retzbrenner

Hallo, habe schon ewig gesucht, aber noch nicht gefunden was ich suche. Habe einen 200er Motor, Nummer 73M *02399*. Hatte noch keine Zeit den Motor genau unter die Lupe zu nehmen. Sollte aber ein Lusso sein. Was für ein Baujahr ist das genau? Eine Briefkopie wäre super! Danke schon mal! Gruß Markus

Hallo, kurz zusammengefasst. In der Theorie eine gute Idee. In der Praxis bewährt es sich leider nicht, weil der Malossi mit Stahllaufbuchse sehr grenzwertig ist. Und auf Dauer wahrscheinlich nicht sehr zuverlässig ist. Das das mit dem T5 Gehäuse hatte ich noch nicht gewusst. Wieder was gelernt! Das 200er Gehäuse wird ja preislich schon gut gehandelt. Das T5 Gehäuse ist ja noch gesuchter und seltener. GP One kenne ich natürlich auch. Das CNC Gehäuse ist schon der Hammer. Dafür müsste ich erst mal Lotto gewinnen. Vielen Dank für die Antworten. Muss leider erst mal meine PX mit DR135 weiter fahren, da eingebaute "Baujahrstuningbremse". Gruß Markus

Hallo, lese gerne diverse Story´s von Motoraufbauten im GSF. Schon der Wahnsinn, wie viel Hirnschmalz und Leidenschaft in einen Motor gesteckt wird. Meistens geht es darum das letzte PS aus den Motoren rauszuholen. Was mich aber interessieren würde ist der maximale Hubraum, der mit einem Vespa-Motor möglich ist? Ich bin auf den Malossi 210 von Worb5 gestoßen, der mittels Stahllaufbuchse auf eine Bohrung von 72,5mm gebracht wird. Mit 62,5mm Langhubwelle ergibt das 258ccm. Vorteil sind die individuell wählbaren Steuerzeiten, Leistung oder Drehmoment. Dann habe ich noch auf der Internetseite des Kingwellen-Shop eine Langhubwelle mit 66mm entdeckt. Das würde mit dem Worb5 Malossi 272ccm ergeben. Wäre so ein Motor in der Praxis möglich? Geht noch mehr? Das dieses Setup finanziell jenseits von gut und böse ist, ist mir klar. Auch das dieses Setup nicht so alltagstauglich ist wie z.B. ein DR135. Gruß Markus