andi123

vor 4 Stunden hat Han.F folgendes von sich gegeben:

Ist jetzt eigentlich gar nicht vergleichbar, aber dennoch ...
wenn man Leistung und Drehmoment bei 4,5k der beiden Motoren vergleicht,
fragt man sich schon, warum da beim Pinasco soo viel weniger ansteht:

 

 

 

Sieht ja gar nicht so schlecht aus für einen drehschieber. 

Vielleicht noch mit 30er Vergaser, einlasszeit vor OT noch etwas verlängern und ÜS auf 120. 

Testest du da noch weiter oder bleibt der Motor jetzt so?

Denke dann sind mit Big Box Sport oder ähnlichem auch 30ps drinnen. 

vor 1 Stunde hat BerntStein folgendes von sich gegeben:

bin da ja nicht so erfahren. Aber die 20 kamen easy - mit den 67 n.OT. und 24er.

mit 62 waren es unter 19.

wobei im Bereich Lusso Deckel und Luffi ganz klar noch Leistung versteckt ist, bei mir jetzt. Selbst wenn im Lussodeckel seitl löcher sind, damit der Luffi rundum zieht, ist das noch nicht ganz alles, wie es aussieht.

13 bei 5000 und gut 20 bei um 7000 sind offensichtlich ohne weiteres - nur mit normalen Forumstipps möglich.

 

Danach wirds dann Arbeit. Und eine Verstellzündung mit Lüfter unter 2000gr könnte dann auch etwas helfen.

Hast du eine Kurve dazu?

Am 30.9.2019 um 18:29 hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

Kleiner Test am Wochenende 

 

Schwarz = Resi Box

Blau = Faco Box , baugleich zur Malossi Box

 

Motor :

 

210er MHR , 60 Hub Glocke, RD Membran, 34er Koso Gaser mit Würfbedüsung, Zündung statisch 19 Grad

Wie ist die von der Lautstärke?

vor 2 Stunden hat Sieger Bitburg folgendes von sich gegeben:

Vorher messen 

Dafür hab ich nicht das passende Werkzeug

zB kurbelwellenlager kupplungsseitig - kann sich das theoretisch mitdrehen oder nur wandern, wenn nicht ausdistanziert wurde?

Wie sieht es aktuell mit den Lagersitzen aus? Wurde nachgebessert oder sollte man die noch immer einkleben? 

vor 11 Stunden hat AIC-PX folgendes von sich gegeben:

 

ich nicht nehmen lassen und bin mal ne kleine Runde gefahren.

Da kann ich nur sagen... ich war echt überrascht das der kleine 225ccm BFA so gut geht.

Also wirklich brutal gut....

.

Prpfatand wär extrem spannend so wie du das beschreibst  

Braucht man für den eine extra Kurbelwelle?

vor 3 Stunden hat MaRi folgendes von sich gegeben:

Mein ein bisschen Lobhudelei auf den M244:

 

Ich für meinen Teil habe mein M244 Setup wie folgt zusammengestellt und damit den für mich idealen "Jeden Tag Roller" gebaut, mit dem man einfach alles machen kann. Vom rumdüsen bis zur längeren Tour.

 

- M244 gesteckt, ohne Fudi und Kodi, ca. A175° Ü 119°

- 60er Quattrini Welle

- Einlass 57° nOT, 122° vOT

 - 30er Mikuni, HD 240, 27,5 ND, Nadel 2. Clip v.o.

- Ramair unter der Backe

- Sip Performance 1

- Orig. Zündung, auf 170mm abgedrehtes Lüra, 19° geblitzt

 

Leistung wird denk ich bei ca. 25PS liegen. Hab leider kein vernünftiges Diagramm. Hatte ewig Schwierigkeiten mit Falschluft. Am ende wars der von Quattrini mitgelieferte Siri unterm Polrad. Keine Ahnung warum. Hab den dann als eigentlich letztes Teil ausgetauscht und jetzt läuft er.

 

Hatte ich beim ersten Quattrini Motor auch - bei mir war die falschluft auch weg, als ich den Quattrini Siri ausgebaut habe.

vor 3 Stunden hat MaRi folgendes von sich gegeben:

Mein ein bisschen Lobhudelei auf den M244:

 

Ich für meinen Teil habe mein M244 Setup wie folgt zusammengestellt und damit den für mich idealen "Jeden Tag Roller" gebaut, mit dem man einfach alles machen kann. Vom rumdüsen bis zur längeren Tour.

 

- M244 gesteckt, ohne Fudi und Kodi, ca. A175° Ü 119°

- 60er Quattrini Welle

- Einlass 57° nOT, 122° vOT

 - 30er Mikuni, HD 240, 27,5 ND, Nadel 2. Clip v.o.

- Ramair unter der Backe

- Sip Performance 1

- Orig. Zündung, auf 170mm abgedrehtes Lüra, 19° geblitzt

 

Leistung wird denk ich bei ca. 25PS liegen. Hab leider kein vernünftiges Diagramm. Hatte ewig Schwierigkeiten mit Falschluft. Am ende wars der von Quattrini mitgelieferte Siri unterm Polrad. Keine Ahnung warum. Hab den dann als eigentlich letztes Teil ausgetauscht und jetzt läuft er.

 

Hatte ich beim ersten Quattrini Motor auch - bei mir war die falschluft auch weg, als ich den Quattrini Siri ausgebaut habe.

 

Hast du denn ein Diagramm vom Unterschied BBS- Resibox?

Bei meinem M1X hatte die Resibox deutlich weniger Vorreso als die BBS. Aber auf der Straße macht die Resi einfach mehr Spaß!

 

Die Steuerzeiten am Diagramm waren bei beiden Motoren 184/124. Ist am Diagramm bei BBS falsch dargestellt.

 

Chris_Hess_Übersicht21.6.2019.pdf 419 kB ·

Die blaue Kurve schaut richtig geil aus für 177er Klasse. 

Bei 200er war bei mir auch immer BBS der beste BoX Auspuff. Leider aber von Vibrationen und Hitzestau nicht wirklich angenehm zu fahren... 

BBS ist ein super Auspuff, aber ich und mehrere Freunde hatten das gleiche Problem mit den Vibrationen. Anderer Auspuff drauf und die Vibrationen waren weg. 

Montiere grad einen neuen Hauptständer von SIP - das ist aber nicht normal, dass die laschen so viel größer sind außer Ständer oder?!

Bei mir ist/war die Rolle von Durchmesser her zu groß. Hab ziemlich nacharbeiten müssen. Sonst hätte sowohl die Rolle als auch das Seil gestreift und wäre sicher schnell gerissen. 

vor 9 Minuten schrieb GT DRIVER:

Das Niroblech ist 3mm dick und da sind auch mehrere Gewinde drinnen,

der Hauptständer wird von unten angeschraubt!

Habe mir das Teil selber gerade gekauft für meine ts...

Alles klar , danke

sieht man bei den Bildern nicht wirklich 

vor 13 Minuten schrieb Basti_MRP:

 

Nein, das komplette 3mm dicke Blech liegt an. Schrauben Köpfe? Die sind doch unten zu sehen? Wo soll da was aufliegen? 

Ehrlich gesagt verstehe ich die Frage nicht. 

 

 

Dies schraubenköpfe müssen ja oben, also Richtung Trittbrett auch irgendwie halten? Also wo festgeschraubt sein oder mit einer Mutter angeschraubt?

vor 20 Stunden schrieb Basti_MRP:

Neben der Oldie Variante für Sprint, VNB usw... habe ich nun auch die PX / T5 Variante vom Hauptständer Versatz fertig:

 

https://www.mrp-racing.de/Hauptstaenderversatz-Vespa-PX-T5

 

 

Gruß 

Basti 

 

Verstehe ich das richtig, dass der dann vorne eigentlich nur mit den schraubenköpfen am Bodenböech aufliegt oder? 

vor 4 Stunden schrieb DLbastard:

Nie mehr ohne Leckagetest. Wo´s da so rausgeblubbert hat...

 

 

Das am Zylinderfuß waren versetzte Hälften. Scheinbar hat die Zentrierung da zu viel Spiel. Neu abgedichtet und Gehäuseschrauben bei montiertem Zylinder nochmal gelöst, jetzt passts.

Das hab ich schon bei mehreren pinasco Gehäusen gesehen, dass die Zentrierungen zu viel spiel haben. Hab das sogar ein mal bei pinasco reklamiert - hab da auch ein Foto mit montiertem Zylinder, wo man sehr schön den Lichtspalt sieht.  Lt pinasco ist das aber normal  

seit dem schaue ich trocken immer ganz genau, wie ich die Hälften montieren muss 

Habt ihr so dicke fußdichtungen verbaut? Ich habe jetzt schon 5 Quattrini 244 verbaut und bis jetzt hat’s immer mit erwärmen und ein bisschen ziehen gepasst 

vor 3 Stunden schrieb mrfreeze:

Interessant wäre wenn du mit beiden Boxen mal auf den Prüfstand fährst. Hatte auf meinem M1X auch die S Box 3 drauf und dann die BBS . Gefühlt hatte die SBox unten raus mehr Leistung. Allerdings sagte das Diagramm dann etwas anderes. Die BBS hat doch übers ganze Band mehr Leistung und Drehmoment.


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Auf meinem damaligen 220 Motpr hatte die BBS auch übers ganze Band mehr Leistung 

Fährt jemand das Pinasco Slave Gehäuse mit diesen MRP CNC Ansauger in einem Oldie?

https://www.sip-scootershop.com/de/products/verbindungsstuck+mrp+30mm+_22159399

Hat das Platz? Irgendwo hatte ich mal gelesen, dass der Ansauger hinten oben anstoßt.

Hab auch gerade mehrere Achsen vor mir ohne freistich und keine passenden Spitzen Nadeln mehr.

spricht etwas dagegen, den freistich selber auf der drehbank zu machen? Aus Stabilitätsgründen?

Falls wer einen 908 Lack sucht - ich verkaufe meinen günstig 

einfach noch ein paar fotos von dem roller - wie das im vergleich zu original aussieht, wenn das gepäckfach weiter unten montiert ist  

Am 19.6.2014 um 16:30 schrieb hacki:

hab das an der Karre hier dran...habs absichtlich etwas tiefer als ori montiert - damit es ´senkrecht´ steht, ansonsten ist es ja etwas nach hinten geneigt - der Radius passte 100 %     lediglich innen am Holm paar mm abgenommen damit es rundum absolut gleich passt ( wg Dichtung) 

hast du da eventuell noch ein paar Fotos auch von der Seite bzw schräg vorne?

vor 10 Stunden schrieb minderleistungsfahrer:

 

35 Drehschieber PS mit dem 232 sind schwer zu erreichen, mit Membran ist das schon deutlich einfacher. Aber wie schon oben erwähnt ist das aber auch mit einer Auslaßbearbeitung und auf Drehschieber machbar......hab ich dir auch schon in BS gesagt

 

Meld dich wenn du nicht weiter kommst....

Hast du dazu eine Kurve?

Gerade ein pinasco Slave 200 Gehäuse vor mir und erst mitten beim fräsen ist mir auf einmal aufgefallen, dass hier der ZentrierungsSteg im kurbelgheäuse fehlt. Ist das jetzt Standard???