cutman
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cutman antwortete auf eshackt's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Ich hoffe, das hilft Dir ein wenig weiter. Sieht aus, als hättest Du etwas sehr seltenes gefunden. Ansonsten wende Dich mal an den PS Speicher in Einbeck, der hat auch so manche Rollerrarität in der Sammlung. Meinen Glückwunsch zu dem Fund!
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cutman antwortete auf eshackt's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)cutman antwortete auf eshackt's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Ich habe meine Büchersammlung durchgesehen und zumindest zwei Artikel zum Pränafa gefunden. "Deutsche Motorroller" von Frank Rönicke und " Fahrradmotoren, Sesselräder & Roller-Raritäten" von Manfred Nabinger beschreiben den Pränafacutman antwortete auf cutman's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneAlso: Kennzeichen und Rücklicht dürfen so angebracht werden, aber Rückstrahler und Blinker ( falls vorhanden ) dürfen nicht weiter als 30cm vor dem hintersten Teil des Fahrzeughecks liegen. Die Gabel ist original vom 11" Hexagon, deren Aufnahme passt auch für alle GTS Felgen ( die vom 10" Hexagon nicht!) . Gabel ist nicht verlängert.cutman antwortete auf cutman's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneBist Du inzwischen wieder auf NormalNull?cutman antwortete auf cutman's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneDas ist für mich leider a) zu weit weg und b) zeitgleich mit einem schon sehr lange eingeplanten Runcutman antwortete auf cutman's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneDie ersten Kilometer sind gefahren, das klappte mit den Rasten bisher ganz gut. Der Rahmen hat allerdings nur 10cm Bodenfreiheit, um Kantsteine und Temposchwellen muss ich einen Bogen machenMoin Mein aktuelles Chopperprojekt Upgreyed hat endlich die Zulassungshürde genommen und ich zeige ihn in der Exotengalerie, da ich einen SKR Motor verbaut habe. Basis ist ein LI2 Rahmen, der mit dem Motorhalter von Henning Hingst verschweißt wurde. Der Rahmen wurde mittels eines Hexagon Federbeins nach vorne gekippt und dann das Rohr zum Lenkrohr kräftig verlängert. Das Lenkrohr hat jetzt 56° und der Nachlauf beträgt 109mm, der Radstand hat 1962mm. Ich hoffe er gefällt Euch, Fragen beantworte ich gerne.
cutman antwortete auf cutman's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneNaja, ich hatte zwei Rahmen liegen, einer vorne kacke, einer hinten kacke. Daraus habe ich einen gemacht und mich leider etwas vermessen... ich habe mich deswegen sehr geschämt und geniert und es dem Prüfer lieber nicht gesagt , weil ich nicht wollte dass er über mich lacht.cutman antwortete auf cutman's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneIch hab im Mai mit dem Bau begonnen. Ideen und Teile habe ich ungefähr vor zwei Jahren zu sammeln begonnen.cutman antwortete auf cutman's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneJa, das klappte Der Tank wurde in einem zertifizierten Schweißfachbetrieb um die Ecke nach meinen Vorgaben angefertigt und geprüft, damit der AaS den akzeptiert. War vorher so abgesprochen, wie alles andere auch. Erst alle absprechen, dann loslegen.cutman antwortete auf cutman's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneDas war schon etwas mehr Aufwand als ein paar Bleche mit Schlauchschellen und Kabelbindern am Rahmen festzutüddelncutman antwortete auf cutman's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneGut gesehen. Das vordere Federbein ist 55 mm kürzer als das originale, um diesen Betrag wurde das Lenkrohr unten auch verkürzt damit der Schwingenwinkel wieder passt(beim nächsten mal werde ich wohl gleich eine SKR Gabel verbauen). Hinten ist das Federbein 80 mm kürzer... hört sich rabiat an, habe ich aber bei mattGrau auch so verbaut und fährt einwandfrei .cutman antwortete auf cutman's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneIrgendwie ist die Reihenfolge durcheinander gekommen... aber ich denke man kann erkennen, dass die Halter für die Karosserie an vorhandenen Haltern angeschweißt wurden und der hintere Hilfsrahmen (der den Tank trägt und das Heck versteift) schraubbar ausgeführt wurde. Der Tank ist Eigenbau und die Tieferlegung wurde mit SKR Federbeinen (wie bei mattGrau) erreicht. Der Motor wurde auf Gebläsekühlung umgestrickt und das Heck aus zwei außermittig geflexten Teilen so knapp wie möglich über das hintere Rahmenquerrohr gezogen und verschweißt.cutman antwortete auf cutman's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und Rollergespanne
cutman antwortete auf cutman's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneWenn Du Facebook nutzt, kannst Du in der Gruppe " Automatikroller extrem " den Aufbau nachverfolgencutman antwortete auf cutman's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneNein, ich hatte alles rechtzeitig mit dem AAS besprochen und mich an seine Auflagen gehalten. Als das Projekt halb fertig war, hab ich die Halter und Hilfsrahmen im eingebauten Zustand mal vorgezeigt und zerlegt . Er hat alle notwendigen Fotos gemacht um eine saubere Dokumentation der Änderungen machen zu können. Dann sagte er "Weitermachen" und ich bin nochmal hin, als alles fahrfertig war. Er hat alles nochmal inspiziert, soweit möglich mit seinen Fotos vom ersten Termin verglichen, eine Probefahrt gemacht und dann das Gutachten erstellt. Damit war der Rest nur noch Formsache.Moin, ich erlaube mir mein neues frisch zugelassenes Projekt "Unwanted" hier vorzustellen. Es handelt sich um einen modifizierten Hexagon. Vorne habe ich die Karosserie eines Heinkel Tourist verwendet, hinten das Heck eines IWL Troll, das Gepäckfach einer Bajaj Chetak, die Sitzbank eines Scomadi und anderes Zeug ohne echte Liebhaber. Daraus habe ich mir ein Ratbike zusammengenagelt, das mit Straßenzulassung möglichst lang & flach sein sollte. Für Fragen stehe ich gern zur Verfügung. Wer sich erinnern kann: der Hexagon CutDown " mattGrau " ist auch von mir- ich steh halt auf Low Budget Projekte!
Um mal etwas anderes zu fahren, was nicht zuviel Geld kostet habe ich mich mal an den Umbau eines Hexagon gewagt. Die Dinger sind zur Zeit echt billig zu schnappen und mit kleinem Aufwand sind die Motoren recht flott zu kriegen. Außerdem haben sie vieles, was einen Roller ausmacht: Zehn Zoll Fahrwerk, Zweitaktmotor, einseitige Radaufhängung v/h. Weiteres Plus sind ein brauchbares Fahrwerk mit Scheibenbremse vorn, 130/70 Reifen hinten und eine Zündanlage mit kräftiger Lichtmaschine.Vieles, was ich für eine PX teuer dazu kaufen muss ist also schon mit dabei. Nach Entfernung der Karosserie, Aufräumen der Elektrik,Verschraubung eines Rahmenoberrohres mit Mopedtank und Entfernung anderer überflüssiger Teile sieht das dann schon ganz gut aus (mit Strassenzulassung natürlich) . Mit einer Tieferlegung von 55/80 mm v/h (mittels Federbein SKR verkürzt vorne und gekürzter Gabel sowie Federbein SKR hinten) liegt der Apparat eine gewisse Portion näher am Asphalt. Bei Fragen helfe ich gerne....
cutman antwortete auf Christel Mess's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerHabe das Teil bei den North Legends gesehen, wirklich hübsch. Weiter viel Freude damit!Summer Bash der Speed Demons & Bullducks am 27.6.2015 in Mienenbüttel an der A1 Abf. Rade https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/l/t1.0-9/11130184_848171228590205_3125943228782076647_n.jpg?oh=94e360b2eff5b145d4e8379130f06a6a&oe=55A85638Einschenken+Striche=DU Austrinken=ICH Aufgaben sind somit klar und fair verteilt, freu mich schon! Seifert
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