kobaltblau

vor 21 Minuten hat zimbo folgendes von sich gegeben:

Waren doch nur ein paar die extra dafür produziert wurden... oder?

Das steht der TSheinz aus der ESC....also ist es ein original Gehäuse wenn ich mich recht erinnere. 

Nun ja, viel Reststärke vom Gehäuse ist da nicht mehr trotz Einsatz.

Kann man vielleicht wieder zusammenbasteln, ich würde da aber eher einen neuen Block nehmen.

Wer hat das gemacht und bleibt das so?

VA Edelstahl. 

Was Jolle sagt ist gut...

Mach es einfach und probiere es aus.

vor 11 Minuten hat egig folgendes von sich gegeben:

Wichtig ist oberhalb der Welle genug platz zu machen, dann gibt es keine eventuellen Leistungseinbusen und wenn man eh schon dabei ist lieber bisschen weiter aufmachen

So in etwa ist es hier.

Ich habe es nicht so weit aufgerissen, circa 30% größer als oben am Ansaugstutzen. Schön geräumt das wars.

Manche machen das aber voll auf....ich glaube allerdings nicht das da viel Leistung steckt.

vor 3 Stunden hat Moo folgendes von sich gegeben:

Vom Reglement her können wir in der K5 nicht den Einlass vergrößern. 
 

Aber auch kein Problem, die Vollwange baut eh nicht bis an den Schlitz da ja nur 83mm, genügt zumindest für normale K5 Minderleistung mit 24er Gaser👍👍

Das stimmt so nicht.

Die Kontur des Einlass darf nicht verändert werden, also da wo der Ansaugstutzen sitzt.

Innen kannst du machen was du willst, ohne Durchbruch usw., eh klar....Spindeln nicht, es bezieht sich alles auf den Einlass. Kaltmetallorgie nur bei "versehentlichem" Durchbruch mit OK von der Orga dann.

Der Untergang ist besiegelt.....

Dann klassisches K5 Setup und fertig, geht auch mit Banane...10PS +- und völlig entspannt.

Leise, sparsam, unauffällig, quasi alles original. 

Verbimmel den Quarkini.

Echt jetzt...ich glaube das wird besser.

Es werden bestimmt 10 Fälle ähnlicher Ambition sein die mir bekannt sind....2x gefahren und das wars.

Nun ja, das wird wohl der nächste Parkroller.

Nen 133 Polini reicht wahrscheinlich aus....dann kann man das original Getriebe mit Banane fahren.

Leistung wird da für die Holde genug sein.

2,56 und Zündung würde ich mal 19° testen.

Je nach Gelände eventuell einen Tacken kürzer und kurzer 4ter wäre auch gut.

Banane würde ich nicht nehmen, eher so Franz oder Ares.

Ja....wenn du McFly meinst stimmt das.

Am 20.11.2022 um 21:44 hat alfonso folgendes von sich gegeben:

Si. Borletti ist der Hit. Leider können @kobaltblau und ich da aus familären Gründen nicht mehr hin.

Der Schrotti aus dem Nachbarort mit dem wir Ärger hatten ist seit circa 6 Wochen verschwunden....Enrico sagte auf dem discarica wäre ein Unfall mit  einem Säuretank passiert. Anscheinend ist der Kerl deswegen abgehauen.

Wir könnten also wieder hin.

Entspannt mal alle....ich habe aus verlässlichen Quellen gehört das man per 4stufigem Kippschalter das Teil anpassen kann.

1 normal.

2. Vespa.

3. Lahmbretter.

4. Lego Technik Bausatz.

Alles natürlich in vorpatiniertem Olack + Tuning nach Wunsch.

Also muss sich niemand damit schämen....ob Run, Eisdiele, Kindergarten oder Harleytreffen.

Großzügig weg...ich habe es bisher immer komplett rausgemacht.

Muss man nicht unbedingt, dann musst du eben solange schnitzen bis der Auspuff da freigängig ist.

Ibu und nasse Tücher um den Zylinder wickeln...gegen fiebrige Hitze.

Kann man wohl mal machen, aber ich würde das jetzt nicht unbedingt unter Last mit Knallgas auf der Straße testen wollen.

Du meinst wieviel das senkrechte Blech im Heck weg muß?

Ja...es ist übles Zeug.

Ich glaube nicht das du die dreckigen Finger reklamieren kannst....versuchen kann man es ja.

vor 11 Stunden hat DocMed folgendes von sich gegeben:

Schwierig zu sagen. Eigentlich nicht. Andererseits ist Falschluft ja immer ein Thema. Grundsätzlich glaube ich aber weiterhin an ein Spritproblem. Ich bin ja nun auch einige Kilometer mit der Reuse gefahren, alleine zum Vergaser einstellen und um die richtige Einstellung für die Zusatzdàmpfer zu finden. Sie lief immer gut seitdem Vergaser, Auspuff und Kopf geändert wurden. Nie war da ein Anflug von Ablagern oder Klingeln. Aber es kam halt immer wieder dazu, dass sie plötzlich aus ging. Und jedesmal war der Benzinschlauch komplett leer. Wenn ich ihn dann am Vergaser gelôst habe, lief der Sprit sofort nach und die Fahrt ging weiter. Da der Motor sooo heiß ist, dass es auf einer Tour im Sommer schon fast unangenehm am Hintern ist, vermute ich eben, dass der Sprit Luftblasen bildet, wodurch dann kein Sprit mehr nachlaufen kann.

Der Vergaser bekommt Luft über ein Sacchi-Knie mit Schaumstoffilter. Alles unter der Seitenhaube. Airscoop habe ich nicht. Es kommt als auch nur heiße Luft an den Vergaser.

Tankentlüfrung vielleicht unzureichend?

Man sollte dazu sagen das auf dem Prüfstand ein uralter "Holzreifen" eher schlecht funktioniert.

Daher schlauchlos mit Slick....das geht besser.

Vorher sind da mehrmals Ventile abgerissen.

Deine Bohrung ist so groß?...nun ja.

Motorenkonzepte und Entwicklung....es geht voran.

Ich weiß nicht wie das bei dir abläuft.