Gladius

Wichtig! Immer Säure oder Lauge zu Wasser geben nicht andersrum! Kann schwer ins Auge (dies ist wörtlich zu nehmen!) gehen!!! Ein Hoch auf die Naturwissenschaften...

Fummel halt gern....

Das alte Leid. Sitzbank ohne Schloß, Tank ohne Schloß und Seitenklappe auch ungesichert. Einige Topics gibt es zu dem Thema ja schon, aber so eine wirklich gute Möglichkeit, um alles sicher verschliessen zu können hab ich noch nicht gelesen. Jemand gute Ideen oder selber schon fertig gebracht?

Hab einen 16/16 in meiner 50n und hab aber auch noch einen 16/15F rumliegen. Ist es zweckmäßig den mal einzubauen und zu testen, oder werd ich da keinen Unterschied feststellen können? Wer kann mir überhaupt mal die tollen Zahlen erklären, die kryptisch den Einlaß und Auslaß verschlüsseln?

Super...hab einige Dinge gelesen auf die ich so ohne weiteres nicht gekommen wär. Wenn das nötige Kleingeld mal vorhanden sein sollte wird das ein oder andere Teil sicherlich bald zu finden sein

Werde mal eine kleinere Düse versuchen....wiviel Einfluß hat denn der Filter auf die Verbrennungstemperatur bzw. ist ein Einsatz im Filter unbedingt erforderlich?

Das ich nicht viiieeel mehr zu erwarten hab, ist mir klar. Denke aber trotzdem mit optimaler Vergasereinstellung etc. kannn er noch ein wenig schneller...fühlt sich jedenfalls so an Zu dem Luftfilter würde ich gern nochmal wissen was passiert wenn man ohne Einsatz fährt, bzw. den Filter nur mit einen herkömmlichen Stahlpad fährt. Probleme mit dem Motor sollte das doch eigentlich nicht geben, obwohl ich mal etwas über einen Anstieg der Verbrennungstemperaturen bei höherem Luftdurchsatz gelesen hab.....

Nachdem meine kleine neue Werkstatt nun die ersten Tage hinter sich gebracht hat frage ich mich was noch so notwendig, bzw. sinnvoll oder einfach nur nett wäre. Zur bisherigen Ausstattung: - Drehmomentschlüssel (groß und klein) - Ordentlicher Knarrenkasten - Zangensortiment - Dremel - Heißluftpistole - Flex - Splinttreiber - Kupplungsabzieher und Co etc. also Grundaustattung vorhanden. Was ich mir überlege anzuschaffen wären z.B.: - Gewindeschneider - Kompressor mit Druckluftpistole - gute Bohrmaschine etc. Was wäre denn zu empfehlen oder noch anszuschaffen und woher bekomme ich eine akzeptable Qualität zu gutem Preis?

Super! Vielen Dank für eure Antworten. Werde das gute Öl also weiterhin in meine Roller schütten und viel Geld für andere Kleinigkeiten sparen....

Also summa summarum sollte ich eine kleinere Düse wählen und eine andere Kerze vebauen, aber was ist mit dem Filter? Kann das Probleme geben, wenn er ohne Filtermedium, bzw. in abgespeckter Form den Vergaser bedient? Das drosseln ab hohen Drehzahlen bekomm ich zwar einigermaßen in den Griff, wenn ich alles weglasse, aber das kann wohl nicht der Weg sein.

Hab in einer 50er als Getriebeöl das Castrol 4T SAE30 Motoröl benutzt. Ist normalerweise eher was für einen Mäher oder ähnliches. Sehe aber kein Problem das zu nehmen und der Roller fährt ganz gut damit, also keine rutschende Kupplung oder Probleme beim Schalten. Hat das jemand vielleicht auch schonmal ins Getriebe gekippt?

Ist eine 70er Hauptdüse drin.

Ok die Kerze tausche ich mal aus! Wie sieht es denn aus mit einer anderen Düse, bzw. Zündpunkteinstellung um nicht das Gefühl zu haben der Roller drosselt ab?

Welche3 Bosch oder NGK Kerze sollte man denn nehmen?

50n / 16/16-Vergaser / 70er Hauptdüse / ET3-Banane / Original Zylinder Die Zündkerze die ich drin hab ist eine NGK B8HS. Ist die die Richtige bzgl. des Wärmewertes. Als ich nämlich ein paar Kilometer gefahren bin haben sich kleine Ablagerungen am der Stelle gebildet wo die Elektrode ans Gewinde anschließt. Hab nun den Verdacht die Verbrennungstemperatur könnte zu hoch sein....Oder erliege ich da einem Irrtum? Der Roller läuft auch wesentlich besser, wenn ich die untere Kammer des Luftfilters leer lasse und in die obere nur einen herkömmlichen Stahlpad (eigentlich mehr für die Topfreinigung) lege. Kann da was passieren, bzw. was passiert wenn ich den Luftfilter komplett leerräume? Der Roller scheint ab 50 km/h irgendwie abgebremst zu werden, obwohl ich das Gefühl habe er könnte noch weiter drehen. Kann man den durch eine andere Bedüsung oder ähnliches dazu bewegen? Vielleicht auch Zündzeitpunktveränderung?

Das Kabel ist bei mir zwar grün aber ich glaub ich hab verstanden wie es funktioniert. Ich dachte allerdings ich müßte das Kabel durchschneiden und eine zusätzliche Schleife zum Schalter legen. Kann ich das also vermeiden indem ich direkt am Kabelstecker ein weiteres Kabel anschliesse, welches über den Schalter auf die Karosse gelegt ist?

Zusatz: Ab 50 km/h fühlt sich der Roller an als ob er noch etwas schneller könnte aber irgendwie abgebremst wird....Kann man den zum weiterdrehen animieren?

Der Killschalter an einer 50n ist ja gut und schön, aber er schützt nicht davor, dass jemand den Roller antreten kann, wenn er iergendwo rumsteht. Ich will also nun einen zusätzlichen kleinen versteckten Schalter an den Roller bauen um sowas zu verhindern. Wenn das grüne Kabel das aus der Elektronik nach vorne geht von einem kleinen Schalter nochmals unterbrochen werden kann, hätte ich doch genau das was ich haben will, oder??? Dachte mir ein Kabel durch dir Gummitülle in den Vergaserraum zu legen. Klappt das?

Es ist vollbracht...die Banane schmückt den kleinen Roller und der Durchzug ist besser, bzw. der Roller fährt nun auch mal locker die 50 km/h. Habe aber nochmal eine Frage und zwar folgendes: Die Zündkerze die ich drin hab ist eine NGK B8HS. Ist die die Richtige bzgl. des Wärmewertes. Als ich nämlich ein paar Kilometer gefahren bin haben sich kleine Ablagerungen am der Stelle gebildet wo die Elektrode ans Gewinde anschließt. Hab nun den Verdacht die Verbrennungstemperatur könnte zu hoch sein....Oder erliege ich da einem Irrtum? Der Roller läuft auch wesentlich besser, wenn ich die untere Kammer des Luftfilters leer lasse und in die obere nur einen herkömmlichen Stahlpad (eigentlich mehr für die Topfreinigung) lege. Kann da was passieren, bzw. was passiert wenn ich den Luftfilter komplett leerräume?

Es ist vollbracht...die Banane schmückt den kleinen Roller und der Durchzug ist besser, bzw. der Roller fährt nun auch mal locker die 50 km/h. Habe aber nochmal eine Frage und zwar folgendes: Die Zündkerze die ich drin hab ist eine NGK B8HS. Ist die die Richtige bzgl. des Wärmewertes. Als ich nämlich ein paar Kilometer gefahren bin haben sich kleine Ablagerungen am der Stelle gebildet wo die Elektrode ans Gewinde anschließt. Hab nun den Verdacht die Verbrennungstemperatur könnte zu hoch sein....Oder erliege ich da einem Irrtum? Der Roller läuft auch wesentlich besser, wenn ich die untere Kammer des Luftfilters leer lasse und in die obere nur einen herkömmlichen Stahlpad (eigentlich mehr für die Topfreinigung) lege. Kann da was passieren, bzw. was passiert wenn ich den Luftfilter komplett leerräume?

Mehr Hubraum is nicht drin, denn dann fährt sie ohne Lappen.....und das kann ins Auge gehen!

Ist der Roller meiner Perle und ich denke zum einen sieht die Banane besser aus und zum anderen erhoffe ich mir ein wenig mehr Durchzug. Die Düse sollte soweit ich weiß an den Auspuff angepasst werden weil der Durchsatz höher sein sollte.. Wurde mir jedenfalls zu geraten.

Also wär die 70er Düse nach Eibau der Banane gar nicht mal so falsch?

Ja original Zylinder ist drauf.

Eckdaten der schönen: 16/16 Vergaser, 70er Hauptdüse, Et3-Banane Also mir kommt das komisch vor. Roller günstig erstanden nur hat er kein Gas angenommen. Also Vergaser aufgemacht, gesäubert und wieder eingebaut. Gleiches Problem blieb. Luftfilter runter und der Motor lief, also zuwenig Durchsatz. Eingebaut war eine 74er Hauptdüse die ich gegen eine 70er getauscht habe. Fährt im Moment so 45 km/h, also ziemlich langsam. Die Banane kommt jetzt am Wochenende drunter und man wird sehen ob er nun etwas mehr Luft hat. Die Bedüsung erscheint mir aber immer noch ein wenig groß (zumindest wenn man sich unter www.setup.small-frame.de umschaut). Hat jemand die gleiche Kombination und ein paar Tips zur richtigen Bedüsung? :grins: