzen Prozess gemacht und habe das Stehblech bis zur Falzung rausgenommen und die Backe an den Duster angepasst...

Hat meiner Meinung nach auch was ...

vor 15 Stunden hat shanana folgendes von sich gegeben:

Seitlich vorne fehlt noch

Passt aber zur Vespe ....

Vor 2 oder  3 Jahren schon mal vorgestellt und nun kurz vorm TÜVen... "The Pretty Ugly" is coming....

Alles andere als original ...

Habe heute meinen Umbau wieder bekommen! Muss sagen, vespetta hat super Arbeit geleistet. HD angepasst und eingebaut....

Mein M1L60 ist sofort ohne Probleme angesprungen. Standgas eingestellt und die ersten Meter um den Block geheizt. Jetzt kann ich mich getrost ums Licht kümmern