digidy

hier --> (runterscrollen) Durchmesser ist 32,5mm, Werde ihn morgen, wenn ich den Auslass nochwas hochziehe auf 33mm erweitern (vorallem an den oberen Eckradien) Danke für´s Feedback. Auslass hatte ich bereits bearbeitet, nur das Röhrchen muss ich noch umarbeiten. Mit der Zündung werde ich auf 18° runter gehen, nach 3-4 km Vollgas hatte ich letzte Woche nen "Reiber" Zwar sofort ausgekuppelt aber man sieht es am Auslass bei den Stehbolzen. Da wurde es zu heiß. HD120 Die 188° Auslass die hier http://pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&view=article&id=348&Itemid=370 gefahren werden, sind die nur auf Membran zu empfehlen? FreakMoped hat in der O-Tuning Anleitung geschroben das ab 175° beim Drehschieber die Nachteile überwiegen. Bei Pipedesign geht´s ab ca 5500rpm los, so wie auch auf schoeni´s Kurven von Seite 65. Gabs vom Wrung eig ne Kurve? Er hat ja alle Beiträge gelöscht...er war meine ich der einzige der es mit hoher Auslasszeit probiert hat.

So nach Wochen wieder Zeit gehabt, habe schoeni´s Rat beherzigt und (anstelle des Auslasshochfräsens) erstmal nen andren Auspuff (SipRoad) gekauft. Steuerzeiten hatte ich zuerst auf 120/173 (0,6mm fudi) und bin dann runter auf 118/171 (0,2mm fudi) ich hatte eig nichts von diesem langweilig aussehendem Auspuff erwartet. Im verlgeich zum 12 Jahre alten RZ (von 120/173 bis 126/178 alles getestet) kann der aber alles besser. Mehr Moment und dreht besser aus. Im 4ten ist bei ca. 115 laut Vespatacho aber Schluss. Da will ich nochmal ran. Ich werde die Tage auch noch mal probieren den Zylinder auf 124/175 hochzusetzen und schauen was dabei rumkommt. Kennt jemand nähe Mainz einen Prüfstand wo man gegen einen kleinen Obulus mal nen Tag testen kann? Mich würden verschiedene Steuerzeiten, Zünd und Vergasereinstellung interessieren. Auch den Vegleich RZ gegen Sip würd ich gern mal testen. zum Thema Kupplung: Ich habe auch aus geizgründen ne 200er mit 4Belägen und mir nen Ring drumgebraten. Musste aber erst alles Entgraten und den Messingring einkleben bis es rupffrei funktioniert hat...

ne da haste was in den falschen hals bekommen, was du oben lesen kannst sind das meine erfahrungem mit dem parma, verschiedenen steuerzeiten und dem besagtem RZ. Ich werde morgen, wie schon oben geschrieben, den auslass 1,5mm hochziehen um auf 180° zu kommen. Mit der 1,2mm Fudi bin ich dann auf 28VA. und dann wieder berichten. das ganze dient als hilfestellung für die, die den parma mit nem RAP fahren wollen und, genau wie ich, nicht über so einen mords erfahrungspool verfügen. sicher kann ich einfach irgendwelche werte kopieren die irgendwer in irgendeinem forum mal gepostet hat (dafür sind forem ja da), aber ich mache mir lieber selber ein bild.

Da kann ich nur zustimmen Heute die Zündung auf 19° Geblitzt und Vergaser eingestellt. HD jetzt 122. QK 1.2 Ich habe drei Szenarien durchgespielt. 1,2mm Fußdichtung -> 175/124 25,5 Durchzug ok, Auf gerader Strecke 125-130km/h schwächelt aber Bergauf. 0,4mm Fußdichtung -> 173/118 27,5 Mehr unten raus, aber kein Reso mehr Spürbar wo vorher das Vorderrad "etwas" leicht wurde, Bergauf besser 2,1mm Fußdichtung -> 179/128 25,5 Dreht freiher und weiter oben raus, aber Gefühlmässig mit weniger Druck auf dem kompletten Band. Ist da wirklich der olle RZ der Flaschenhals? (Als einzige Alternative hab ich noch die originale Tröte hier. Den werd ich morgen mal mit den zahmen Zeiten probieren.) Mein Gedanke ist: bei Variante mit 1,2mmFuDi den Auslass 1,5mm hochzufräsen um auf 180° zu kommen (28°VA) Um so das Drehmoment der geringen ÜS-Zeit mit höherem AS zu koppeln. Oder gleicht sich das durch den erhöhten VA dann wieder aus? Vieleicht ist die 23/65 für nen RAP auch zu lang? Also je mehr ich mit der Materie auseinander setze, um so mehr Fragen kommen auf @Kolben der ist noch ok, Beschichtung noch 3/4 drauf nach ca. 400km

Hier meine Kurven vom RZ MarkOne LeftHand auf nem ausgelutschtem 177er. Motor Lief drei Saisonen ohne Revision, lag dann ein paar Jahre im Schuppen.Neuer Sprit rein und ab zum Dino auf den Prüfstand) Nix bearbeitet nur gesteckt (nicht mal entgratet), keine Steuerzeiten oder QK gemessen. Zündung irgendwo zwischen IT und AT. 1.5mm FuDi, 60Mazu Langhub (nix Lippe) Leistung Drehmoment km/h

Das der Auspuff nicht so der bringer sein soll habe ich auch schon von mehreren Seiten gehört. Aber was soll ich sagen " wir hatten ja damals nix anderes" da war man froh wenn man sowas unterm Roller hatte. Sprich als ich den vor 10Jahren oder so bei Ebay gekauft hab gabs da ausser PM,LeoVinci oder Taffspeed nicht so viel Auswahl wie heute... Ich bin grad am zusammenbauen (Kupplung gestern endlich gekommen) und wenns nicht zu spät wird scan ich noch das Diagramm vom "RZ MarkOne LeftHand" auf dem Polini ein und uppe das. Ich denke da sieht der ein oder andere Experte vieleicht was drauf was auf Auspuffcharakterisik hindeutet. @Belze Ich will jetzt keine 400+ euro ausgeben und nicht wissen wo ich dran bin. Daher Probiere ich jetzt erstmal mit dem RZ rum was da zu holen ist. Sa/So habe ich frei und kann dann Zündung/Vergaser vernünftig einstellen, und ein paar Erfahrungswerte mit verschiedenen Steuerzeiten sammeln, dann nächste Woche den Auslass auf 180° bringen und nochmal vergleichen. Vorher bin ich einfach zu Geizig die Kohle so blind rauszuhauen. Und dann...und auch nur dann bekommst du die beiden Diagramme

Hier ein paar Bilder: Überstömer Auslass Auslass2 Drehschieber Gehäuse

Stimmt: Vergasereinstellung hatte ich vergessen und trage es oben noch nach. HD ist 120, Nadel X2 zweiter Clip von oben, RamAir QK und Zündung sind bewusst zahm gewählt da mir hier eindeutig die Erfahrung fehlt. Wenn die Kupplung endlich da ist freu ich mich schon aufs Feintuning. Das ist auch der Grund warum ich die Kiste wieder rausgekramt hab´ Danke jedenfalls für die Hilfestellung.

Naja, was heisst das genaue Gegenteil? Ich habe nicht behauptet das der Motor nicht gut läuft. (und ohne Helm/Handschuhe bei -5 Grad fühlt sich auch ein Mofa schnell an ) Aber bei absolutem Wahnsinn denke ich an ein Vorderrad das in den ersten beiden Gängen durch drehen am Gasgriff leicht wird. (klar wenn ich ruckartig im Ersten aufreiß, oder es von 1->2 provoziere geht das Rad auch hoch) Durchbeschleunigen kann ich wie schon geschrieben: pampam! Da gibt es nix. Zylinder und Kolben sind Qualitativ OK und Leistungsmässig bin ich mal gespannt was am Schluss rum kommt. (Auslass und Auspuff stehen noch offen) Ich wollte auch nur anderen ein paar Eckdaten geben, und mich in dieser Form bei den anderen Bedanken die hier fleissig gepostet haben. @PK-HD danke für den Hinweis!

Berechtigte Frage, meine 108mm Kupplung hat den Polini auch lange ausgehalten. Nachdem ich diesen Winter den Motor dann auseinander hatte, und gesehen habe das Korb, Beläge, Messingbuchse, und Nieten den Geist aufgegeben haben (und ich eh ein 23z Ritzel brauchte) war dann die Frage: was kaufen? Und die komplette 200er Kupplung incl. 4 Scheiben und der einzelne Verstärkungs-Ring kosten ja fast genau so viel wie der CNC-Korb alleine....

ja, ankicken ist schon kräftig

Achtung Wall of Text! Moin, nach ca. 10 Jahren hab ich mich das Bastelfieber wieder gepackt. Kurzerhand die olle PX aus dem Schuppen gekramt, zusammen gesteckt, zum Worbel und alles eintragen lassen. 177Polini, Mazzu-Langhub, Drehschieber 28PHBH, RZ Mark One LeftHand (10Jahre)1,5mm FuDi alles mehr oder weniger gesteckt, wirklich nur leicht angepasst. (Nix Steuerzeiten etc...) 16,1 PS am Rad mit den ausgelutschten 10Jahre alten Klamotten. Da muss doch mehr raus zu holen sein und FreAkMopeds Anleitung gefunden. Sehr geil, danke an dieser Stelle! Gefräst, erste Gehversuche mit Steuerzeiten und dann Kolbenringbruch... Was kaufen? Polini laut Gsf nur mit andrem Kopf und Kolben zu gebrauchen. Aus wirtschaftlicher Sicht dann nicht zum Quattrini sondern dem Parmakit177 gegriffen. Die 20PS „Out of the Box“ haben mich geblendet. Drauf gesteckt, 1,5mm FuDi (was bei Polini geht muss da ja auch hier gut sein) + ein paar Parma-Dichtungen und Rest Kopf. Erste Probefahrt war echt enttäuschend. Wieder ins GSF Forum und sehr viel gelesen! Danke an Amazombi, Schoeni230, Freakoped und alle anderen die hier fleißig ihre Erfahrungen und Bildchen gepostet haben. Hier mein Setup als kleine Hilfestellung für andere: Parmakit177 60mm Langhub-Lippe 28PHBH , Polini Ansauger HD120, X2 zweite Clip von oben, RamAir 200er Elestart abgedreht 65/23 Primär RZ Mark One LeftHand (Meinungen erwünscht) Drehschieber 125vOT 71nOT Überströmer 124° Auslass 176° bei 1,2mm FuDi, 1,6mm KoDi ---> QK 1,6 Zündung 17° geblitzt Fräsen: ordentlich angepasst (Durchbruch am Überströmer sowie Einlass), jedoch nicht extrem Auslass ca. 0,5mm hoch/breit und zum Trapez, insgesamt auf 32,5mm erweitert. Fahren: Bei der letzten Probefahrt (120/169) sowie unbearbeitetem Auslass/Drehschieber Leistungsmäßig i.O aber unspektakulär. Die Gänge gehen pampam bis auf 105km/h aufrecht sitzend ohne Anschlussprobleme, Vollgas hatte ich das Gefühl das es nur lauter wird,hatte auch nix ausgereizt wegen einfahren. Kupplung ist dann wohl nach zweimal aufreißen aufgegangen. (neue 200er) In Arbeit: Wenn die neue Kupplung da ist Ring drum schweißen und nochmal Fahren. Vergaser einstellen und dann überlegen wo ich mit dem Auslass hingehe. Als Auspuff hab ich den Charger ins Auge gefasst.(sollte mit dem Rz nix zu reissen sein) Fotos: hat irgendwie mit dem Upload nicht gepasst