gonzo76

Neuwertig! Hatte ihn nur kurz montiert. Also alles gut, nur ein paar ganz kleine oberflächliche Kratzer im Lack an einer ca 3x3 cm großen Stelle, die man allerdings kaum sieht.

Standort 3521 Obermeisling oder 3100 St. Pölten in Niederösterreich

Preis 99,-€

Versannd innerhalb Österreichs 5 u nach Deutschland 10,- €

Fein wars!

Geparkt haben wir im CarPark (Tiefgarage Zentrum Dunkerque), Campingplatz nahm uns nicht mehr wegen überfüllung, Kostenpunkt 13,30 pro Tag und Kameraüberwacht.

Was haben wir gelernt:

doppelte gelbe Linie am Straßenrand heitßt: Parken verboten;

Die Motorradfahrer in England grüßen mit einem Kopfnicken;

Booking.com funktioniert einwandfrei, wer sparen will sollte 2 Tage im Voraus buchen;

London zu Durchfahren via A12 u Blackwall Tunnel ist zumindest Sonntags absolut easy;

wer zu spät ins Pub kommt, bekommt nichts mehr zum Schnattern;

und leider nur sehr wenige Roller in GB gesehen, erst auf der Eurolambretta, gabs dann etwas zu sehen.

Ein toller Englandurlaub mit 2000 km Landstraße und nur 2x Regenfahrt in 15 Tagen

Erregerspule 500 u Pickup 35 anstatt der 70 Ohm... das dürfte es dann wahrscheinlich sein...

Hallo zusammen!

Wir wollen mit dem Bus bis zur Fähre nach England fahren, dann ausladen und ein paar schöne Tage dort verbringen. Hat jemand eine gute Idee, wo ich meinen Transporter halbwegs sicher für zwei Wochen abstellen/parken kann.

Recht herzlichen Dank!

Neuwertig! Hatte ihn nur kurz montiert. Also alles gut, nur ein paar ganz kleine oberflächliche Kratzer im Lack an einer ca 3x3 cm großen Stelle, die man allerdings kaum sieht.

Standort 3521 Obermeisling oder 3100 St. Pölten in Niederösterreich

Preis 120,-€

Versannd innerhalb Österreichs 5 u nach Deutschland 10,- €

Am 29.6.2022 um 18:18 schrieb technoblue:

Hallo Zusammen, 

bin am WE nach 150km gemütlicher Fahrt mit meiner Serie3 (Monza, Vape Sport AC) plötzlich liegengeblien. Motor ging ohne auffällige Geräusche aus. Beim wiederankicken lief er kurz und ging dann mit lautem Knall (Fehlzündung) aus. 

Hab jetzt mal nacheinander die Zündkerze, Stecker, Kerze und CDI getauscht. 

Ergebnis immer gleich: AN-PENG-AUS. 

Jemand schon mal gehabt bzw Ideen für die weitere Fehlersuche? 

Vorab schon mal Danke. 

Hi!

Ich habe ähnliche Erscheinungen!

Neue Vape, 200 km gefahren, fing oben zu schießen an, schoß dann immer wieder beim Neustart, sprang an u Lambretta fuhr rückwärts...

Ich hab jetzt einmal die gute alte Indische verbaut, da es urlaubstechnisch grad pressiert....

Als nächstes werde ich anhand der Messwerte vom Rainer die Widerstände messen u dann schau ma mal....

So... Ich habe mich jetzt 2 Nachmittage gespielt und mithilfe der fest verbauten Lambdasonde und der Mikuni-Zeichnung (was wofür in welcher Gasposition zuständig ist) neu bedüst und das bei 12 Grad Aussentemperatur.

Das kam dabei raus: HD von 300 auf 305 (Marke BGM), ND von 20,5 auf 25 (ebenfalls BGM), Nadel von 56 (2. Clip von oben) auf 57 (3. Clip), Zündung blieb bei 19 Grad

Ergebnis: Rotzt unten nicht mehr, Lambda überrall bei gut 132, braucht 1 bis 1,5 Liter weniger, bin zufrieden, komme jetzt auch 100 km mit einem Tank  

Nochmals recht herzlichen Dank fürs Brainstorming

vor 6 Minuten hat SXJhonny folgendes von sich gegeben:

Hallo

Zu deiner Beduesung bei deiner hd frag ich mich welcher Hersteller das ist.

Ich nehme nur Mikuni .... Anderen waren trotz gleicher Zahl kleiner!!

Ss225 mit langhub verträgt bei mir easy ne 330 hd

Standard Schieber passt.

57 oder 58 Nadel je nach wetter auf den mageren 1 oder zweiten Clip läuft bei mir gut

ND ist der SS 225 bei mit nie richtig perfekt hab alles durch aber mit der original 20 und passender schraubeneinszellung kommt eigentlich klar.

Zzp rate ich eher zu 17-18 Grad

Gruß

Thx you all

HD 305 /57er Nadel (3.Clip v unten)/ 20,5ND, Schuber Nr 6, 19 Grad Vorzündung auf Vape mit festem ZZP

Hab einen SS225 mit 60/110er Welle u 35 TMX Vergaser, TSR-Evo, geht sehr leiwand, schiebt ab 6000 richtig fein..... Verbrauch jedoch 9 Liter...braucht jemand noch mehr ?

beim ganz wenig Gasgeben rotzt sie auch ordentlich, das wird mit zunehmenden Gasgeben aber besser und spätestens ab Halbgas hört u fühlt es sich richtig fein an (Lambda-Wert liegt dann bei Vollgas bei 132)

Nadel tiefer hängen  vielleicht bzw eine andere enbauen, wenn ich schon ganz unten bin? HD würde ich lassen... ND denke ich passt auch, da sie schön anspringt u am Stand läuft. 

Gibts an tip?

Auslasssteuerzeit liegt bei 190... liegt es daran?

Casa gesteckt mit 5 Gänge macht richtig Spaß!!

Setup:

Jockey-Lager, Schaltgabel hinterschliffen, BGM-Welle, blaue Casa-Feder

Tiptop! Danke an die Verfasser der Beiträge hier!!!

Nachdem die BGM Welle zur Zeit nicht lieferbar ist, könnte jemand die Casa Welle einmal abmessen? Danke!

vor 36 Minuten hat maxbroa4 folgendes von sich gegeben:

Hallo 

 

Bin jetzt die 2.Saison (ca.6000km) mit dem AF unterwegs und muss sagen das Getriebe funktioniert perfekt. Kein gang springen oder schwer einzulegender 1.Gang.

Motor ist gerade offen, Getriebe hat keinerlei sichtbaren Verschleiß. 

Das ganze läuft mit BGM Hauptwelle und BGM Lager, musste damals nur die Schaltklaue bearbeiten und eine 0.8mm Distanzscheibe beilegen.

 

Hi Max! Was hast du bei der Klaue gemacht... leicht auch die oa Erhebungen beseitigt oder die Kanten gebrochen an den Zapfen?

Gmorsche!

Ich habe gestern auch meine 5 Gänge ausgepackt u mich etwas gespielt.

Mit Serie 2 Hauptwelle passt das gar nicht recht (eh schon bekannt), deshalb hab ich eine meiner alten Innocenti Serie 3 herausgeholt.

Aufgefallen ist mir, dass im 5. Gang die Schaltklaue am Lager (in meinem Fall ein JBS-Lager) ansteht und sie so nicht ganz optimal in das Zahnrad eingreift und übersteht.

Ich überlege jetzt die Schaltklaue an der unten markierten Stelle etwas abzufeilen um hier 1-2 Zehntel zu gewinnen.

Gibts da in der Runde Einwände?

Auf Seite 1 der Einbauanleitung sind Shims am Foto abgebildet, die auch helfen könnten..weiß jemand wo ich die bekomme.... ausgenommen bei AF?

Da die Hauptwelle ohnehin am Sand ist, würde ich auch gleich nachfragen, ob die italienische JBS (FA-Italia) Welle nach wie vor die günstigste Wahl wäre.

Wobei bei meinem Problem (Maß E) die BGM oder eine Serie 3 Servetta eher in Frag käme....

vor 8 Stunden hat Seabass2302 folgendes von sich gegeben:

Würde gerne meine VMC auch massefrei machen um die Lichtausbeute auf ein erträgliches Maß untenrum anzuheben. 
 

@gonzo76 hast du das bei deiner Zündung hinbekommen? 
 

Würde nur ungern die ganze Isolierung abfriemeln, wenn das eh keine großen Erfolgschancen hat. 
 

Danke und Grüße 

Ich habe mir letztendlich eine Scootronics eingebaut...wird aber mit der Variotronic genauso gehen....

So ich bin nun auch schon soweit, dass ich zumindest einen Wert ablesen könnte. Nachdem ich ein Loch in den Kolben gebrannt hatte u keinen richtigen Fehler gefunden habe, gehe ich es jetzt von dieser Seite an.

Scootronics mit fixem Zzp (fully DC  mit 2 6V-Batterien in Serie im Lufi Kasten verstaut) statt Variotronic u

Sip Tacho mit Lambdasonde (u GPS Sensor ...der funktioniert aber bei mir noch nicht, zeigt viel zu hohe Geschwindigkeit an und da warte ich auf eine Antwort v Sip für eine eventuelle Fehlerbehebung)

HD 375 u Wert liegt bei etwa 135 (wo u wann folgt noch, hatte noch keine Zeit für eine ausgiebige Probefahrt)

Am 20.5.2017 um 11:17 schrieb Jamil:

Hallo T5Rainer,

 

ich habe jetzt einen Koso Drehzahlsignalfilter verbaut, das Drehzahlsignal kommt jetzt am SIP Tacho an.

 

Allerdings scheint das Signal nicht sauber zu sein, die anzeige Steigt nicht konstant und gleichmäßig, sondern Springt eher z.b. von 2000rpm plötzlich auf 4000 oder 6000rpm.

 

Das wirk so als wenn das Signal zeitverzögert und ungleichmäßig am Tacho ankommt.

 

Ich habe zwei möglichkeiten getestet, den Filter angeschloßen an das Kabel das von der Zündgrundplatte kommend zur CDI geht,

und einmal direkt am Zündkabel der Zündkerze.

bei beiden Varianten besteht das gleiche Problem.

 

was kann das sein?

 

freue mich auf deine Rückmeldung.

 

Grüße Jamil 

Hi!

Ich habe ein ähnliches Problem;

Lambretta Fully DC mit Scootronic-Zündung u dazugehöriger CDI.

Koso Signalfilter verbaut. Spannungsversorgung sollte passen. Koso Geber schon an mehreren Stellen am Zündkabel verbaut.

Die angezeigte Drehzahl springt aber in Hunderter- u manchmal auch in Tausenderschritten auf u ab.

Ursprünglich mit der Kabelbinderbefestigung am Zündkabel hatte ich nichts, dann habe ich die kleine Kreuzschlitzschraube gegen eine längere getauscht u dann die Blechklemung benutzt um den Nehmer am Zündkabel zu befestigen. Jetzt habe ich ein Signal aber ein sehr schlechtes wie es scheint.

Funktentstörter Zündkerzenstecker u funkentstörte Zündkerze fiele mir noch ein....

Vielen Dank!

Ich habe jetzt endlich meine Scootronics bekommen...

Frage zum Anschließen:

Grün Rot u Weiß direkt an die CDI?

Die Gelben jeweils eines von der ZGP mit einem vom Wassel- Regler, odet irgendwie anders?

Danke!!!

vor 25 Minuten schrieb jpelfeldt:

nocheinmal: Was spricht gegen die bgm Zündung?

Ein Freund ist 2017 in Monza mit einer neuen Zündung gestanden und einem anderen Freund hats bei einer neuen Zündung den Pickup zerstört, weil irgendein Magnet vom Polrad schlecht oder schief hineingeklebt war und Scootronics user schreiben auch, dass es mit dem Polrad von BGM nicht richtig klappt...

Wahrscheinlich nur Einzelfälle, nur wenn es rund um einen passiert wird man verständlicherweise misstrauisch, aber und das sei auch gesagt: Ich habe auch schon viele gute Erfahrungen mit BGM gemacht und der Support vom SCK ist wahrlich top!

Nocheinmal zur Zündungsfrage:

SIP antwortet seit über einer Woche nicht auf meine mittlerweile zwei Anfragen bezüglich Vape.

Beim LTH gibt´s zwar Vape, aber nur mit vielen verstellbaren Zündkurven und das bräuchte ich eigentlich garnicht. Der Preis ist natürlich entsprechend.

Hat zufällig jemand Erfahrung mit dem Scootronics.co.uk auf Facebook Erfahrungen, der hätte auch ganz feine Zündungen kommt mir vor. Nicht dass ich da ggf vielleicht Geld ins Unbekannte überweise oder letzten Krempel bekomme...
 

Hallo die Gruppe!

Kann mir bitte jemand einen guten Tip geben, nach welcher Zündung ich mich umsehen soll?

fixer Zündzeitpunkt, umlöten auf Fully DC möglich oder schon fertig und bitte keine BGM (sollen ja ziemlich viele enttäuscht haben) wäre mir wichtig....

Scootronics hat zur Zeit keine Flywheels..., Pinasco Flytech ist auch nicht lieferbar.....

bzw ist AF immer noch das Maß aller Dinge?

DANKE!!!

kurz zur Montage der Lambda-Sonde...

ich würde sie von schräg oben etwas schief montieren, da sie sonst beim Einfedern waagerecht stehen würde.....issa Gute?

Ich dachte, dass der Regler auf Plus liegt nach dem Umbau u deshalb nicht mit der Karosserie zusammenkommen darf...oder habe ich da etwas ganz falsch verstanden?

Hätte jemand eine ästhetische Lösung um den Spannungsregler -BGM PRO 12V DC Wassell/PODtronic von der übrigen Masse (Karosserie) entsprechend zu isolieren? Ein Bildchen wäre natürlich super wie immer.

Ich hätte fürs erste an eine entsprechend angepasste Feuchtraumdose aus dem Baumarkt gedacht....

Zu meinem Varitronic-Fall:

Ich habe jetzt einmal den Spannungsregler -BGM PRO 12V DC Wassell/PODtronic geordert.

Mein Zündschloss schließt mir nur das Grüne auf Masse zum Abstellen.

Licht u Hupe ging ja sowieso nur wenn der Motor lief.

Brauch ich jetzt ein Relais, dass mir den Plus schaltet, wenn der Motor läuft, damit nicht dauernd das Licht brennt, stimmt's?

Gesteuert mit dem Gelben von der ZGP?

.... vielleicht zeichne ich das einmal auf...