Gladius

Hilfe! Ich suche Hilfe...hallo!

werde die zündung mal kontrollieren. hat den jemand noch ein paar tipps zur vergasereinstellung bzw. einen guten link?....

Also ein Topic, welches vielleicht schon etwas nervt , aber trotzdem! Eine 50er Spezial will einfach nicht und bringt mich an die Grenzen meiner Begabung. Nachdem der Vergaser nun ordentlich sauber gemacht wurde und sein Sitz auf dem Stutzen bombenfest ist, will der Roller nicht so ganz. Im Standgas tuckert er wunderbar vor sich hin. Beimn Gangeinlegan und anschließendem Gasgeben drosselt er aber sofort runter. Soll heißen Geschwindigkeiten jenseits der 25 km/h sind zur Zeit unmöglich. Hat jemand einen guten Link zu einer Seite mit detaillierter Anleitung zur Vergasereinstellung? Oder Tips? Ist ein 16/16 Gaser. Hoffe auf Hilfe und sag schonmal Danke! Jörg

Welche Banane sollte ich mir also zulegen? Die beim SCK von Sito, oder doch lieber eine originale. Eine 50ss werd ich wohl nicht so leicht bekommen, oder?

Bekommt man denn noch irgendwo die originale vin Piaggio?

Hallo, ich bin auf der suche nach einer passenden original Banane für eine Special Baujahr 1981. Weiß da vielleicht je,mand mehr als ich und kann mir sagen, wo ich so ein Teil her bekommen kann? Den Roller hab ich gestern erst bekommen und er nimmt kaum Gas an und drosselt schon sehr früh. All das in Kombination mit einer nassen Kerze und schwierigem Startverhalten. Bin in Sachen Vergasereinstellung nicht so ganz der Fachmann und suche nach einer brauchbaren Anleitung. Falls dazu auch noch jemand etwas zu sagen hat würd ich mich freuen.

Werde ich am Wochenende mal machen....danke!

Nach Benzin riecht es nicht. Werd aber zur Sicherheit nochmal nachriechen gehen und genaueres sagen...

Habe meiner Lusso 200 vor drei Monaten eine neue Kupplung spendiert und somit auch neues Öl verpaßt. Die gute sifft etwas aber nicht sehr stark, also alles im Rahmen des Normalen. Gestern hab ich mal das verlorengegangene Getriebeöl nachfüllen wollen. Bis zum Überlaufen an der Einlaßschraube gingen dann sage und schreibe 100-120ml Öl rein und meine Frage ist nun wo das gute Zeug geblieben ist? Kann es sein das sich ein paar Tropfen in drei Monaten zu so einer Menge aufaddieren lassen, oder hab ich einfach zu viel nachgefüllt. Ich kenn das jedenfalls so, dass man bis zum Überlaufen Öl nachfüllen soll. Falls ich zu viel Öl reingehauen hab....kann da was mit dem Motor in die Hose gehen? Vielen dank, wenn jemand eine Antwort hat! Jörg

Keiner da der Explosionszeichnungen usw. auf Lager hat???

Also ich werde es mal so versuchen, wie im Forum beschrieben. D.h. Ankerplatte bauen und Lenkkopf etwas auffräsen. Allerdings nur wenn ich den Pk Motor wirklich nicht mehr hin bekomme. Kenn jemand eine Seite, wo ich näheres zur xl2 finden kann, wie z.B. Explosionszeichnungen, Aneitungen etc.????

Danke soweit...hat denn jemand schon im Eidenbau die Seilzugaufnahme der Pk für eine xl nachgebaut und wenn ja wie?

Wie siehts denn mit den Innereien des Motors aus? Den PK Motor hab ich noch, allerdings muss die Kurbelwelle und Koleben und Zylinder getauscht werden. Sind die von einer xl2 kompatibel auf eine Pk? So spar ich mir das Gewurschtel und kann den alten wieder fit machen.

Sind bisher zwei Seile an der PK und am neuen xl2 Motor eins. Wie hast du die Sache mit einem Seil denn hinbekommen? Ich hab mir halt überöegt einfach die PK Schaltseilaufnahme an den xl Motor zu bauen, hab aber keine Ahnung ob das hinhaut...

Plane einen PK50XL2 Motor in meine PK50 einzubauen. Die Schaltung funktioniert hier allerdings anscheinend etwas anders und ich wüßte gern ob sich damit mal jemand beschäftigt hat. Die Aufnahme der Bowdenzüge ist halt anders gebaut und ich frage mich ob ich die von der PK50 nicht einfach verbauen kann. Die Elektrik ist das nächste Problem und wenn mir dabei geholfen werden könnte, wär es toll. Ich denke die Umrüstung sollte kein so grosses Problem sein, ich will aber auch nichts vergessen, was mir später leid tut.

werd mir heute die teile bei luis mal genauer ansehen...scheint mir aber gar nicht so verkehrt zu sein, da die dinger momentan im angebot sind. wird schwer sonstwo etwas preiswerteres zu bekommen denke ich. danke auf jeden fall!

Bin auf der Suche nach einem Drehmomentschlüssel der möglichst den Nm-Bereich einer PX 200 abdeckt. Also unter 10 bis 110 Nm sollten drauf sein und das einigermaßen günstig. Hat da jemand einen Tip für mich?

Hab nichts konkretes vor. Ist nur ene Frage aus Inetesse an Ersatzteilen die ich im Falle des Falles verbauen kann. Nebenbei handelt es sich um eine 96er Lusso, d.h. die Frage mit der Kupplung hat sich nun such schonmal geklärt.

Fahre eine PX 200 Lusso E und hab mich gefragt welche Teile ich nun für Motor usw. von anderen PX-Rollern verwenden kann? Ist mir nicht ganz klar worin sich die Roller genau unterscheiden.....Bremse, Kupplung, Getriebe, Zylinder....?

Werd mir vorher auf jeden Fall den alten genau ansehen und zerlegen....hab nämlich extrem lust endlich mal wieder Öl an den Fingern zu haben und bei einem Bierchen das Teil wieder fit zu machen. Langhub lass ich aber lieber, sollte nämlich ein alltagstaugliches Teil für meine Freundin draus werden ;o)

Ich will im Winter meine uralte PK 50 wieder herrichten. Da ich mich noch daran erinnern kann, dass der Motor schon vor 15 Jahren nicht mehr in "Ordnung" war, überlege ich einen ganz anderen einzubauen. Nun gibt es ja eine Menge verschiedener Fuffis und die Frage ist welcher in ein PK-Frame reingeht, oder ob ich alle von V 50 bis PK XL2 verbauen kann. Vielen Dank im Voraus Gladius

Habe an meinem Roller eine eingebaute Fernbedienung mit Wegfahrsperre, jedoch fehlt mir zu dem Teil eine Bedienungsanleitung (war schon bei Kauf eingabaut). Der Name von dem Teil ist "Nakom" und ich kann im Netz nichts dazu finden. Kennt jemand das Ding? Die Fernbedienung ist jedenfalls mehr als häßlich.....

Werde die Tipps kombinieren und es wie folgt mal versuchen: Schraube in alten un neuen Zug drehen, mit Panzerband aussen umwickeln, einölen und von oben nach unten nachschieben. Afferdings ist unten ja noch die Gummitülle, wo Kupplung und Bremse beide durchgehen. Wenn das aber klappt, bin ich um eine Erfahrung reicher und werde dann mal schreiben wie es war. In jedem Fall vielen Dank für die bisherigen Tipps! Jörg

Hallo! Ich hab ein Problem mit der Aussenhülle des Kupplungszuges an meiner PX 200 Lusso. Also muss nun ein neuer rein. Hab mich also in meinem tollen Buch schlau gemacht wie das geht und kann nicht glauben was ich da gelesen hab. Tank mit Ölbehälter mühsam rausfrickeln, Luftfilter komplett raus, Kaskade ab usw. Gibt es da nicht eine einfachere Lösung für, oder muss wirklich fast der ganze Roller zerlegt werden, damit die kleine Hülle ihren Weg zum Hinterrad findet? FRür Vorschläge jeder Art, die mir das Leben einfacher machen, bin ich mehr als dankbar.ö Ciao Jörg

Habe mittlerweile an Schaltung und Kupplung rumgestellt was das Zeug hält und siehe da, es wird wesentlich besser. Vom Optimalen noch entfernt, aber etwas beruhigter und zufriedener bin ich jetzt! Vielen Dank also erstmal für die vielen Tipps! Eine Frage hab ich aber noch: Braucht man zum wechseln vom Schaltkreuz ein Spezialwerkzeug oder kann man das mit der Antriebswelle vorsichtig anders bewerkstelligen?