Horstmax

Moin,

am besten die Vespatronic bei Olli bestellen, die passt dann auch: http://www.germanscooterforum.de/user/21055-oliverios/

Sonst in den Shops, nach Wideframe Modellen gucken.

Kabelbaum braucht nicht umgebaut werden, Hupe geht auch mit 12V AC.

Allerdings muß die CDI und der Spannungsregler irgendwo untergebracht werden.

Dazu sind einige Anpassungen und gefummel notwendig.

Ist nicht schwierig, aber dauert so seine Zeit.

Es ist nicht wirklich gut dokumentiert, aber hier im Forum gibt es gute Info's zum Thema.

Guck mal hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/286602-vb1-vm-vl-mv-sicke-acma-jetzt-wird-getunt/

Die Vespatronic kommt ohne Lüfterrad.

Man kann das Alte, Originale verwenden und etwas auffräsen, da die Narbe vom Vespatronic Polrad größer ist.

Kann man mit dem Dremel machen, oder ausdrehen lassen oder ein neues Lüfterrad bestellen, wie man mag.

Klasse!

Danke schon mal.

Wollte eigentlich mit dem Ding am WE zum Anrollern, wird aber wohl nix

Guck dir auch die Verzahnung von der Kickerwelle an.

Kann sein das die auch abgenudelt ist.

Liegt nicht immer nur am AluKicker selbst!

Hatte das an meiner T4 auch.

Kicker wechseln hat nur kurz was gebracht.

Nachdem ich das Kickersegment getauscht habe ist nun Ruhe.

Nervt, aber hält

HILFE!

Brauche dringend für den TÜV die originalen Angaben für das Stand- und Fahrgeräusch von der VGL1T

Kann mir bitte jemand die Daten nennen, oder besser gleich eine Kopie vom Fahrzeugschein schicken???

Danke, Olaf

Stimmt, ist ja auch eine 115er Düse

Das es nix mit dem Standgas zu tun hat sagte ich doch oben???

Welchen 177 Zylinder fährst Du?

Ich habe auf einem 177er Polini eine 125 Düse drin.

Kleiner fährt mit dem Zylinder nicht.

Deswegen die Frage.

DAS HAT NICHTS MIT DEINEM eigentlichen Problem zu tun, nein!

Es kann übrigens auch sein das Dein Vergaser schlicht und ergreifend absäuft.

Wenn das Schwimmernadelventil nicht richtig schliesst, läuft der Vergaser über und flutet den Motor.

Beim normalen fahren merkst Du das nicht.

Ich bin mir recht sicher das es mit Zündung nix zu tun hat.

Hört sich nach dreckigem Vergaser an.

Leerlaufdüse reinigen.

Ist eine 118 Düse nicht zu klein?

Hat zwar nix mit dem Standgas zu tun, aber nur mal so?

Schrauben der Zündgrundplatte stehen zu weit hoch. Schleifen innen am Polrad.

Unterlegscheiben weglassen.

Moin Basti,

die GS Backen sind höher als die VB1.

Passt also nicht.

Sauber, genau das habe ich gesucht, vielen Dank.

Bei den Belägen die Auflage wo die Bleche für den Exzenter aufliegen abfeilen bis es passt.

Evtl auch seitlch etwas abnehmen.

Sollte dann passen.

Danke!

Jemand mal ein Maß?

Ich weiss nicht was ich hier für eine Gabel liegen hab.

Moin Spezis,

schnelle Frage die ich über die Fragefunktion nicht gefunden habe.

Unterschied bei den Gabeln.

8" wie VNB etc. und T4 / VGLA etc.

Ich meine nicht die Schwinge oder die Knacke fürs Lenkschloss.

Welche Maße sind unterschiedlich.

Oder mit anderen Worten kann ich eine VNB Gabel mit einer 10" Schwinge in eine T4 einbauen?

Fahren sich nicht nur scheiße, passen auch schlecht!

ABER: Ich finde das die genau so auf die alten Kisten gehören!

Von daher nicht bangemachenlassen, weiterfrickeln und vor der Eisdiele alle Anderen stehen lassen

Coole Kiste!

Gibt da zwei unterschiedliche Bauformen.

Bei einer sind die äusseren Ringe nur locker draufgesteckt,

bei den Anderen ein Teil mit den inneren Buchsen.

In beiden Fällen kannst Du mit ganz viel ganz heiß von innen mit einem Durchschlag ran.

Oft einfach, gerne mal richtig blöd.

Hau rein

Diese alten Vergaser sind schwer zu dichten.

Ganz vorsichtig mit Einschleifpaste und Akkuschrauber den Sitz der Schwimmernadel einschleifen.

Im Zweifel ein paar mal wiederholen.

Irgendwann klappt das dann.

Auf dem Schwimmer steht ein Gewicht, z.B. 7,5 Gramm

Das muß genau stimmen, nachwiegen.

Wenn nicht stimmt, austauschen.

Versuch mal unterwegs den Benzinhahn nur intervallmäßig, immer kurz zu öffnen.

Falls das hilft, liegts am Vergaser.

Falls nicht, kann die Karre auch massiv Nebenluft über alte Wedis ziehen.

Dann einmal neu dichten, hattest Du ja noch nicht gemacht?

Nur so ein paar Ideen, wonach ich suchen würde.

Liegt am Vergaser.

Schwimmer säuft ab.

Zuviel Benzin, viel zu fett, kann kein vernünftiges Gemisch bilden.

Bau ein, nimm Spiegel und guck ob die Zahräder vollflächig eingreifen.

Die dicke Scheibe hat ja einen Grund.

Ich hab eine PX 80 Kupplung genommen, die offensichtlich kürz ist.

Mit 5mm Dremel gefräse an einem Steg hat es bei mir ohne Spacer gepasst.

Eben!

Jupp!

Das ist die originale Farbe.

Die hätt ich gerne in einer Dose zum ausbessern.

Glaube ich nicht!

Die Farbe war schon immer Blau-Metallic und nicht Silber.

Selbst wenn, ich möchte beilackieren und brauche eine Farbe die passt und nicht erst noch knapp sechzig Jahre ausbleichen muß.

Ich habe von Toller Roller eine Dose mit dem "Bleu Mediteranee" Lack bekommen.

Der hat allerdings nix mit dem originalen Blau der Skandinavierinnen zu tun.

Das ist ein Silber, ähnlich der GS, mit einem Hauch von Blau.

Entweder ist die Farbbezeichnung falsch, Tolle Roller hat ein falsches Rezept oder ich habe einen Knick in der Optik.

Hat jemand schon mal die Farbe analysieren lassen, bzw. eine Quelle wo ich eine Dose beziehen könnte?

Hallo Basi,

erinnert mich ein bischen an meine Kiste.

Da waren auch "NUR" die vorderen beiden Streben durch.

Letztlich sah es dann aus wie bei Dir jetzt.

Da ich bei mir die Farbe des Trittblechs erhalten wollte! habe ich angefangen das ganze zu flicken.

Würde ich nicht wieder machen und das ganze Trittbelch inkl der schon gepunkteten Streben einschweissen.

Es findet sich überall der Gammel und schweissen auf halb faulem Blech ist scheisse.

So ein Blech kannst Du hier im Forum von MR-Vespa GS bekommen.

Das macht Dir Martin genau auf deine Masse fertig.

Zur Farbe, das "Bleu Mediterranee" was Du von Tolle Roller bekommst ist verkehrt!

Es ist jedenfalls nicht das Blau wie es die Schwedenkisten damals hatten.

Es ist quasi das GS Silber mit ganz leichtem Blaustich.

Ich werde mit meinem Roller demnächst zu einer Lackanalyse fahren und das Ergebniss hier posten.

Zum Schloss, das ist definitiv Gewalt gewesen.

Zu dem Thema ist auch schon einiges geschrieben worden.

Man kann das Schlitzen, hindengeln und wieder zubraten.

Zum Thema Halterung Motor-Seitenbacke mach ich am WE mal Fotos mit Zollstock.

Sonst dir erstmal viel Spass.

Gruß, Olaf

Hupe (Gleichstrom) und Schnarre (Wechselspannung) sind zwei unterschiedliche Teile.

Wenn die Schnarre aus der Rally mit 6V AC, also Wechselstrom betrieben wird, kann die mit 12V DC, also Gleichstrom nix anfangen.

Dann müsstest Du den Wechselstrom direkt vom Motor, ohne Gleichrichter an die Hupe legen.

Dann geht das, auch mit 12V statt 6V wunderbar, schön laut und deutlcih.

Ich bin dann gleich mit zwei Rollern vertreten.

Einmal diese hier:

- VGL1T 046XX

- 01.05.1957

- Aalborg, Dänemark

Und dann noch diesen Teilehaufen:

- VGLA1T 0223XX

- 13.04.1960

- Schweden

Da T4 und Sprint nicht zählen stehen die hier auch nicht

KuWe ist auch von O&Z

Soweit gelesen eine speziell gefertigte Mazzuchelli Welle.

Die Welle hat ein Nadellager im KoBo, damit läßt sich mit 1:50 fahren.

Den alten Konus für die Kontaktzündungen.

Kann die Aussagen über fehlende Maßhaltigkeit nicht bestätigen.

Heute ne Stunde rumgeknattert, macht richtig Laune mit dem Mofa