MrBoo

Nabend, vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen. Vespa springt beim ersten mal treten an (mit Choke) ... den Choke drücke ich dann nach ca. 15sekunden fahrt wieder rein. Sie kommt dann auf ca. 42-47 kmh und ruckelt. Bis 40kmh läuft noch alles gut. Anzug könnte aber etwas besser sein. Ich muss schon perfekt schalten und Gas geben damit ich im Straßenverkehr gut mitkomme (ist das bei euch ebenfalls so? ... würde mich mal interessieren) Wenn ich ca. 3km fahre und wenn es dann einmal Berg runter geht fährt sie auf einmal 57km und bleibt eigentlich auch bei der Geschwindigkeit. Ich habe das Gefühl das sie trotz der höheren Drehzahl und Geschwindigkeit auf einmal wie geschmiert läuft. Kein ruckeln / Motor läuft sehr ruhig. ->> Zündzeitpunkt? Ich frage extra noch einmal nach weil ich eigentlich kein Geld für so eine Pistole, Scheibe etc. habe + ich hab so etwas noch nie eingestellt = Würde es nur machen wenn ich zu 99% sicher bin das es daran liegt. Freue mich über jede Antwort Gruss MrBoo

Ok, man könnte die Kette auch unten an der Hinterbremse befestigen, um das vordere Rad legen oder (um ganz sicher zu gehen) ganz um die Vespa wickeln (wie oben schon erwähnt). Für mein Gewissen reicht die Methode mit der Felge (Hinterrad). Mit Kaugummi bekommst du den Alarm ca. 25% leiser (3 stellen müssen gleichzeitig zugeklebt werden). Ist imho aber immer noch laut genug. Einen Pulli bekommst du nur schlecht umgewickelt (da das Schloss direkt an der Felge sitzt). Ich glaube der einfachste Weg um den Alarm auszuschalten ist die Wasserglas-Methode. Das hätte auch den Vorteil das der Alarm gar nicht erst oder nur kurz angeht. PS: Da du ja ein ambitionierter Dieb bist ^^ , wie würdest du die Kette (gehärteter Stahl, 8mm vierkant) knacken? Geht das so einfach mit einen Bolzenschneider? Mein Kollege gibt seinen nicht her, er sagt das man den danach in die Tonne kicken kann.

du meinst bestimmt zu hält? Ich werde das Schloss auch mal auseinander nehmen und gucken wie es innen aussieht. Mal eine Frage an die Elektriker hier im Forum. Ich würde auch gerne einen Wassertest machen. D.h. ich nehme ein Glass und tauche das Schloss darin ein. Die Wahrscheinlichkeit das es keinen Alarm mehr gibt ist imho relativ hoch. Kann das Schloss dadurch großen Schaden nehmen? Ein Handy z.B. Funktioniert ja auch wieder wenn es getrocknet ist.

und wenn ich Sie Nachts leise weg schiebe und in mein Sprinter lade?

Gute Frage, werde ich demnächst mal testen.

Nicht schlimm, die meisten haben bei der Arbeit den Ton aus ... Cheffe soll ja nichts hören ;) Das was dort zu hören ist ist nur der Warnton, der richtige Alarm ist wesentlich lauter und schrill.

Sobald du einmal ansetzt geht der Alarm los. D.h. du würdest als Dieb mit Alarm weiter schrauben owbohl du noch nicht einmal die erste Schraube gelöst hast? EDIT: Wie lange braucht man eigentlich (wenn man wirklich schnell ist und alle Schrauben auf Anhieb abbekommt) für ab-und anbau der Felge? 5 Minuten ca.? Nach spätestens 2 Minuten gucken doch schon die ersten genervten Nachbarn. Die Kette ist auch lang genug um sie um die Vespa zu "wickeln". Der Nachteil ist dann aber das man ganz nah an der z.B. Laterne stehen muss.

Kette Verarbeitung: 2+ [sieht sehr "mächtig" aus und ist (für diesen Preis) gut verarbeitet.] Alarm Schloss Verarbeitung: 3+ Fehlalarme: .. kommt bald .. Lautstärke: 2 Sensibilität: 2+ Design: 3- Stromverbrauch: 2 [batterien halten laut Hersteller 6 Monate .. LED meldet sich wenn die Batterien leer sind] Alarm Wasser-Methode: .. kommt evtl. bald .. Alarm Zuhalt-Methode: 1 [Es ist nicht möglich den Alarm mit zwei Händen effektiv zu unterdrücken] Alarm Kaugummi-Methode: 3+ Man muss insgesamt 3 stellen zukleben. Der Alarm ist dann aber noch laut (75%) genug. zu Hause Die Kette ziehe ich mit einem Glied durch die Felge und schließe daran das Alarmschloss an. Das hat den Vorteil, das man genau dieses eine Kettenglied zerstören muss = Alarm wird zu 100% ausgelöst. *click to zoom* Tour (man befindet sich in der Nähe) Wenn ich eine kleine Tour mache (z.B. ins Cafe) dann nehme ich nur das Alarmschloss mit (Kette wird am Fahrradständer gelassen). Ich parke dann einfach in der nähe des Cafes und sichere meine Kleine mit dem Lenkerschloss. Das Alarmschloss schließe ich unter der Sitzbenk an die Sitzbank an (Dadurch ist der Tank auch gleich mit gesichert ^^). Wenn nun jemand versucht das Lenkerschloss zu knacken dann wird durch das Ruckeln der Alarm ausgelöst. So hat man auf einfache Art und Weise eine Alarmanlage die keine Boardbatterie benötigt! Gerade für ältere Vespas eine gute Lösung. Tour (mit längere Abwesenheit) Dann wird die Kette mitgenommen (Rucksack). Man könnte sie auch unter die Sitzbank packen (dort hab ich allerdings immer das Öl). Das geniale ist das man die Vespa so gut wie überall fest bekommt. Man kann locker 1 Meter neben einer Latern parken. Kein Problem. Was mich stört Ein kleiner Nachteil der mir aufgefallen ist. Man muss ein bisschen pruckeln wenn man das Schloss durch das letzte Glied ziehen will. Lösung: Ich nehme die letzten zwei Glieder und lasse sie zusammen schweißen (Fotos folgen). Fazit: Alles in einem eine Runde Sache. Der Preis ist Top und Schutz ist maximal. Warnton Test

@mod Wenn mir einer eine Vespa V50 (neu lackiert in meiner Wunschfarbe/unverbastelt) zum Tausch anbieten würde ... ich würde nicht lange überlegen. @Paola Ok, stimmt, das letzte Hemd hat halt keine Taschen! Da bin ich ganz deiner Meinung. D.h. du hast diese Welt verstanden? Dann bist du die Erste ^^ ... kannst du mir die Rules mal rüberschicken, ich lese zwar nie die Anleitung bei Spielen, diese würde ich allerdings sehr gerne lesen ;) Noch ist sie ja nicht lackiert, vielleicht bekomme ich bis zum Winter noch die "Erleuchtung" und kann dann im Sommer 2012 mit voller Zufriedenheit mit "meiner" Capri-Sonnen-Orangen Italienerin durch die (wenn du mir die Rules schickst) verstandene Welt düsen. ganz lieben Gruss Der Hirsch :)

Kurz und knapp Danke dir!

Ich lege einfach keinen Wert auf Orginal-Lack [auch wenn das manche (bzw. viele) nicht verstehen können]. Mir ist es einfach nur wichtig eine alte Vespa zu fahren, die mir zu 100% gefällt. Ist ja auch meine Vespa ;) Meiner Meinung nach soll jeder das tun was er möchte, es gibt auf dieser Welt kein Gesetzt ... kein Falsch .... kein Richtig. Das ist ja das geniale am Leben ;) lg Boo

Hi, ich hab mal wieder eine "noob"-frage. Ich muss meinen Killschalter "imho" sehr lange gedrückt halten (ca. 2-4 Sekunden). Wenn ich den Schalter nur einmal kurz drücke dann geht die Vespa nicht aus. Ist das normal? Freue mich über jede Antwort Gruss Boo

Es geht ja darum das der Dieb denkt es sei ein Abus (gute qualität) Schloss. Ich habe mir jetzt dieses Alarmschloss bestellt http://www.imgbox.de/users/tori2006/Werkzeuge/2_Schloss_09_alarm.jpg Würde (fall es jemanden interessiert) einen objektiven Testbericht posten.

und so gehts ... Man kauft sich bei Ebay eine dicke vierkant Kette EBAY http://desc.shop.ebay.de/i.html?_nkw=Kettenschloss+Fahrradschlo%C3%9F+150&_sacat=0&_odkw=Kettenschloss+Fahrradschlo%C3%9F&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313&LH_TitleDesc=1 und dazu noch ein Schloss mit Alarm-Funktion. http://desc.shop.ebay.de/i.html?_nkw=alarmschloss+B%C3%9CGELSCHLOSS+-bremsscheibe*&_sacat=0&LH_BIN=1&LH_Price=..40%40c&_dmpt=Motorrad_Kraftradteile&_odkw=alarmschloss+-bremsscheibe*&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313&LH_TitleDesc=1 Das ganze bekommt man für unter 40€. Die Abus-alternative (ABUS GRANIT DETECTO) kostet 200€ und ist dazu nur 1,2m lang) Wie so ein Alarmschloss funktioniert kann man hier gut sehen Leider kann ich euch kein Alarmschloss empfehlen. Falls jemand schon Erfahrungen damit hat -> bitte posten - Wie gut ist das Schloss gegen Regen geschützt - Gibt es Fehlalarme? - Wie sieht es mit der Verarbeitung aus? Wirkt es sehr stabil? - Preis? - Wo bekommt man das Schloss? Vorteile liegen auf der Hand - Alarmanlage auch für Vespas ohne Batterie - Durch die Länge der Kette (1,5m) lässt sich die Vespa überall anschließen - Keine Modfikation am Roller nötig (Kette wird einfach um den Roller "gewickelt") ... fester kann man kein Schloss an der Vespa anbringen - Schütz auch bei weggtragen - Billig PS: Gibt es evtl. von Abus die Kettenstoffbezüge zum nachbestellen? So könnte man das Schloss noch als Abus tarnen (diese Army-Kettentoutfits gehen ja mal gar nicht).

Lock Alarm + Lenkerschloss = Für mich die beste Lösung Contra - Schloss ist nicht so extrem stabil (im Vergleich mit z.B. einem Asus Granit-Kettenschloss) Pro + klein & leicht (passt auch unter die Sitzbank) + Vespa kann nicht weggetragen werden + extrem lange "Kette" bzw. Drahtseil + inkl. Batterie (funzt also auch mit meiner V50, ohne umbau auf 12v und Akku einbau) + Kein Fehlalarm (wegen Wind etc.) + extrem variable (man kann zb. auch den Helm gleich mit anschließen und noch die Vespa von senem Kollegen ;) ) Video und Shop http://cosmopolshop.wordpress.com/2010/03/07/loop-it-lock-it-alarm-it/ EDIT: Idee ist echt gut aber die Umsetzung ist Müll .... schade :/ Testbericht http://www.nautictest.com/archiv/499/index.html

wo ich das Video aufgenommen hatte war es auf jeden fall kälter. Ich bin jetzt die ganze Zeit ohne Abdeckung gefahren, ob es aber wirklich daran liegt kann ich auch nicht sagen. Werde die Abdeckung morgen wieder drann machen. Ich hab echt das Gefühl das es mit der Gemischschraube zu tun hat :/ ... kann es mir sonst echt nicht erklären. edit: auch bei standgas hat es manchmal ganz leise gequitscht.

Jop 907 passt. Danke euch! Kann mir jemand sagen wieviel die Vespa an Wert verlieren würde wenn ich sie professionell umlackiere? Ich hab da jemanden der mir das für 500€ klar machen würde. Er hat 35 Jahre lang als lackierer gearbeitet. Sie wird komplett zerlegt usw. PS: Morgen, leicht bewölkt, 24° ... es wird sommer

Danke für eure Anwtorten. Ich dachte auch immer ich hab 919 ... nur bin mir da auch nicht so sicher das ich mir Lack in der Farbe bestellen würde. Gucke jetzt im Rahmen nach, wenn da nichts steht melde ich mich bei mal bei "MisterVespaGS" und wenn der auch nicht weiter weiß dann werde ich wohl eine farbANALyse machen lassen (ist bestimmt nicht billig?).

ehmm .. ... ich glaube nicht das ein Lackierer mir die Farbe "Capri Sonnen Orange" mixen kann. Ich benötige den richtigen Namen bzw. Farbcode. Aber danke schon einmal für eure Antworten.

Ich glaube das ist zu Gelb (wenn man nur auf die Fotos von den Vespas guckt) -> http://www.google.com/images?oe=UTF-8&gfns=1&q=908+Giallo+Karakiri&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&hl=de&tab=wi&biw=1680&bih=873 Gibt es nicht eine "offizielle" Liste welche Farben alle 1974 verwendet wurden?

Touché

Nabend, kann mir jemand sagen was das hier für ein Orange ist? (In den papieren steht leider nichts) Es ist eine V50 N Spezial BJ'74 PS: Die Farbe ist etwas Gelber als wie auf dem Foto EDIT: Es ist der O-Lack

Hi BastiNBG1982, hab das heute mal bei Sonnenschein in angriff genommen. Gerade strecke gefunden und dann hoch und runter gefahren ... die Nachbarn müssen auch denken ich hab ne Macke Es hat sich an der Zündkerze aber nicht viel getan. Sie ist und bleibt schwarz. Vielleicht bin ich auch beim Drehen zu vorsichtig? Ich werde jetzt einfach nach einer längere Fahrt mal gucken und dann immer mehr reindrehen, irgendwann muss es ja passen. PS: Den Thread von Manni konnte ich beim besten Willen nicht finden :/

Es handelt sich um den DELLORTO+SHB+1610. Ich hab jetzt die Umdrehungen auf 1200 eingstellt und dann an der Gemischschraube gedreht. Konnte aber nicht bemerken das sich die Drehzahl beim drehen wirklich geändert hat. Aktuell fährt meine kleine ganz gut. Hört sich alles sehr rund an und die Gasanahme stimmt auch. Ich würde dies aber gerne noch anhand des Zündkerzenbildes überprüfen. Bei meiner Suche nach "Zündkerze reinigen" hab ich immer wieder gelesen das man Zündkerzen nicht reinigt. Daher noch einmal meine Anfangsfrage: Wird die Zündkerze beim beim fahren automatisch wieder weiss? Falls ja, wie lange muss ich fahren und mit welcher Geschwindigkeit bis sich das Kerzenbild geändert hat? Freue mich über jede Anwtort!

Moin, ich wollte heute meinen Vergaser einstellen. Bei dieser Anleitung steht http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vergaser_Dell%27orto_PHB_Einstellung Da ich keinen Drehzahlmesser habe frage ich mich jetzt wie ich auf 1200 Umdrehungen komme? Ist das wie Vollgas? Und noch eine kleine zweite Frage. Meine Zündkerzenbild ist aktuell schwarz (also Gemischschraube reindrehen). Muss ich dann die Zünkerze "putzen"? oder wird diese automatisch (beim fahren) wieder weiss? und wenn ja, wie lange muss ich fahren? Freue mich über jede Anwtort/Tip