coldie

 Zündkerzen Stecker  ist noch das einzige Teil was noch nicht gewechselt ist...gleich mal kaufen:)

nein fahre 57mm Kurbelwelle

ja habe den Dello 30 und Sabberschlauch der ist dicht

Membran Blättchen in Ordnung und neuen Ansaugstutzen montiert

grüße aus Wien:)

Bzg lima lager habe ich vom österreichischen general impoteur erfahren das es eine bestimmte zeit andere dimensionen dieses lager gab ich glaube es war ein unterschied zwischen der österreichischen px 200 modellen und den lussos aus deutschland hatte auch immer das problem das mein lager raus gewandert ist evt könnte es daran liegen alles ohne Gewähr.

Warum?

Das Teil bringt mich zum verzweifeln

3 Grad mehr AS und ÜS je 0,5mm. Ca. 183-123 bei 1mm Fudi.

Bei QK von 1,65 wäre die geo. Verdichtung etwa 1:10,7.

Alles auf Basis der bekannten Standardwerte. QK und SZ müssten individuell gemessen werden

Danke Tenand auf dich ist echt verlass...

So eben Kopf unten gehabt eine sehr schöne und gleichmässige Verbrennung kein Loch oder Zeichen für zu heisse Verbrennung

Nur eine ganz kleine Stelle wo der Kopf evt undicht sein könnte meine Vermutung ist das er einfach bei Vollgas und 33 Grad im Schatten kurz undicht geworden ist bzw bei solchen Temperaturen nicht wirklich Vollgas fest ist.

Zündung noch mal geblitzt , alte blackbx gemessen mit passenden Werte

Gehört nicht ganz hier rein aber wenn ich meinen malle 210 mit 0;5mm oder 1mm Fudi unterlege um etwas weniger Verdichtung beim mhr Kopf zu haben auf welche Seuerzeiten komm ich da ca und kann man abschätzen um wie viel die Verdichtung reduziert wird?

Male alt mit 57mm Welle

Danke schön mal wenn mir wer das beantworten kann...

Polrad ja da passt auch

Kopf schraube ich heute mal ab.

Was meint ihr zu den blackbox Werten?

habe gerade die neue Originale Blackbox gemessen die meine Symptome verschlechtert haben

Masse+ weiß 0,0   kOhm     passt mit 0,0

Masse+ rot    0,47 kOhm     statt 0,5

Masse+ grün links 88k kOhm  wenn man beider grünen hier zusammen rechnet würde es passen mit 116 kOhm

Masse +grün rechts 88 kOhm

Zündkabel + weiß 5,44 kOhm  statt 4,2 kOhm

Zündkabel +rot    5,92  kOhm   statt 4,6 kOhm

beide werte um einiges höher

Zündkabel mit beiden grünen zusammen 93,6 kOhm dieser sollte ja 120 kOhm haben und somit viel zu wenig

meint ihr diese ist defekt ? durch diese Blackbox wird meine 200er unfahrbar

Kopf ist der mhr der noch nie geklingelt hat...alle anderen die ich vorher hatte haben immer im oberen Drehzahl Bereich geklingelt fahre aber 57mm Welle und keine 60mm mehr...an zu heiss dachte ich auch schon bei 33 Grad aussen Temperatur und voll Gas auf der Bundesstraße aber kein klingeln...aber Leistungs Verlust

Dacht ich mir auch gleich, nur kann ich sie gerade nicht messen und erst morgen umtauschen.

Wäre eine Erklärung das die originale frisch aus der Packung total im arsch ist und meine uralte nur teils im arsch...

Symptome sind ja ähnlich wie wenn der Motor einfach nur zu fett läuft klappert zittert usw

Die black Box habe ich heute noch getauscht.... das hat die Symptome nur verschlimmert... Zündzeitpunkt passt ....19 Grad , Kerze auch neu

Was ich nicht verstehe das eine neue blackbox alles nur moch schlimmer macht...

Tenand danke noch mal hab mir so eben ne neu original Box draufgehängt

Unfahrbar....!!!..der Motor dreht nur noch zur Hälfte sehr träge und bekommt das zittern auch keine Leistung , hoffe man kann sich da etwas darunter vorstellen ,ich weiß nicht mehr weiter hab zündkabel pick up alles schon getauscht...die Symptome sind sehr ähnlich mit der neuen Box nur um einiges schlimmer als mit der alten da dreht der Motor wenigstens ein bisschen mehr...

Hat noch wer eine Idee?

kann mir bitte wer genau beschreiben wie ich den widerstand der Blackbox messe?

die werte habe ich ja ich frage deswegen weil ich jetzt auch diese getauscht habe und der Motor noch schlimmer läuft als zu vor ,einfach nicht mehr fahrbar das teil

an welchen kabeln muss ich das Multi anhalten um die werte zu messen sind ja doch etwas mehr:)

gleich mal ein nettes Dankeschön

hi Leute

kurze frage

Bitubos mit rep Kit erneuern oder gleich die güstigen YSS nehmen? abgesehen das die Bitubos viel zu hart sind:(

Ich brauche auch neue:)

die bitubos haben kein Gas mehr waren eh viel zu hart

Morgen Leute hab gestern noch einen neuen Pick-up verbaut und eine lange Testfahrt gemacht ,leider auch hier keine Veränderung

was bleibt noch als Ursache nun?

bei der Test fahrt ist mir aber aufgefallen , wenn ich im stand den Motor langsam in Richtung max Drehzahl bringe er so bei ca 60-70 % irgendwie leicht stottert und nicht weiter ausdreht und wenn ich schnell am gas drehe und den Motor zupfe, er sich überschlägt , beim fahren merkt man es eben erst nach einiger zeit,  voll gas auf der Bundestrasse bei 120kmh, danach kommt es zum Leistungsverlust und zu dem komischen klappern

Kerzen Bild ist wirklich nach so einer fahrt rehbraun also die HD sollte passen

Black box oder Vergaser 

ich weiß echt nicht mehr weiter

hast zündaussetzer? oder kommts nicht von der zündung?

was bedeutet "1km vollgas" wirklich?

Nein keine Zündausetzer also nicht merklich ...bzw kein loch im Gas oder Schiessen...aber einen sehr rauhen Motor lauf nach 1km voll gibt sich aber nach abkühlen wieder

Danke mal für die Werte...kann ein defekt der Platte so Geräusch machen.

Platte ist eine bmg 2 Jahre alt .

Kein Gas Loch oder Fehlzündungen

Was mir noch aufgefallen ist dass wenn dieses Phänomen auftritt dass dieses Geräusch wenn man im 4 niedertourig Fahrt, lauter ist als wenn man gerade 1 oder 2 aufzieht da ist es fast nicht oder gar nicht,

es steigert sich das Geräusch mit zunehmender Anstrengung des Motors in kombinatin mit dem Leistungs Verlust

Alles klar

Bedüsung

HD 145

Nd 55

Mischrohr AV 264

Nadel X3

Nadelklip 2 von oben

Jocke 70

Zundzeitpunkt 19 Grad, 2jahre alte Bmg grundplatte für die alte Px

Von den widerstandsmessungen hab ich keine Ahnung

Hab mir mal auf Verdacht einen neuen pick up gekauft aber noch nicht verbaut

Wie viel Widerstand sollten die Teile alle haben? Pick up , Zündezentrale und diverses

Zu langer Schlauch würde aber nicht das klappern erklären klingt echt so wie wenn ein Kopf undicht geworden wäre oder der zundfunken spinnt

Vielleicht doch der Kopf undicht...? Müsste man da aber

nicht Sprit sehen der austritt ?

Genau 52 cm , der davor war 42 cm macht keinen Unterschied

Nach langer Standzeit geht es wieder gebe ich Vollgas so ne n km dann fängt es von vorne wieder an, aber hab schon neuen faster flow und benzinschlauch verlegt

Nach magerrucken klingt das nicht wirklich...war keine Veränderung nach dem Wechsel auf faster flow fest stell bar

Hello Tenand Nein ein 210 mit malle Kopf

Hi Leute ich weiß nicht mehr weiter

Mein Problem ist das mein malle nach Ca 1 km vollgas einen hohen Leistungs Verlust hat und der Motor klingt danach sehr klappernt wie wenn der Kopf undicht wäre und dieses Geräusch wird dann immer lauter und der Motor immer ruppiger aber das hab ich gecheckt der ist staub trocken zumindest aussen ist nichts sichtbar..

Kann mir bitte wer helfen ?

Ich hab schon an pick up gedacht wenn der zu heiß wird oder doch etwas anderes?

Setup malle ,malle Membran dello 30 leichter Schwung sip Performance..