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Bei mir trat bei der letzten Autobahnfahrt ein seltsames Phänomen ein. Der Motor drosselte und blockierte irgendwann mein Hinterrad. Das trat dann ca. 4-5 x Mal hintereinander auf! Scheint wohl ein Klemmer zu sein ? Ich dachte sowas setzt eher abrupt ein ? Das Problem konnte ich aber noch nicht recht lokalisieren, da ich zur Zeit anscheinend 2 Probleme habe. Der Lauf meines Standgas gelief mir nicht und ich habe versucht ihn vernünftig einzustellen. Dies gelang mir aber nicht so richtig. Bin so paar Tage lang weiter gefahren bis es zu diesem "Klemmer" wenn es denn einer war, gekommen ist. Danach habe ich zum Lusso Ölpumpenöl noch etwas 2T Öl in den Tank geschüttet und dann war das Problem erstmal behoben. Habe ich falls der Motor ein Nebenluft Problem hat und somit viel zu Mager läuft lediglich mit dem Zuschütten des Öls das Klemmen behoben, aber nicht wirklich den Grund ? Was mich wundert ist, daß ich 2-3 Monate davor einwandfrei gefahren bin. Standgas war zwar nie wirklich gut eingestellt, aber im Winter hatte ich keine Lust zu frickeln. Nachdem ich das Leerlauf Gemisch neu eingstellt habe, trat dieses o.g. Phänomen ein. Aber was hat der Leerlauf mit dem Vollastbereich auf der ABahn zu tun ? Oder wars Zufall ? Irgendwie komisch das ganze.. achso es handelt sich um eine PX 200 Lusso , si24 alles original!

Dann werd ich nochmal Leerlaufgemisch und die Zündkerze prüfen. Danke für die Hilfe.

Für's Archiv : Lag am Gaszug. Zug mit Aussenhülle gewechselt und ging wieder. ( Das vorletze Bild hat übrigens irgendwie was )

PX200 Lusso Si24 Keine Ahnung was der Vergaser da macht : Ich stehe 5 Min an einer Ampel mit längerer Rotphase. Gebe Gas und sie spuckt und stottert nur noch rum und nimmt daher auch nicht wirklich vernünftig Gas an. Nach ca. 10 Sek. ist der Spuk vorbei. Dann geht wieder alles einwandfrei. Was kann das sein ?

Keiner ne Idee ? Könnte es sein, daß (da ja im Betrieb das Getriebeöl in die Kammer kommt) es deswegen nicht optimal geschmiert ist und daher nicht ordentlich läuft?

Also so langsam ist mein Latein am Ende. Der Gaszug klemmt wie im vorherigen Thrad beschrieben noch immer : http://www.schaltroller.com/index.php?act=...ndpost&p=870761 Ich hab jetzt mal ein kleines Video (2.5MB) gemacht. Ihr benötigt das Mjpeg Plugin. Video Die Bilder nur zur Vollständigkeit halber.

OK das mag ja sein was Du beschrieben hast, aber wenn ich vorne am Gashahn drehe, bleibt der Zug hängen und lässt sich nicht mehr zurück in seine Ursprungslage bringen. D.h. ich fahre permanent mit halbgeöffneten Schieber. Daher kann es nicht diese normale Sache die du beschrieben hast sein.

Hallo Leute. Der Hebel in der Veraserwanne der in der Ölpumpe mit drin sitzt klemmt bei mir irgendwie. Mir ist nicht ganz klar warum. Könnte es vielleicht am Pumpenelement liegen ? Oder ist die Feder einfach zu schwach ? Der Schieber im Vergaser scheint meiner Meinung nach leichtgängig zu funktionieren. (Und um die Diskussion nicht zu einer Grundsatzdiskussion ausaten zu lassen: Ölpumpe bleibt drin.)

Und ich dachte immer daß es genau deswegen die Schwimmerkamer gibt. Um eine gleichmässige Versorgung des Vergasers mit Sprit zu gewährleisten!

ist ne lusso

gerade mal schnell geguckt. Nen Loch im Tankdeckel find ich nicht.. wo ist es hin ?

>Fährst du irgendwelche Tuningkomponten oder größeren Vergaser? Nope. Alles Orichinal. Ich guck mir mal gleich dieses Löchlein an. Gibt es denn eine "Normlänge" für den Benzinschlauch an der PX mit Si24 ? thx schon mal für die erste Hilfe.

Hallo! Meine Vespa drosselt bei fast leerem Tank und ca. 1/8 geöffneten Gasschieber. Mir kommt es vor , daß sie auch beim fahren und 1/8 Gas ein wenig drosselt. Merke ich jedoch nur wenn ich meine Fahrweise genau darauf abstimme mit 1/8 Gas zu fahren. Also im Normafall recht selten Ich vermute es hat irgendwas mit der Benzinentlüftung oder einem zu langen, falsch verlegten Schlauch zu tun ? Wo finde ich die Benzinentlüftung ?

Aha! Der war innenliegend. Dann weiss ich ja jetzt Bescheid. thx!

Also nochmal konkret gefragt : Welchen brauche ich davon ? Wellendichtringsatz, PX Lusso,T5, Cosa | HR aussen oder Wellendichtringsatz, PX Lusso,T5, Cosa | HR innen mir ist bisher noch kein Wellendichtring von der Aussenseite aufgefallen... ???

Hab das Lager des Primärantriebs meiner PX Lusso Bj .92 getauscht. Jetzt lese ich hier was von aussen und innenliegenden Wellendichtring. Ich hab aber nur einen von innen herausgezogen. Wieso gibt es 2 ? Und den Sicherungsring versteh ich auch nicht ganz. Entweder hab ich ihn falsch angebraucht oder er ist kaputt oder dergleichen ? Habe ihn eingesetzt und wie vorher die Laschen reingedrückt, kann ihn aber trotzdem ganz einfach herausholen, da die Laschen ja nirgends greifen..

Bei mir hat sich ne Unterlegscheibe genau unter dem Kupplungszug versteckt. Dort ist der Kupplungszug dann dauernd aufgescheuert. Das war nervig, bis ich die lose Unterlegscheibe entdeckt habe. Seitdem keine Probleme mehr!

Soo habe mal das Schaltsegment entfernt und die Gänge per Hand vorsichtig mittels Antriebswelle hin und her schieben geschaltet. Wenn ich die Antriebswelle komplett durchschiebe und der Gang eingelegt sein sollte knirscht und knarrzt es ganz heftig. Was kann das sein ? EDIT :Im Leerlauf keine Probleme.

Hm in der kleinen Kerbe knirscht es noch immer sporadisch. Motor mach ich dann schnell wieder aus, hört sich nicht gesund an :-/ Ich check mal das Schaltsegement ..

Es steht auf "irgendwo" Sollte bei gezogener Kupplung doch egal sein oder ? Da keine Kraftübertragung auf das Getriebe entsteht. Dachte ich mir jedenfalls. Wo find ich denn den Leerlauf an welcher Stelle des Schaltsegments ? 2. Position nehm ich mal an ?

1. Daß ich Getriebeöl im unteren Teil des Schaltsegementes finde ist das OK oder schliesst das auf einen undichte Stelle hin ? 2. Motor habe ich gestern eingebaut. Jetzt haut es mir bei aufgebockten Zustand im Getriebe öfters auf die Antriebswelle und das Hinterrad dreht sich in diesem Moment. Also so als hät ich nen Gang nur "halb" eingelegt und es knirscht dann ab und zu ganz hässlich. Züge sind noch keine dran. Aber wenn ich unten am Motorblock den Kupplungshebel ziehe, knirscht es trotzdem in unregelmässigen Abständen weiter. Getriebe habe ich nicht angefasst.

Evtl. erste Anzeichen, daß die Trommel mal ausgeschliffen werden muss !?

Amüsant ? Das Thema war ernst gemeint. Sorry für die Unordnung in meiner Garage, aber ich hatte Angst etwas in meinem Motor vergessen zu haben. Da frag ich lieber nochmal nach, bevor ich mich aufs Maul lege weil ich etwas vergessen habe. Das nächste Mal hau ich an bliebiger Stelle des Subjects ein "Tuning" mit rein, da die Laien Fragen ja nichtg ernst genommen werden. Vielleicht wird es dann ja nicht verschoben...

Pffft In der Garage liegt ziemlich viel anderer Kram rum..Rasenmäher blabla. Hab mich nur gewundert woher diese 2 Sachen stammen.. Naja jetzt bin ich ja beruhigt. Dachte schon ich hätte was vergessen einzubauen. Aber noch ne andere Frage : Wie stemmt man den Motor am dümmsten wieder in den Rahmen rein ? Bockt ihr sie hinten auf oder legt ihr den Rahmen zur Seite ?

Gehört das zu meiner Vespa? Habs in meiner Garage gefunden. Motor ist noch nicht eingebaut. Gehören die beiden Sachen zu einer 200er PX ? Wenn ja wohin damit ?