Vespa085

Hier entsteht auch ein VMC Explorer 244 mit 62Hub also 252ccm

Das Ganze auf einem 125ccm LML Membran Motorgehäuse. ( hatte ich noch über) 

Am 7.1.2024 um 11:48 schrieb Kebra:

Boah super, so eine brauch ich noch.

Die Kaskade ist noch zu haben die farbe kommt leider am Foto nicht rüber... 100% O-Lack natürlich.

vor 8 Minuten schrieb vespa-joe:

Ich habe kein BFA Kit, daher ist dass nur Halbwissen, aber muß nicht bei Verwendung des BFA Motorblock die Motor-Backe verbreitert werden bei den meisten Vespa-Oldies?

Das ist denke ich einer der Hauptgründe für so einen Umbau, oder wie bei mir der DS-Fetisch, das ist beim BFA Block nur mit Riesen Aufwand möglich.

Ja stimmt... usw auch ein Grund warum ich den Pinasco Motor umgebaut habe.

vor 2 Minuten schrieb Gaeskits:

Holy Manoly......das ist schon sehr sehr geil.

Wieviel säuft son 306er auf so nem Setup?

Ich frage für einen Freund.......

 

Aufgrund der Getriebe Übersetzung 25/62 mit extra lang 1/2/3 und lang 4 

Niedrige Drehzahlen 6L auf 100km

Ergebniss... ausreichend Leistung für die Straße, nur 2 Läufe gemacht. 

vor 6 Stunden schrieb chup5:

ich finds gerade nirgends - wie issn  der bfa 306 lochstich? 100x100 ?

 

Ja

Update BFA 306ccm auf 251ccm Pinasco Motorgehäuse.

Änderung 61,8Hub mit 22mm HZ 

A192 Ü134

Bin gespannt was raus kommt.

vor 1 Stunde schrieb Kebra:

Hast PN @Vespa085

Ok... zurück geschrieben.  👍

Kaskade im seltenen Farbton o-lack hab ich auch noch wenn jemand braucht.

Kommt von den Fotos her nicht wirklich rüber. 

Tank kann ich anbieten.. 

Gibt es den 333ccm schon zu bestellen?

Gerade eben schrieb tec23:

Servus passen bei diesem Set die 125er Box Anlagen Plug&Play oder muss am Krümmer etwas umgeschweißt werden? Wurden schon einmal verschiedene Boxen getestet?

Hallo, am Krümmer musst man nix schweißen. Im Grunde passen die Boxen... 

Es kann schon mal sein je nach hersteller der Box das man das wegen fertigs Toleranz, das man das Loch bei der befestigung erweitern muss.. 

Aber das kann auch bei einem normalen 177 Umbau auch der Fall sein.

 Natürlich wurden schon verschiedene Boxen und Eesoanlagen getestet... 

vor einer Stunde schrieb vespa-joe:

Weil es gerade dazu passt, 

ich habe bei Primatist Pleuel anfertigen lassen, die für dieses Vorhaben gerade zu prädestiniert sind…

 

Pleuellänge 128mm

für 20mm Hubzapfen und 18mm Kolbenbolzen…

 

…könnte ich anbieten mit Flat Cage HQ Lager und passenden Anlaufscheiben sowie Kobolager in 20 und 22mm Breite. 
Falls wer den Simonini Kolben oder ne andere Alternative mit 18mm Kolbenbolzen fahren möchte.

Pleuel ist ausgelegt für DS und Membran, bei DS bis 64mm Hub.

 

gleiche Qualität wie die Pleuel von Kingwelle, nur hat Kingwelle diese Größe nicht neu aufgelegt. 
 

Beim Simonini... zumindest bei meinem Set kann man mit einer Vespa Kurbelwellen fahren mit dem 127mm Pleuel.. Hub je nach dem was man will da der Kolben im Set für 16mm Kolbenbolzen ist!

vor 3 Minuten schrieb Gilbert:

Hast du dann den Zylinder abgedreht? Das sind ja 9mm weniger Kompressionshöhe. 

Ja der Zylinder wird natürlich für den Kolben und die jeweiligen Kw und Pleuel angepasst.

Wösner 8101D400 

vor 14 Minuten schrieb Gilbert:

Ist das dann nicht mehr der Lambretta Kolben mit 39mm KH?

Nein.. der Lambretta Kolben war dann im Langzeittest nicht überzeugend im Preis und mit dem Aufwand auch nicht.

Auf Youtube gibt es ein Video dazu.

Der wösner fremdkolben ist meiner Meinung nach der bessere Kolben dafür

vor 3 Minuten schrieb Gilbert:

Lässt du bei dem Satz den Kolben umpinnen? Bzw. Hast du ein Bild, bei dem man sieht, wo die Pins im Zylinder 

Bei den Wösner Kolben werden die Pins nicht Versetzt. Es geht sich im Simonini Zylinder aus sodas die Bereiche wo die Pins sitzen nicht über einen Port laufen... 

Bild kann ich noch senden.

Und für 240ccm. 62hub 127mm Pleuel.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-simonini-komplettset-240ccm-fuer-125er-motoren/2550945144-306-9014?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Sumonini 230ccm DS jetzt auch für 60Hub und 125mm Pleuel erhältlich. Für die BGM Kurbelwelle.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-125ccm-px-230ccm-ds-umbaukit-simonini/2612023540-306-9014?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

vor 1 Minute schrieb Werner Amort:

Wennman vom Teufel spricht

 

Weckt der Instagramm Algorithmus Will-haben-reflexe...

Wo kann man die kaufen?

Der Plan meiner Seits wäre es, da ich sowieso eine neue Kurbelwelle brauche für die Lui mit 3 Gang und 36mm Kurbelwelle, 

Wenn möglich eine breitere Welle zu verbauen wenn saß überhaupt möglich ist... da diese Kurbelwelle stabiler ist meiner Meinung nach. 

Und dann mehr ccm zu fahren..

Leider hab ich kein 4 Gang Gehäuse zur Hand und ich bin auch was das Lambretta Thema betrifft neu.

Da die 75ccm S lui eine 4 Gang ist und die breite Welle laut Internet drinnen hat. Und das magousing laut SC für 50er und 75er ist dachte ich das dass geht... 

Oder eventuell einen spacer machen der die 4mm ausgleicht...

Ob sowas überhaupt geht weiß ich nicht. 

Vielleicht ist es einfach nur eine verrückte Idee von mir. 

vor 1 Minute schrieb Werner Amort:

Ja für 3 Gangwelle In 3 ganggehäuse

Oder 4 Gang in 4Ganggehäuse.

 

Dass du damit mischen kannst glaube ich nicht...

Ist das dan  ein anderes von Casa?

Ok laut casa ist das maghousing für beide Versionen 3 und 4 gang... 

Blöde frage..... Adapterplatte für das Maghousing machen? Die 4 Gang Kurbelwelle ist um 4mm breiter...