CWH

Muss mal kurz weg heute Nachmittag geht’s weiter …. Mit dem Multimeter hab ich keine Ahnung was ich da einstellen und wo dranhalten muss … les ich mir nachher nochmal durch und hoffe (hmmm.,,,,) das ich es verstehe das mit dem schrauben kürzen bekomm ich hin

Hab ich doch nicht … die cdi halteplatte ist bei mir direkt mit der metallplatte an den Motor geschraubt nix Gummi

also braun sowohl an die CDI Platte, als auch mit nem zusätzlichen Kabel von der CDI Halteplatte an den Motor? den Grund werd ich eh nicht verstehen, aber ist es das, was Du meinst? (bin jetzt im Besitz eines Multimeters, aber das dürfte ja hier noch nicht zur Einsatz kommen ,-))

So.... Kabel auf beiden Seiten neu verschraubt ohne große Änderung, wenn ich aber die Kerze beim Kicken an der "Fassung" anfasse bekomme ich eine "gewischt"... nicht doll aber immerhin, würde dann also vermuten es liegt an der Kerze... also neue Kerze besorgen und nein, ich habe hier keine 20 Stück lagernd ,-) neue Zündkerze hat auch keine große Änderung gebracht.... ich glaub ich hol mir nochmal einen neuen ZK Stecker, viel mehr fällt mir gerade nicht ein, beim Einbau der VAPE kann selbst ich ja wohl keinen Fehler gemacht haben..... Hmmmm..... seltsam

mach ich ! Hab ich zwar aber nicht "reichlich" ich hau nochmal nen Schluck rein ,-) Bisher klingt aber alles geschmeidig ,-) habe sie (vermeintlich) nach Jannis Vorgaben verbaut ... bei mir besteht nur ein ganz klitzekleines Restrisiko

könnte besser funken wenn ich ehrlich bin, von blau und knisternd bin ich entfernt aber check ich nochmal.... aber in der Tat.....

WHOW, DANKE @salami !!! So, Masse jetzt an Halteplatte angeschraubt und Test mit Kerze gemacht .... Funken eher mäßig gefühlt und "gelb" ich kenn das Eher mit "blauem" Funken und leicht "knisternd klingend"... aber ich finde es jetzt auch so einfach irgendwie gleichzeitig im Motorständer den Kicker mit der Hand zu "treten" die Zündkerze zu halten und zu schauen ,-) Na. ja, muß mir ja eh Kumpelunterstützung holen zum WoEnde ... (Kerzenstecker ist neu, Kerze ist eine NGK B8HS die lag hier gerade rum) aber immerhin ein Funke ist schon mal ein Funke und besser als gar kein Funke ,-)) Motorlauf: Den werde ich wie gesagt mit Schuhsohle oder dickem Daumen vor dem Auspuff abwürgen.... wenn er läuft Multimeter ist bestellt ! Fotos vom Kabelbaum folgen !

danke widerspricht trotzdem dem von @leckmaul angegebenen link (weiß nicht ob du den kennst, denke ja) ich schraub das braue Kabel jetzt an den Halter der cdi kann ja wohl nichts schiefgehen außer es geht nicht 😎

Aber gut … wird schon irgendwie AAAALSO WO SOLL DAS BRAUNE KABEL NUN DRAN ?

Das „wo“ ! Da ja das massekabel (braun nehme ich an) keinen steckerplstz an der cdi hat … ich könnte es also an die hslteplatte der cdi schrauben was m. E. Der Erklärung bei „Vespa-50.de“ die @leckmaulbemüht und die versucht habe zu rate zu ziehen widerspricht, da da steht: die cdi braucht Masse übers Gehäuse …. Ich bin wie schon erwähnt mit so Kabeln auf großem Kriegsfuß deswegen sind mir einige Sachen vielleicht nicht sofort eingänglich … also Masse (brau) an cdi Halter?! gunge schneller wenn wenn ihr es eh wisst ihr einfach schreiben könntet: pass auf schraub das braune Kabel an die Schraube des cdi Halters, grün und den spannungsregler kannst du erst einmal vergessen….. also so in der art 👍

Stand wie folgt: aaalso: beim vergaser muss noch der Choke Zug dran und der Filzring fehlt auch noch ist, erst mal nur provisorisch gesteckt benzinzufuhr fehlt auch noch Auspuff wie man sieht auchnoch nicht montiert … stehbolzen im Zulauf sollte Samstag so weit sein vape rot weiß an cdi , grün (kill ?) hängt rum und braun (Masse? Mit dem runden Endstück) hängt auch rum … die beiden anderen losen enden müssten für den spannungsregler sein, sind aktuell nicht angeschlossen aber ja wohl für einen Motor Testlauf auch nicht entscheidend ?! sollte der Motor laufen dachte ich an „aus“ über einen beherzten Druck auf den auspuffendstutzen mit meinem dicken Daumen alternativ ziehen des zündketzensteckers … Plan wäre am Samstag Testlauf … das Ding steht aktuell in meiner Wohnung im dritten Stock und ich glaube meine Mitbewohner finden das Mittel witzig wenn ich das Ding hier starte … da son Motor auch nicht ganz leicht ist und kicken Ständer festhalten choke ziehen Gas geben und irgendwann hoffentlich machen alleine für mich dann doch noch ne größere Herausforderung darstellen als silent Gummis zu wechseln muss ich mir noch mal zwei helpng hands organisieren … was ist denn mit den losen enden der vape wo müssen die jetzt dran (zum Testlauf) oder nicht ? WIRD

Gut was muss dafür von der vape angeschlossen sein ?

Hatte noch nie Bremslicht aber kann mir jemand nochmal kurz die kommende Reihenfolge erklären bestätigen ? Mein Plan war ja als Nächstes Test Motor im mororszänder … wenn der erstmal läuft gehts weiter ? Oder ist das falsch / suboptimal ?

w Gabel.... Keine Ahnung, hab das wie gesagt noch nicht gemacht, dachte ich hab dann irgendwo mehr platz..... Düsenset bestellt und ich mess dann mal mit der Düsenleere nach

ja sowas hatte ich vermutet ok, dann hätten wir das mit den Düsen geklärt... war ja auch nur ein Randthema ,-)

ansonsten wollte ich mal den Gaser aufstecken, sieht dann ja irgendwie fertiger aus.. die Düse die mitgeliefert wurde und ne 80er sein soll ist keine 80er sondern was knapp über 75 würde ich schätzen.... (habe nur Leere mit 75 und 80) welche HDs waren denn maßgenau? (Muss ja eh noch Kleinteile bestellen, dann könnte das in einem Aufwasch erledigt werden) brauche 80 um und bei für Dello SHBC 19.19 oder ich bestell ein Cello Düsenset 75-98, mess das mit der Leere durch und nehm was passt und nicht was draufstehet

ich muss leider zugeben, daß da noch was kommen kann, was Euch Spaß bereitet

So das Ding ist nun auch gewechselt.... Damit ist der Motor (bis auf die Stehbolzen jetzt so weit mal fertig..... what next? Trockenlauftest im Motorständer? Was muß dafür für die Zündung alles verkabelt sein ? Ok, der Auspuff und der Vergaser müssen noch dran, bevor jemand lustige Kommentare abgibt ,-) Ich nehme an für die Züge und den Kabelbaum muss die Schwinge wieder raus (schade, Lenkkopflager war gerade gut eingestellt) .... Was dann in welcher Reihenfolge müsste ja noch sein Züge tauschen (hab ich noch nicht bei allen gemacht) Kabelbaum tauschen (hab ich noch nie gemacht) Bremslichtschalter an Hinterradbremse verbauen (hab ich noch nie gemacht) Züge und Elektrik anschliessen (ok Schwinge wieder rein vorher) und beten daß alles geht (hab ich zum Teil gemacht) Stoßdämpfer hinten wird auch noch getauscht aber das sollte ein Randthema sein (hab ich gemacht, das hake ich mal ab, das sind ja erstmal nur zwei Schrauben und dann die Einstellung, das bekomm ich hin) viel mehr würde mir erst einmal nicht einfallen, aber das sollte mir wohl reichen ,-)) BIN AUF DER ZIELGERADEN WIRD ! Edith ruft @PXCop das mit den Silent Gummis war für Euch wohl weniger witzig als erwartet

Die Silentgummis vorne sind erst einmal getauscht jetzt noch das kleinere hintere für den Stoßdämpfer … wie bekomm ich das denn am besten raus / rein …, ? sieht doch gut aus das fällt definitiv in die Rubrik „hätten mir einige nicht Verletzungsfrei und so schnell zugetraut „ 😉

Hatte ich doch.... nur zu Kleine ,-( deswegen frag ich nach der Größe.... scheinbar scheinen die Stehbolzen bei dem Zylinder "dicker" und "Größer" zu sein als bei nem normalen Fuffi Zylinder M6x32 ist es also nicht

Sprichst du von den stehbolzen ? Da muss es doch was „echtes“ geben ich hatte eigentlich nicht vor, da von außen einfach Schrauben reinzudrehen bei dem Aufriss den ich mache 😉😎

keiner ne Idee zu den Stehbolzen für den Auspuff? Edith ruft: Homeoffice ist toll, in der Nato-Pause wurden die Silent Gummis entfernt.... aber er hatte vergessen, was das für ein Scheiss ist

Jungs ihr seid mir ne große Hilfe 🤣

So … jetzt die nächsten Tage die silent Gummis wechseln und dann muss es wohl langsam an den neuen kabelbaum gehen, Bremslichtschalter und neue Züge ,, ich glaub Motor mag ich lieber

Hmmm 🤔 Hauptsache die kuppelt … werd ich rausfinden 🤣