tobs

An besagtem Vergaser gibt es zwei Schrauben, die ich nicht 100%ig zuordnen kann. Sie sitzen in Fahrtrichtung rechts seitlich am Schiebergehäuse. Die eine ist ne "Düsenschraube" mit ner Spitze vorne dran mit Löchlein drin , die mit ner Mutter gekontert wird. Die andere ist ne längere Schraube mit nem Schaft, die wohl auf den Schieber geht. Welche Funktion hat diese?? Scheiberanschlag?? Egal wie weit ich sie reindrehe, da schlägt nix an! Wer kann mir die genaue Funktion dieser zwei Schrauben erklären und sagen wie ich sie richtig einstelle?? Mein Roller hat nämlich so gut wie kein Standgas, die Standgasschraube oben an dem Hebelchen ist schon auf maximal gedreht. evtl. liegt das Problem in den beiden fraglichen Schrauben Danke

also wenn du noch hilfe brauchst beim wechseln der hinteren Radlager bzw. auf Standartlager umbauen willst, gib mal email-adresse oder PM dann schick ich dir Bilder und ne kleine Anleitung dazu

Hab dem Peter auch schon geschrieben. Also ich will 2 hoffentlich gleicht ihr auch die Listen ab

Ein Arbeitskollege hat sich einen der genialsten Teilereiniger gebaut. Fass (200l) Kaltreiniger, da drauf ne alte Blechwanne und n Lochblech rein. Von der Blechwanne nen Ablauf wieder ins Fass zurück. Ausm Fass nen Schlauch raus, an ne Spritpumpe hin, nen Plastikpinsel am Griff hohlgebohrt und auch an die Spritpumpe ran. Da kann man richtig rumsauen und die öligsten Teile werden wieder wie neu!!!!

@ oehli : PM!

Danke für euer Beileid!!! Alle eure Tips werde ich spätestens am WOE verfolgen. Das nächste was ich auch probieren werde ist ob sich die Mühle mit anrennen rührt, vielleicht ist die AKD doch a bisssibissi unter der Mindestinduktivdrehzahl. @Lacknase: so ne Zündspule wäre echt goil, obwohl ichs nicht glaube, aber was ist das schon in der heutigen Zeit und bei meinem Glück mit Rollers!!

Ich bin hier wieder einmal auf ein Phänomen gestossen, dem wir schon mehrmals als Zeugen beiwohnen durften, aber nie draus schlau geworden sind. Wenn ich die Zündkerze mit Zündkabel an eine Masse des Motors halte und kicke, krieg ich nen wunderherrlichen Zündfunken. Schraub ich die ZüKe aber nur ne 1/2 Umdrehung in das Kerzenloch isses aus mitm Zündfunken. ZüKe wieder raus , an verscheidene Stellen des Motors gehalten, zündet gut (also der Zyli-Kopf ist nicht elektr. isoliert), wieder rein, nix wars. Überprüft haben wir den Zündfunken jeweils mit som Blitzdingens-blitz. Dieses Phänomen trat schon öfter bei verschiedenen Alterollern auf, bis jetzt haben wir uns damit geholfen und erklärt, dass der Zündfunke wohl etwas zu schwach sei, und unter Kompression nicht so gut überhüpfen kann, den Elektrodenabstand etwas verkleinert und, da schau her, dann gings auf einmal. Beim jetztigen Motor ist das Polrad neu magnetisiert und der Funke schaut echt gut aus. Habt Ihr solche Erfahrungen auch schon mal gemacht, wenn ja, was schafft Abhilfe??