kbup

vor 15 Minuten schrieb timo123:

Das ist eigentlich nicht möglich da dort ein Anschlag sein sollte. Geht nur zur Simmerringseite raus.

Es gibt auch Gehäuse ohne "Anschlag". Da ist das Lager mit einem Sicherungsring gesichert. So eines wird der Fragesteller besitzen.

vor 26 Minuten schrieb Wulfi12:

In welche Richtung soll ich des KULU LAGER aus dem Gehäuse holen?

 

Ich hätte jetzt eher die Kupplungs Seite gewählt,um dem Simmering Sitz nicht zu überfahren.

Das sollte egal sein. Der Simmerringsitz ist ja ein wenig größer als der Lagersitz, [wenn ich mich recht entsinne]. Und mit der Warm/Kalt-Methode, die zu empfehlen ist, geht da eh nix kaputt!

vor 6 Stunden schrieb MyS11:

originaler 80er PX Gussklumpen inkl Kolben in ranzigem Zustand irgendjemandem mehr Wert als der Schrottwert in Nanocent?

Also ich hab' meinen alten 80er-Zylinder inkl. Kolben und Kopf vor einiger Zeit in der Bucht versteigert und gar nicht mal wenig dafür bekommen. Waren sicher über 40€. Hab' mich auch gewundert, aber es gibt schon noch Leute, die sowas brauchen, zumindest vor ein paar Jahren. Ich würd's mal anbieten. Hier im Forum kannst Du's wahrscheinlich vergessen. Aber es gibt ja noch eine Welt außerhalb!

vor 17 Minuten schrieb klugscheißer:

Welche Schrauben nutzt ihr hier, also Länge, Durchmesser Kopf für ein PX 125 alt Gehäuse ?

Ich hab, glaub' ich, M6 genommen; Länge, weiß ich nicht mehr...

Vgl.:

vor 18 Minuten schrieb iooh.max:

machbar oder mehr Stress als Arbeitsersparnis? 

Also ich würde es nicht machen: Ich glaube nicht, dass man da Zeit spart! Außerdem ist ja auch nicht gerade tolles Fahrwetter, mal zumindest bei mir. D.h., Zeit sollte genug vorhanden sein. Es sei denn, Du brauchst die Vespa jeden Tag und willst möglichst bald wieder fahren. Die Arbeit im Motorständer, (wenn Du einen hast,) ist so viel angenehmer, als unter der Vespa, dass man da eher Zeit spart, weil man viel besser an alles dran kommt und so. Also meine Empfehlung ganz klar: Lieber Ausbauen!

vor 5 Minuten schrieb detert:

Wie groß sollte der Durchmesser sein?

Es geht hier um die "Schlüsselweite", d.h. die Größe eines Gabelschlüssels, mit dem man den Schaltbolzen (de)montieren kann: Die ist bei PXalt 13 und bei Lusso 17mm!

vor 7 Minuten schrieb detert:

Reicht ein Foto von der Schaltraste zur Beurteilung aus? 

Nein: Das muss man messen!

vor 1 Minute schrieb Postel:

Verstehe ich das richtig: nicht die Traverse sitzt spielfrei im Rahmen, sondern die leicht breiteren Hülsen der Silentgummis sorgen dafür?

Genauso! Die Traverse darf eben nicht am Rahmen anliegen, sondern muss Spiel haben, und zwar auf beiden Seiten: Sonst haben die Silentgummies ja keine Wirkung... Die Scheibe sollte wieder raus, und dann soll es was bringen, sofern man starke Vibrationen hat, die Traverse festzuziehen, wenn einer auf dem Roller sitzt. Das würde ich mal testen. Wenn's dann immer noch unerträglich ist, andere Gummies...

Vgl.:

vor 11 Stunden schrieb Fuebsen:

Wenn ein Sicherungsring in der Nut montiert wäre, könnte man das Pumpenritzel nicht mehr auf der Welle fixieren,

Das würde erklären, dass spätere Motoren da anders konstruiert sind und ohne diesen Sicherungsring auskommen!

.

vor 2 Stunden schrieb timo123:

Kann den nirgends finden.

Also ich weiß nicht, wo, nur dass ich damals ewig gesucht und nix gefunden habe! Ich hab' mir dann hier bei einem, der eine Drehbank zur Verfügung hatte und diese auch zu benutzen wusste, einen anfertigen lassen. Kannst Dir das Suchen also vermutlich sparen und direkt bei den Dienstleistungen suchen.

Hab zwar keine "Grimeca", sondern Trommelbremse, aber das ist ja egal! Da sich hier bisher niemand sonst zu Wort gemeldet hat, versuch' ich es mal:

vor 1 Stunde schrieb iooh.max:

Lieber gegen den Originalen tauschen oder passt das auch mit dem Gummi Wedi?

Also ich fahre seit Jahren nur gummierte an dieser Stelle und hatte bisher damit keine Probleme/Undichtigkeiten. Wusste garnicht, dass da original andere drin waren.

vor 1 Stunde schrieb iooh.max:

muss das Lager nur soweit rein, dass der Wedi bündig sitzt und auch außen Bündig abschließt?

Wenn die Lager schon drin sind, würde ich das so lassen. Nach meinem Verständnis sollte das Nadellager schon möglichst weit außen sitzen, aber ein Abstand von 1-2mm sollte nix machen! Und insbesondere, wenn das Lager geschlossen ist, das Fetten nicht vergessen! Das wird gerne mal vergessen/vernachlässigt, und dann läuft der Simmerring trocken und die Lagerstelle an der Achse läuft sich ein. Und das ist dann immer ärgerlich! Aber das sollte ja klar sein.

vor 6 Stunden schrieb Champ:

 

Die JBL haben gut 30 Jahre gehalten, dann kauf ich jetzt noch einmal so was in der Art und dann ist gut...

Also was Neues kann ich nicht empfehlen, aber ich würde ja nach guten gebrauchten in Deiner Umgebung Ausschau halten: Solche Boxen werden heutzutage, da ja viele auf kabellos und bluetooth und so ein Gedöhns "umswitschen", ja häufig günstig verscherbelt. Hab vor ein paar Wochen einen tadellosen CD-Player für ein paar € erworben. So was wollen ja die jungen modernen nimmer haben... Mit Boxen sieht's ähnlich aus! Die halten ja in der Regel schon lange. Meine sind über 40 Jahre alt. Hab' vor ca. 30 Jahren mal die Hoch- und Mitteltöner ausgetauscht. Sind nach wie vor tadellos. Man dreht ja auch nicht mehr so auf wie früher. Dann halten die auch länger!

vor 3 Stunden schrieb hansenpansenpx80:

Könnte auch am 80er-Getriebe liegen! Hat wahrscheinlich keiner daran gedacht, dass da jemand auf die Idee kommt, das in dem Gehäuse zu verbauen. Da ist das Lager ja kleiner und damit auch der Sicherungsring.

Wenn Du noch das 80er-Gehäuse hast, würde ich mal schauen, wie das an der Stelle aussieht. Das wird da dünner sein. Aber da an der Stelle ja schon viele Gehäuse gerissen sind, würde ich da [als ahnungsloser Laie] eher kein Material abnehmen, sondern ein anderes Getriebe verbauen, dann eben mit einer anderen Primär. Aber wenn man die Teile schon hat... Aber bei neuem Gehäuse und der Primär kommt's ja auf ein anderes Getriebe auch nimmer an.

vor 8 Stunden schrieb P81:

Aber die PE frisst schon ordentlich Batterien. Da hielt bis jetzt keine länger als 2 Jahre.

Man muss nur regelmäßig fahren oder eben laden. Dann hält die auch länger! Meine letzte hat über 10 Jahre gehalten, bis der Winter mal etwas zu lange war und ich versäumt hatte, sie zu laden. Das passiert mir jetzt auch nimmer!

vor 6 Stunden schrieb rockwell1020:

ich war der Auffassung, dass dies die Austauschbuchse dafür sei:

Die ist für die andere Seite, allerdings nur für 80er-Getriebe!

vor 3 Minuten schrieb calmato60:

Schraubnippel wird schwierig.

Der "Schraubnippel" gehört natürlich oben hin, in die Gaszugrolle!

vor 8 Stunden schrieb steven77er:

neue Buchse

Wird ohnehin schwer werden, eine zu bekommen. Finde nur welche für 13mm-Achsen. Nur so am Rande...

vor 1 Stunde schrieb AlfiPX80:

Choke- und Gaszug um gut 20cm zu lange

Also mit dem Chokezug hatte ich, als ich den mal tauschen musste, keine Probleme. Aber der Gaszug ist schon gerne mal zu lang. Muss man dann halt "ablängen" und mit einem Schraubnippel versehen.

vor einer Stunde schrieb rockwell1020:

Ich würde die Buchse gerne austauschen. Es gibt die Buchse auch in Messing als Ersatzteil zu kaufen für die 11,5er Nebenwelle.

Warum willst Du das denn machen? Ist Dir das Spiel zu groß, oder war da was undicht? Letzteres wäre evtl. ein Grund! Ich hab' das noch nie machen müssen. Aber ich hab' auch nur Gehäuse mit 13mm-Aufnahme. Das Spiel in der Buchse kann aber eigtl. nicht größer werden, weil die Achse sich darin ja nicht bewegt. Warum sollte da was im Argen sein?

vor 1 Stunde schrieb P200e_80:

Vielleicht weiß das ja noch jemand.

vor 8 Stunden schrieb MyS11:

Gehört das ggf. nur zu "Piaggio" Silentblöcken dazu? 

Das ist anzunehmen. Die Scheibe ist ja, wie ich vermute, dazu da, den kleineren Gummi davon abzuhalten beim Durchdrücken der Hülse durch die Schwinge zu rutschen. Von daher gibt es bei den geteilten Nachbaugummies keine Notwendigkeit, ihn zu verbauen.  Vgl.:

vor 2 Stunden schrieb Henry_Z:

Hey @kbup,

 

Du hattest mit der Kurbelwelle damals auch das Problem, dass die Vespa nicht mehr angespringt, wenn man sie einfach per Schlüssel ausmacht und dann den Benzinhahn zu gedreht hat?

Und die neue Welle hat das Problem gelöst?

Oder "nur" diese Blowbacks?

Hast du das Video gesehen, war das auch so bei dir?

Hi Henry,

ja, das Problem hatte ich auch...

Der Motor ist leider mangels Zeit und Gelegenheit noch nicht gelaufen. Ich hatte nur festgestellt, dass der Spalt am Drehschieber größer war, als er sein sollte. Mit einer gebrauchten originalen Welle war das dann wesentlich besser. Ich denke/hoffe, dass das Problem dann behoben ist! Ansonsten ist der Motor nämlich [für meine Verhältnisse] top gelaufen! Ich melde mich gerne, wenn der Motor wieder läuft. Hab' derzeit einen anderen drin. Wird aber dieses Jahr nix mehr, wie's aussieht. Leider! Aber so einen Blowback hatte ich vorher noch nie. Und da lag das mit der LML-Welle für mich nahe. Ist also bisher reine Theorie.

Dein Video hab' ich gesehen. Das sah bei mir genauso aus!

vor 10 Minuten schrieb klugscheißer:

 

Heisst, Nebenwelle passt nicht ?

Die Nebenwelle passt schon! Bei der Steckachse gibt es Unterschiede: Dasjenige Ende, was in die Limaseite des Gehäuses gesteckt wird, kann andere Maße haben (11,5 bzw. 13mm). Da ist darauf zu achten! Wenn man nur den Tannenbaum tauscht und die Steckachse beibehält, was den Tausch des Festlagers zu Folge hat, gibt's keine Probleme.

vor 10 Minuten schrieb benny.79:

Dreht bei 120km/h ca 8800

http://gearingcalc.free.fr/

Scheint down zu sein. Dann lieber dort:

https://www.scooterhelp.com/tuning/vespa.gear.calc.html

vor 1 Stunde schrieb klugscheißer:

Und, passt Lusso Getriebe in PX alt ?

Das passt! Aber Vorsicht mit der Buchse der Steckachse in der Limahälfte! Da gibt es unterschiedliche. Und das merkt man manchmal erst zu spät...

vor einer Stunde schrieb klugscheißer:

Keiner eine Idee ?

Hab' zwar keine Ahnung von dem "M1X"- Zylinder, aber ich hab' mal einen 177er mit 80er Getriebe und ultralanger Primär (24/63) gebaut. Abgesehen davon, dass die Primär gesungen hat wie eine Turbine, war mir das immer noch zu kurz übersetzt! Und das waren vielleicht 12 PS. Bei "angepeilten 28PS" sollte das Getriebe viel zu kurz sein. Bei dem Preis für den Zylinder sollte man noch was übrig haben für ein längeres Getriebe. Und dann habe ich schon mehrmals gelesen, dass das 80er Getriebe für solche Leistungen nicht geeignet ist, da die Zähne der Gangräder zu dünn dafür sind. Kann das persönlich nicht bestätigen: Mir ist noch kein Getriebe kaputt gegangen. Hab' aber auch nicht annähernd so viel Leistung.

vor 5 Stunden schrieb timo123:

Jetzt habe ich die Gabel aufgebaut und festgestellt das das Schwingenlager deutliches Spiel hat. Kann dies auch die Ursache sein?

Auf jeden Fall! Am Dämpfer sollte es nicht liegen, es sei denn, der ist defekt. Ich fahre gebrauchte Original-Dämpfer und hatte bei dem Tempo noch nie Probleme. DIe Lager müssen natürlich gut sein! Das ist das A und O! Deswegen ist der TÜV da wahrscheinlich auch so dahinter.

vor 5 Stunden schrieb timo123:

So jetzt ist es mir passiert, ca. 70kmh, schlechte Straße, Vespa schaukelt sich so stark auf das ich sie nicht mehr unter Kontrolle bekomme und ich stürze.

Na scheiße! Hoffentlich nix Wildes passiert! Ich kenn' das auch mit dem Aufschaukeln, von einer Schwalbe, die noch im Aufbau war: Da war es das Lenkkopflager, das zu viel Spiel hatte. Ist extrem unangenehm. Toitoitoi!