icecubeice

Hmm. legierter baustahl, stimmt eigentlich. ich halt euch auf dem laufenden, denke aber dass ich mich da erst im Dezember hintraue! danke für die Tipps!

naja jetzt ist er schon ab weist zufällig, was man da für ein Material nehmen kann? gibt es irgendwo so nen Bolzen fertig zu kaufen? Maße?

die Vespa stand ca 35 Jahre in einer Scheune und sah entsprechend aus. War auch wohl keine wasserdichte Scheune. Der Bolzen war sogar vom Rost angefressen. Ist dann bei so einem Reparaturblech der Bolzen mit drin?

Hey Leute, musste bei meiner VNA ´57 aus Restaurierungsgründen den Haltebolzen für die Fußbremse abflexen. Hat von euch jemand zufällig die Maße inkl. Querbohrung und Material? Greetz

Leute ich hab ein dickes Problem: Gestern Abend bin ich vielleicht 200 Meter mit der Kiste gefahren, nur um nochmal zu schauen ob alles passt. Heute wollte ich sie mal richtig ausfahren, Sie lief aber garnicht mehr an. Wollte dann die Kerze reinigen, weil ich davon ausgegangen bin, dass sie nach dem ganzen ankicken abgesoffen ist, da sah ich dann etwas nicht so tolles. Kleine Metallspäne, ganz dünne Reissspäne, ca 1-2 mm lang auf der Kerze. Kombiniere ich da richtig? Ist das ein Kolbenfresser? Wenn ich den Kickstarter durchdrücke, klemmt nix. Ich hab sie eigentlich auch sehr schonend mit dem neuen Satz eingefahren, also irgendwie weiß ich nicht, wie es zu einem Kolbenfresser kommen könnte, aber was meint ihr?

ich hab auch nen 75er drauf. hab dann mal die HD von original (ich meine irgendwas zwischen 65 und 68, weis es nicht mehr genau) nach oben getestet bis 75. wurde immer schlechter. richtig ausdrehen tut sie erst mit der 58er. ich hab jetzt mal am scheinwerfer die kabel n bisschen anderst verlegt und einen neuen, dichten, benzinhahn verbaut, da der alte immer den vergaser volllaufen ließ und ich über nacht immer eine schöne, stinkende und dreckige überraschung in der garage hatte. komischerweiße lief sie heute beim ersten testlauf. bin aber nur vllt 200 meter gefahren. muss das ganze mal weiter beobachten. aber ich hoffe das es jetzt wieder alles klappt!

die HD ist zwar recht klein (58) aber sie ging bis vor kurzem damit einwandfrei! also das halt ich für unwahrscheinlich, trotzdem danke!

Hey Leute, meine V50 Baujahr 1971 hat folgendes Problem. Wenn ich Vollgas gebe, dreht die Maschine nicht so schnell hoch und bekommt Fehlzündungen. Dann, wenn sie auf maximaler Drehzahl ist, geht das im Stand (Leerlauf) vllt ein paar Sekunden, dann gibts wieder ein paar kleine Fehlzündungen und sie dreht wieder runter, dann wieder hoch. Also ganz merkwürdig! Sie anzukicken ist auch nicht ganz einfach, da zickt sie seitdem auch komisch rum. Ich hab vor nicht allzulanger Zeit den Hauptscheinwerfer und das Zündschloss angeschossen (ET3 Lenker), Licht und Schloss funktionieren, aber kann da trotzdem vllt was falsch dran sein? Kann es überhaupt daran liegen oder ist da sonst was verbogen? Zündung ist bei 18 vor OT, Unterbrecherabstand etwa bei 0,4mm. Wenn man sie ankickt, sie aber nicht gleich anlaufen will, hört man trotzdem, dass sie zündet. Was meint ihr? Liegts doch an der Verkabelung oder ists was anderes? Zur Info, ich hab natürlich durch den ET3 Lenker so ein Bosatta Licht, mit -zig Anschlussmöglichkeiten, hab aber einfach die beiden in einen Kabelschuh zusammengeführten grünen Kabel ans Licht, und eben die Masse angeschlossen. Wie gesagt, Licht funktioniert, wenn die Maschine läuft und ich kann sie auch mit dem Zündschloss ausschalten. Bis vor kurzem ist die Vespa super gelaufen! Bitte um eure Hilfe!!! Greetz Carsten

mein lenker ist, so denke ich extrem selten und vom wert her mit dem lenker mit loch nicht zu vergleichen. ich lass die kiste wie sie ist und häng nen fahrradtacho hin. zumindest fürn tüv. bei ausfahrten lass ich des teil in ner jackentasche. drauf gesch******

ich denke ich werd den fahrradtacho zur HU mitnehmen, ansonsten lass ich den aber dann in der jackentasche verschwinden, sollt was sein, häng ich ihn halt schnell an den lenker. (MUT ZUM RISIKO)

also leute, hab eben mit einem bekannten telefoniert. der ist selbstständiger sachverständiger im auftrag der dekra. auf meine eigene frage: ja der darf vollabnahmen machen. jetzt zum eigentlichen: ich schreibs einfach mal hier für alle rein, kann ja sein das mal wieder jemand das selbe problem hat mit dem nichtvorhandenen tacho. es gibt bestimmte fahrzeuge, bei denen gelten sonderregelungen, sprich die dürfen ohne tacho fahren. er wusste jetzt ausm kopf nicht, ob da ne 57er vespa dazugehört. ansonsten ist die lösung mit dem fahrradtacho oder der iphone-app absolut ausreichend. er würde ohne zu zögern die plakette hergeben. falls man nach der HU den fahrradtacho entfernt und man wird ohne tacho von den cops angehalten, muss man erstmal cops erwischen, die sich da gut damit auskennen. im normalfall merken sies entweder nicht, das kein tacho vorhanden ist (aus gewohnheit hat jedes fahrzeug einen tacho, also achten die auf sowas nicht), oder man sagt einfach, dieses fahrzeug darf ohne tacho wegen originalzustand betrieben werden. so jetzt mal seine aussage. der mann hat über 20 jahre berufserfahrung, also ich denke man kann ihm da voll und ganz trauen.

für eine vollabnahme reicht da einer von der KÜS bzw ein selbstständiger im auftag der DEKRA oder muss es unbedingt beim TÜV selbst sein? weil wenns n KÜSler oder n selbstständiger auch tut, dann weis ich 2 sofort, die mir die Kiste bestimmt ohne Tacho durchlassen. Nur zum TÜV selbst hab ich keine connections. die SIP-App hab ich auch, aber wie befestigst das iphone im sichtfeld, ohne löcher für ne halterung zu bohren? irgendwie die iphonehalterung mit kabelbinder rumtüdeln ist ja auch nicht sinn der sache.

@schlumi: akzeptieren die des einfach oder? aber wenn ich dann mal im verkehr rausgezogen werd und den nicht dran hab, dann gibts n arsch voll denk ich mal!?

oh shit, okay. hab eben beim tüv nachgefragt. hast recht! ich brauch nen tacho! fuck! des ist ein mords geficke sowas nachzurüsten. verdammte scheiße!! also du willst dann sozusagen meinen originallenker im tausch gegen den passenden mit tacholoch?

also bei ner Rally hätten wir uns schon mit ner kleinen Draufzahlung arrangieren können was hast den für ne alte abzugeben? bist dir sicher? ich mein, die kiste hat original einfach keinen tacho. also was will der tüv mir da ans bein pissen?!

okay, danke schlumi und dermarc! so wirds jetzt erstmal gemacht. ich versuch zu retten, was zu retten ist! @t4: mich persönlich kannst momentan nur mit 2 sachen locken. 1: Baujahr vor 1960 oder 2: 200er Rally

also das mit der geschwindigkeit stört mich jetzt glaub garnicht mal soooo. zumindest muss ich mir das jetzt erstmal anschauen in wie weit mich das stört, aber ich glaub ich kann mich daran gewöhnen. wenns schneller gehen muss, hab ich ja noch meine px200. was empfehlt ihr denn zur rostentfernung und o-lack aufbereitung? hab gehört, von 3M gäbe es ein paar gute Produkte. könntet ihr evtl was linken? gibt es eine möglichkeit, anhand der fahrgestellnummer was über die historie rauszufinden. z.b. herstellungswerk oder die wievielte in der produktionsreihe sie ist.... @t4: wie meinst tauschen? was hast denn im angebot?

hey leute, da kam mir eben was! hab aus der verkaufsanzeige noch ein foto. bei längerem betrachten muss ich aber eingestehen, dass da glaub außer sandstrahlen und neu lackieren wohl kaum was anderes übrig bleibt oder?

fotos folgen nächste woche, hab sie noch nicht zu mir nach hause geholt. es ist weder zündschloss, noch lenkradschloss, noch tacho vorhanden. auch keine bohrungen dafür! ist aus der ersten serie! klar, das mit dem wegtragen ist so ne sache aber irgendwo ein kleiner killswitch versteckt hört sich schon mal garnicht so ohne an! gibts da fertig was im internet oder heißts da selber basteln? bin kein begnadeter elektriker ;) gruß

Tag Leute, hab mir selbst ein Geschenk gemacht und eine VNA1T Jahrgang 1957 gegönnt. Das Teil Stand über 30 Jahre in einer Scheune und sieht auch dementsprechend aus. Heißt also, dass es ein schönes Neuaufbauprojekt werden wird. Ich bin allerdings keiner von diesen Vespatunern, sondern will eine schöne, fahrtüchtige Vespa, die auch ihren Wert behält bzw steigert. Jetzt hab ich aber zu der Maschine ein paar Fragen: - 1:25 oder 1:50 Gemisch? Für Vespa normal ist ja 1:50, hab jetzt aber auch schon was von 1:25 gelesen. - original Motor wieder gängig machen oder Hubraum vergrößern? Hab gehört Sie schafft nur etwa 75 km/h, also 95-100 wären mir schon lieber, allerdings ein original Motor ist ja auch schon was wert - Sie hat kein Zündschloss, bringts das, sowas nachzurüsten oder gibts andere Möglichkeiten, sie vor Diebstahl zu schützen? - im Moment ist sie zu ca 60% mit Flugrost bedeckt, was haltet ihr von Sandstrahlen und dann nur Klarlack drüber oder eine komplett neue Schicht Lack draufzuziehen (ist eine Geschmackssache, aber ich bin über Anregungen immer dankbar!!) - sonstige wissenswerte Sachen bitte ebenso posten! Wäre auch dankbar über ein paar Fotos von euren VNAs. Ich brauch ein paar Anregungen wie ich diese Grand Dame wieder aufbaue! Greetz

bitte keine v50 Schaltpläne, die passen hier wegen dem licht nicht. wäre über eine ausführliche Beschreibung sehr verbunden!!

Tag Leute! Folgendes. Hab ne V50 special (V5A2T). Da meine Freundin damit fährt und sie natürlich unbedingt den ET3 Lenker benötigte, wegen dem zugegeben schöneren Rundlicht hab ich jetzt einkleines Problem. Ich bekomm die Anschließerei von Lichtschalter und dem Bosetta Scheinwerfer nicht hin. Ich hab euch mal ein paar Fotos angehängt. Bitte beachtet dabei nicht die Farben der Kabel. Ist kreuz und quer. Das einzige was bei den Farben passt ist folgendes: Auf dem Bild, welches das Innere des Lenkers zeigt, die beiden grünen Kabel, das rote, welche zum Zündschloss verlaufen. Die passen. Maschine lässt sich nur bei gedrehtem Schlüssel starten und abschalten. Grau und Weiss vom Kabelbaum hätte ich jetzt mal auf Hupe getippt. Also hab ich noch ein schwarzes zu vergeben. Passt doch soweit oder Leute? Das schwarze hab ich am Lichtschalter auf die 1 gelegt, müsste ja Hauptversorgung sein. Die beiden roten Kabel, welche aus dem Gasgriffrohr herausführen zum Scheinwerfer sind die beiden Lichtschalterschaltstellungen. Der Lichtschalter hat einen eigenen Masseanschluss. Brauch ich den wirklich? Leg ich den auch zum Scheinwerfer und von dort dann ein gemeinsamer Massepunkt oder braucht der Scheinwerfer garkeine Masse? Oder braucht hier garnichts ne Masse? Auch ist die Frage, wo am Scheinwerfer schließe ich welches Kabel an. Hab jetzt nur mal auf gut Glück angeschlossen, aber es tut sich einfach garnichts!!! Der Kabelbaum ist der original V50 Kabelbaum ohne Bremslicht und ohne Blinker. Wäre euch für einen kleinen Tipp sehr verbunden!!!

Verdammt! Sorry, das hab ich nicht gefunden! Überragend!!! Tausend Dank!!

Hey Leute. Zuerst: Ich hab schon einen Thread zu einem ähnlichen Thema gelesen, allerdings trifft der nicht ganz auf mein Problem bzw. meine Frage zu. Ich habe eine PX 200 ohne Batterie, also alles 12V betrieben. Nun würde ich gerne eine Ladebuchse (Zigarettenanzünder) fürs iPhone (Navi) im Handschuhfach installieren. Folgendes Teil hab ich bei Ebay geholt: 251044812933 die schwarze Leitung irgendwo auf Masse denke ich mal. Das rote aber? Kann ich da einfach so am Kabelbaum Saft abzwicken oder soll ichs an der Hupe aufnehmen oder am Spannungsregler? Weitere frage, reicht einzig dieses Teil oder brauch ich noch nen Kondensator, Spannungsverdoppler,Spannungsteiler? Ich meine, die normalen Ladebuchsen im Auto haben ja 12V, dass sollte ja den den Verdoppler bzw. Teiler ausgrenzen. Kondensator weis ich eben nicht obs das bringt, hab ja keine Batterie am Fahrzeug aber im Standgas schwankt ja glaub die Spannung schon extrem und ich bin mir nicht sicher, ob das so gesund fürs Handy ist. (Bin nur Hobbybastler und kein Elektriker, also bitte nicht lachen, falls bisher viel Nonsense dabei war ) Ich hoffe,dass der/die ein oder andere selbst schon vergleichbares gemacht hat. Ansonsten weis ich ja das unter euch schon ein paar Elektrogenies sind. Freu mich über gute Tipps! Gruß